江蘇多個(gè)未通高鐵縣市陸續(xù)開通便民直通車

我省目前仍有14個(gè)縣(市)未通高鐵，涉及人口近1400萬。為讓更多百姓盡早分享高鐵“紅利”，江蘇首趟高鐵便民車6月27日在宿遷開通。今年下半年，淮安、徐州、南通等地部分暫時(shí)不通高鐵地區(qū)，數(shù)條高鐵便民車陸續(xù)開通，群眾乘坐高鐵出行更加方便、舒適、快捷。

運(yùn)營近半年客流量持續(xù)增加

我省基本建成覆蓋全省的高鐵網(wǎng)絡(luò)，縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn)高鐵覆蓋率達(dá)75%左右。但交通發(fā)展是一個(gè)漸進(jìn)過程，建成“軌道上的江蘇”是一項(xiàng)長(zhǎng)期目標(biāo)，我省鐵路發(fā)展不充分不平衡問題仍然突出。

“拓展高鐵出行的覆蓋面，僅僅依靠高鐵建設(shè)不可能也無法覆蓋所有縣域。”省鐵路辦投資發(fā)展處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，滿足更多群體享受高鐵出行便捷度和獲得感，在于運(yùn)輸方式的高質(zhì)量銜接，比如通過公鐵聯(lián)運(yùn)無縫對(duì)接來共享高鐵。

今年初，省交通運(yùn)輸廳、省鐵路辦決定在全省部分暫未通達(dá)高鐵的縣(市)，試點(diǎn)開行定時(shí)定點(diǎn)定線、安全便捷舒適、直通周邊高鐵站、具有定制班線屬性和特定服務(wù)功能的專線班車。按照“企業(yè)主體、政府引導(dǎo)”原則，6月27日，首趟高鐵便民車在沭陽、泗洪兩縣先行試點(diǎn)。

擁有近200萬人口的沭陽縣，外來創(chuàng)業(yè)務(wù)工人員近25萬人，地方群眾對(duì)高鐵出行充滿向往。“沭陽至宿遷、泗陽、淮安3條高鐵便民車線路開通后，迅速彌補(bǔ)了交通領(lǐng)域民生短板。”沭陽縣交通運(yùn)輸局黨委書記、局長(zhǎng)陳宏表示。

12月28日上午9點(diǎn)，宿遷綜合客運(yùn)樞紐站候車大廳里，一批剛從高鐵站下車的旅客準(zhǔn)備在此轉(zhuǎn)乘高鐵便民車。該車站值班長(zhǎng)沈艷玲說：“近半年來，客流量一直在增加，尤其是節(jié)假日期間，每輛車基本都坐滿。”“車次有些少，可是一旦加密，客流不足又容易虧損。”一位運(yùn)輸司機(jī)認(rèn)為，一天開多少班合適，還需要看需求。

宿遷市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)、黨委書記、市地方鐵路辦主任馮如意說，將繼續(xù)加大班次和運(yùn)力，進(jìn)一步提升人民群眾出行的獲得感、幸福感和安全感。

不斷挖掘新需求提供新服務(wù)

“上午10點(diǎn)半從豐縣上車，1個(gè)多小時(shí)就到了，馬上乘坐去上海的高鐵。”12月28日中午，徐州東站落客平臺(tái)，旅客卞清波不緊不慢地走下高鐵直通車，準(zhǔn)備進(jìn)站候車。

12月8日開通運(yùn)營的豐縣至徐州東站高鐵便民車，票價(jià)全程35元，全程約100公里，運(yùn)行時(shí)間約100分鐘。“豐縣還沒通高鐵，能這樣輕輕松松到高鐵站，感覺還不錯(cuò)。”乘客朱志山表示，“此前轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去坐高鐵很辛苦，便民車相當(dāng)于專車。”

“徐州首個(gè)高鐵便民車開通以來，運(yùn)營逐漸起色。”徐州市交通運(yùn)輸局黨委委員、機(jī)關(guān)黨委書記冀春祥表示，公鐵有效銜接，當(dāng)?shù)匕傩粘俗?ldquo;直通車”、融入“高鐵圈”，我們保證運(yùn)營質(zhì)量，安全監(jiān)管、運(yùn)營秩序、服務(wù)質(zhì)量投訴等按照屬地管理原則進(jìn)行處理。

南通和徐州同步開通高鐵便民車，線路包括如東縣、啟東市、啟東呂四港鎮(zhèn)、海門區(qū)至南通火車站、南通西站，如東岔河-如皋南站，定時(shí)、定點(diǎn)、定線運(yùn)營，車型為19座中型客車和7座小型商務(wù)車。南通市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這些高鐵便民車直達(dá)南通火車站、南通高鐵西站、如皋南站的落客平臺(tái)，減少乘坐傳統(tǒng)客車“站到站”多段換乘的不便。

