鹽通高鐵完成正線鋪軌 即將進入靜態(tài)驗收

8月7日，現(xiàn)代快報記者從江蘇省鐵路集團獲悉，當天上午，隨著最后一組500米無縫鋼軌鋪設(shè)到位，在建的鹽城至南通高鐵(下稱“鹽通高鐵”)南通西站施工現(xiàn)場迎來陣陣歡呼，至此，在建鹽通高鐵正線順利鋪通，下一步，工程將有序進入靜態(tài)驗收階段。

江蘇省鐵路集團工程技術(shù)部有關(guān)負責人表示，鹽通高鐵全線采用500米無縫鋼軌及Ⅲ型板式無砟軌道鋪設(shè)，全線鋪設(shè)完成后將采用國內(nèi)領(lǐng)先的移動閃光焊技術(shù)，將一根根500米長的無縫鋼軌焊接成超長無縫線路，最大限度消除列車運行中的震動，有效防止軌道冷熱形變，確保列車運行的安全性和舒適度。

據(jù)蘇北鐵路工程建設(shè)指揮部指揮長汪永平介紹，線路鋪設(shè)以來，針對Ⅲ型無砟軌道板，專門研制出軌道板吊裝、鋪設(shè)、精調(diào)的專用設(shè)備，嚴格遵循施工作業(yè)程序，強化工程質(zhì)量管理，確保鹽通高鐵工程建設(shè)有序推進、安全質(zhì)量穩(wěn)定，努力為做好“六穩(wěn)”工作,落實“六保”任務作出貢獻。

參與線路鋪設(shè)的中鐵十一局相關(guān)負責人表示，為克服新冠肺炎疫情影響以及梅雨季節(jié)降雨量偏多等不利因素影響，他們嚴格落實疫情防控措施，加大人員、設(shè)備、物資投入，采取“兩套鋪軌機+兩套長軌運輸設(shè)備”的施工組織模式，人停機不停，雙班輪流作業(yè)，高效推進鋪軌施工，日均鋪軌長度達9公里。

鹽通高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是助力“一帶一路”建設(shè)和“長江經(jīng)濟帶”發(fā)展的重要交通脈絡(luò)。鹽通高鐵與徐鹽高鐵、滬蘇通鐵路共同構(gòu)成京滬高鐵南段的重要輔助通道，建成后實現(xiàn)徐鹽、連鹽、滬蘇通等鐵路間的互聯(lián)互通，形成華北、西北地區(qū)與長三角地區(qū)聯(lián)系的便捷運輸通道，緩解京滬高鐵徐州至上海間的運輸壓力，對于提高沿海鐵路通道整體運輸能力、提升區(qū)域路網(wǎng)輻射效能、促進長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要作用。

通訊員 周波 束為 現(xiàn)代快報+/ZAKER南京記者 李娜 圖片由李洲洋 攝