南京“十四五”末市域鐵路總里程約達(dá)880公里

(記者 李娜)1月11日，現(xiàn)代快報(bào)記者從南京市交通運(yùn)輸局獲悉，“十四五”期間，南京市搶抓新一輪鐵路建設(shè)發(fā)展機(jī)遇，推動南京鐵路樞紐總圖規(guī)劃實(shí)施，規(guī)劃期末，南京市域鐵路總里程約880公里，其中高速鐵路約700公里，實(shí)現(xiàn)南京到省內(nèi)所有設(shè)區(qū)市1.5小時高鐵交通圈。

南京作為國家重要的鐵路樞紐，位于國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京滬通道和沿江通道的交匯點(diǎn)，是華東地區(qū)重要的路網(wǎng)性樞紐，已基本形成“一環(huán)兩跨八線、客貨分線”的鐵路格局，鐵路運(yùn)營里程476公里，銜接北京、上海、杭州、安慶、合肥(武漢)、鄭州6個方向。京滬高鐵、滬寧城際、寧杭高鐵、寧啟鐵路、寧安城際相繼開通，形成滬寧杭合“一小時圈”，南京實(shí)現(xiàn)高鐵動車直通省內(nèi)所有設(shè)區(qū)市、通達(dá)國內(nèi)24個省會城市，高鐵動車通達(dá)全國省會城市比例位列全省第一，部分設(shè)區(qū)市形成高鐵第二直達(dá)通道。

“十三五”期間，南京交通部門研究推動《南京鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016-2030)》批復(fù)，南京鐵路樞紐將形成“兩環(huán)、八射、十五線”的環(huán)+放射“米”字型高鐵網(wǎng)格局，環(huán)線上布設(shè)南京北站、南京站、南京南站三大主客站。

南京交通部門介紹，努力強(qiáng)化南京鐵路樞紐功能，為提升城市首位度是南京交通工作的重心。一是積極構(gòu)建高速鐵路“米”字型八向放射格局。南沿江鐵路紅線交地基本完成，路基、橋梁施工全面推進(jìn)，寧淮鐵路初步設(shè)計(jì)進(jìn)一步深化，線路西進(jìn)東出南京北站方案已明確，北沿江高鐵可研報(bào)告將上報(bào)審批，南京北站已形成站城融合方案研究階段性成果，寧宣、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路可研報(bào)告基本穩(wěn)定。二是不斷完善優(yōu)化鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)，西壩、龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線分別建成，寧蕪鐵路復(fù)線工程完善重要節(jié)點(diǎn)方案，南京樞紐貨運(yùn)功能逐步完善，鐵路貨運(yùn)融合城市發(fā)展，為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整強(qiáng)化支撐。三是均衡布局鐵路樞紐。在既有南京站、南京南站兩大主站格局下，南京北站規(guī)劃建設(shè)取得階段性成果，寧宣、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路引入祿口國際機(jī)場方案基本穩(wěn)定，為打造空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐門戶夯實(shí)基礎(chǔ)。四是進(jìn)一步強(qiáng)化鐵路過江通道能力。上元門鐵路過江通道可研報(bào)告基本穩(wěn)定，七鄉(xiāng)河公鐵合用過江通道做好項(xiàng)目儲備和規(guī)劃預(yù)留，為突破鐵路過江能力瓶頸制約，培育南京區(qū)域經(jīng)濟(jì)新動能提供了發(fā)展空間。隨著重大鐵路項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)逐步推進(jìn)落地，南京省會城市功能進(jìn)一步彰顯，對全省的輻射帶動作用顯著增強(qiáng)，為建設(shè)強(qiáng)富美高新南京提供有力支撐。

“十四五”期間，南京將加快建設(shè)南沿江城際鐵路，進(jìn)一步加強(qiáng)與蘇南、上海方向的聯(lián)系溝通;規(guī)劃建設(shè)北沿江鐵路，構(gòu)建沿江通道主動脈;規(guī)劃建設(shè)寧淮、寧宣城際鐵路，構(gòu)成魯蘇皖贛閩鐵路新通道;推動寧蕪鐵路復(fù)線工程，完善南京樞紐貨運(yùn)布局;規(guī)劃建設(shè)上元門鐵路過江通道，促進(jìn)城市擁江發(fā)展，增強(qiáng)鐵路過江能力。