江蘇首條“智慧高速”主線半幅貫通 預(yù)計明年六月建成通車

(記者 李娜 / 文 劉暢 / 攝)6 月 27 日，江蘇重大交通工程又傳來新進展——芒稻河特大橋順利合龍?，F(xiàn)代快報記者從江蘇省交通運輸廳了解到，芒稻河特大橋是五峰山過江通道南北公路接線工程的重要控制性工程，此次合龍標(biāo)志著江蘇首條新建八車道高速公路實現(xiàn)主線半幅基本貫通。據(jù)悉，接線工程預(yù)計于 2021 年 6 月底建成通車，屆時，江蘇中部多了一條過江高速，可極大緩解江陰大橋的擁堵。

△芒稻河特大橋

五峰山過江通道南北接線工程進展順利

前兩天，正在建設(shè)的五峰山過江通道傳來好消息，大橋建設(shè)已經(jīng)進入開通運營前的沖刺階段，6 月 20 日大橋公路鋼橋面瀝青攤鋪施工全面展開，預(yù)計年內(nèi)鐵路建成通車。27 日，其接線工程也有了新進展，芒稻河特大橋順利合龍。

△芒稻河特大橋現(xiàn)場施工 李娜 攝

6 月 27 日，芒稻河特大橋上，現(xiàn)代快報記者看到，雖然大橋在凌晨已經(jīng)實現(xiàn)合龍，中鐵四局的建設(shè)工人仍在降雨間隙緊張施工，對其他段落進行梁板接縫澆筑等。

省交通工程建設(shè)局五峰山過江通道公路接線工程建設(shè)指揮部副總指揮張向群介紹，芒稻河特大橋是五峰山過江通道南北公路接線項目的重要控制性工程，主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)組合體系，施工技術(shù)難度大、安全控制風(fēng)險高，工程建設(shè)極具挑戰(zhàn)性。承臺采用深水超長鋼板樁圍堰施工，鋼板樁長度 36 米，水下開挖深度達 25 米，圍堰內(nèi)外水頭差 19 米，是目前全國最深的鋼板樁圍堰基礎(chǔ)。此次大橋的順利合龍，標(biāo)志著重大技術(shù)難題已順利攻克，為全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

張向群表示，今年突如其來的新冠肺炎疫情，對工程建設(shè)帶來極大挑戰(zhàn)。指揮部在筑牢疫情防線的同時，倒排計劃，搶抓工期，目前，項目完成投資 16.4 億元，占年度總投資計劃的 53%，實現(xiàn)了 " 時間過半、任務(wù)過半 " 的目標(biāo)。同時，按照連鎮(zhèn)鐵路年內(nèi)通車目標(biāo)，施工人員節(jié)日期間留守現(xiàn)場不間斷施工。目前，南北引橋涉鐵段主體施工已接近尾聲，為確保連鎮(zhèn)鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進行和年內(nèi)通車目標(biāo)實現(xiàn)創(chuàng)造了條件。

今后開車到上海過江，不用擠江陰大橋

五峰山過江通道南北公路接線是江蘇首條新建雙向八車道高速公路，北接京滬高速公路，南聯(lián)滬寧高速公路。據(jù)介紹，工程起自京滬高速與滬陜高速交叉的正誼樞紐，路線向南跨芒稻河，經(jīng)揚州市廣陵區(qū)頭橋鎮(zhèn)西，在鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)順接五峰山公鐵合建大橋，跨長江后與鐵路橋分離，向南經(jīng)鎮(zhèn)江新區(qū)東，止于泰鎮(zhèn)高速與江宜高速交叉的大港樞紐。除去公鐵大橋合建段 2.877 公里，路線全長約 33.004 公里，共設(shè)置互通式立交 6 處、主線收費站 2 處、服務(wù)區(qū) 1 處。南、北半幅主線收費站之間設(shè)計速度為 100 公里 / 小時，其余路段設(shè)計速度為 120 公里 / 小時。

以往，從京津冀南下長三角的車流，以及京滬高速沿線前往蘇錫常的車流，到了正誼樞紐后，需要向東拐入與 G40 滬陜高速(寧通高速)并線段，再通過江陰大橋進入蘇南高速路網(wǎng)。

張向群表示，等建成后，通過今年底通車的五峰山過江通道，揚州、鎮(zhèn)江的車主，通過新建的四座互通，往來過江更方便，寧鎮(zhèn)揚之間的經(jīng)濟交流將更加密切。不僅如此，這條高速公路位于江蘇省的中軸線上，建成后將成為京津冀到長三角最快捷的一條通道，對常年擁堵的江陰大橋?qū)⑵鸬綐O大的分流作用。

現(xiàn)代快報記者了解到，這也是江蘇第一條 " 未來智慧高速公路示范工程 "。通過 5G 等高新通訊技術(shù)的應(yīng)用，可以實現(xiàn)大霧不封路、自動除冰雪、擁堵自動誘導(dǎo)分流等多項功能，對探索綠色智慧高速公路建設(shè)方向等具有重要意義。

江蘇一批重大交通工程有了新進展

現(xiàn)代快報記者從江蘇省交建局獲悉，今年 1-6 月，該局在筑牢疫情防線的同時，精準(zhǔn)施策、精準(zhǔn)發(fā)力，快速組織項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在保證安全質(zhì)量的前提下高效推進工程建設(shè)，累計完成投資 93 億元，占年度投資計劃的 51%，實現(xiàn)了 " 時間過半、任務(wù)過半 " 的目標(biāo)。

△常宜高速

在通車項目方面，溧高、常宜高速公路路面和附屬工程全速推進，向年內(nèi)建成目標(biāo)發(fā)起沖刺。京滬高速公路涉鐵應(yīng)急段改擴建任務(wù)全部完成。

△龍?zhí)堕L江大橋

在過江通道方面，常泰長江大橋主塔基礎(chǔ)鋼沉井實現(xiàn)精準(zhǔn)著床，已完成首次水上接高作業(yè)，正開展首次取土下沉;龍?zhí)堕L江大橋主橋全面開工，南塔和北塔展開樁基施工;江陰靖江長江隧道大臨工程開工建設(shè)。張皋過江通道推進航評、環(huán)評等專題研究及報批工作，開展初步設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)專題研究，海太過江通道啟動工可研究，蘇通第二過江通道開展工程方案比選研究。

在新建高速公路方面，蘇錫常南部高速路基橋梁工程穩(wěn)步推進，太湖隧道主體結(jié)構(gòu)完成過半;五峰山過江通道南北公路接線工程主線基本貫通，路面工程全面展開;宜長高速梅子嶺和廟山一號隧道已雙洞貫通，廟山二號隧道右洞和葡萄嶺隧道力爭 7 月單洞貫通;溧寧高速便道便橋、路基橋梁施工穩(wěn)步推進;高宣高速關(guān)鍵控制性工程蕪太運河特大橋、漆橋河特大橋主墩安全出水。

在高速公路擴建方面，京滬高速擴建工程沂淮段全面開展施工，先導(dǎo)段完成部分拆橋工作;淮江段全面開展三場一部建設(shè)。滬陜高速擴建平潮至廣陵段指揮部已入駐現(xiàn)場，進行開工前的準(zhǔn)備工作。

(省交建局供圖)