11月28日，淮安首個(gè)高鐵便民車“洪澤-淮安高鐵東站”線路開通運(yùn)營。每天運(yùn)行8個(gè)班次，每趟運(yùn)營時(shí)間約70分鐘，運(yùn)營平穩(wěn)。

江蘇通達(dá)運(yùn)輸有限公司(沭陽)經(jīng)理李寅說，“我們努力運(yùn)營，同時(shí)利用財(cái)政補(bǔ)貼，合理核定高鐵便民車班車票價(jià)，保證讓乘客得到實(shí)惠。”

巴士管家總經(jīng)理曹歡介紹，目前開行的高鐵便民車，在巴士管家平臺(tái)訂票數(shù)都處于增加狀態(tài)，巴士管家和客運(yùn)企業(yè)在加快推進(jìn)，通過定制客運(yùn)業(yè)務(wù)開展，進(jìn)行數(shù)字化智能分析以及旅客反饋，挖掘“高鐵便民車”新需求、新服務(wù)。

開得出、穩(wěn)得住、可持續(xù)

“在宿遷先行試點(diǎn)的高鐵便民車，取得良好社會(huì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，載客量穩(wěn)中有升，平均入座率從起初30%-40%，上升到目前50%-60%，如果沒有疫情影響，可能會(huì)更高。”省鐵路辦投發(fā)處工作人員介紹。

大江南北，所有外部噴印統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的高鐵便民車漸成風(fēng)景。班線標(biāo)準(zhǔn)化，營運(yùn)車輛、行車安全、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等有統(tǒng)一規(guī)范，還有補(bǔ)助資金為班線運(yùn)營提供持續(xù)動(dòng)力。省鐵路辦一級(jí)巡視員丁軍華表示，高鐵便民車的開行，除了及時(shí)彌補(bǔ)鐵路發(fā)展不充分不平衡、特別是高鐵建設(shè)難以“全覆蓋”的不足，讓鐵路發(fā)展的成果更多惠及廣大群眾，還有利于綜合交通城鄉(xiāng)融合、定向提升，有利于培育鐵路客源市場(chǎng)、匯聚周邊客流，提高鐵路建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)營收益。

目前，借助高鐵，南京與京津冀、粵港澳、成渝等主要經(jīng)濟(jì)圈6-8小時(shí)聯(lián)通，與武漢、鄭州、濟(jì)南、福州等知名都市圈3小時(shí)通達(dá)，與上海、杭州、合肥及省內(nèi)各市2小時(shí)抵達(dá)。省鐵路辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年通過主動(dòng)協(xié)調(diào)國鐵上海局，量身定制“列車運(yùn)行圖”，鐵路兩次大規(guī)模調(diào)圖后，江蘇列車開行數(shù)量大幅增加，目前全省每天開行列車1450趟左右，動(dòng)車占比85%左右，各市都有動(dòng)車直達(dá)北京，蘇中蘇北多座城市的列車開行數(shù)量實(shí)現(xiàn)倍增，淮安每天開行列車186趟、增長(zhǎng)215%，揚(yáng)州每天開行列車222趟、增長(zhǎng)178%，連云港每天開行列車196趟、增長(zhǎng)120%。

省鐵路辦綜合處處長(zhǎng)嚴(yán)志明表示，目前，高鐵便民車受益群眾超過200萬人次。其中，宿遷實(shí)現(xiàn)高鐵“紅利”全覆蓋，發(fā)送5257班次，直接受益3萬多人次。

“高鐵便民車要開得出、穩(wěn)得住、可持續(xù)，經(jīng)得住群眾和市場(chǎng)的考驗(yàn)。”省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)、省鐵路辦主任陸永泉表示，交通運(yùn)輸部門和承運(yùn)企業(yè)要依托新線路、新平臺(tái)、新標(biāo)準(zhǔn)，不斷充實(shí)服務(wù)內(nèi)容，提高服務(wù)水準(zhǔn)，共同把實(shí)事做實(shí)做細(xì)、做優(yōu)做暖。

“我省綜合交通運(yùn)輸體系比較發(fā)達(dá)，隨著交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施條件還要優(yōu)化。”省鐵路辦投發(fā)處處長(zhǎng)馮煌飛認(rèn)為，交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展體現(xiàn)在全系統(tǒng)高質(zhì)量，既要“濃墨重彩”，也要“工筆細(xì)描”，需要和重視建設(shè)一樣，花資源和精力去完善、補(bǔ)充、細(xì)化，尤其是要把困難群體、偏遠(yuǎn)地區(qū)擺在突出位置，更好地實(shí)現(xiàn)高鐵出行普惠化。

記者 梅劍飛 洪葉 許海燕