“開往世界各地的列車”從南京始發(fā)

南京至句容城際軌道交通工程(簡稱“寧句城際”)首列車接車儀式日前在鎮(zhèn)江句容車輛段成功舉行。

寧句城際列車由中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司制造，采用市域B型車輛，最高運行速度120km/h，同時采用全新設(shè)計提升乘客舒適度。

中車浦鎮(zhèn)等龍頭企業(yè)帶動，“開往世界各地的列車”不斷從南京始發(fā)，標示著南京軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的迅猛發(fā)展。到2025年，該集群綜合實力將力爭進入全國前五。

配套本地化“雙向賦能”，“群友”組團走出去

完成城軌車輛、國內(nèi)新造客車、修理客車累計超2500輛，實現(xiàn)營業(yè)收入和利潤同比增長11%和16.3%……2020年，面對疫情影響和復(fù)雜多變的經(jīng)濟環(huán)境，中車浦鎮(zhèn)搶抓發(fā)展機遇，交出了一份亮眼的成績單。

在國家利好政策引導(dǎo)和市場強勁需求拉動下，我國軌道交通裝備制造業(yè)進入高速成長期，中車浦鎮(zhèn)也迎來了高速發(fā)展，年度市場訂單特別是城軌車輛市場訂單不斷創(chuàng)新高。

作為整車生產(chǎn)企業(yè)，中車浦鎮(zhèn)市場訂單的“全面飄紅”，給集群內(nèi)本地配套企業(yè)帶來巨大“紅利”。

從康尼機電車門系統(tǒng)到浦鎮(zhèn)海泰公司制動系統(tǒng)，再到南京高精軌道的齒輪箱……中車浦鎮(zhèn)在南京本地的集群配套企業(yè)達到180家，采購金額約占總金額的48%。同時，中車浦鎮(zhèn)當橋梁，還帶動了相關(guān)集群企業(yè)向中車集團下屬其他公司進行零部件配套供應(yīng)。

零部件配套本地化，也反向促進了中車浦鎮(zhèn)公司的穩(wěn)定發(fā)展。

中車浦鎮(zhèn)介紹，這不僅提高了便利性，更能提高供應(yīng)商配套準時性、服務(wù)及時性，同時還有利于降低企業(yè)采購成本，降低國際貿(mào)易壁壘、長途運輸、不良天氣等各類供應(yīng)風(fēng)險。

集群做大做強后，“群友”組團走出去，在更廣闊的舞臺上展現(xiàn)實力。

去年10月14日，“南京軌道交通產(chǎn)業(yè)(嘉興)推介交流會”在浙江省嘉興市舉辦。在此之前，由中電國睿南京軌道交通系統(tǒng)工程有限公司牽頭的聯(lián)合體，成功中標嘉興市有軌電車一期工程機電總承包項目，集群企業(yè)發(fā)揮自身經(jīng)驗和優(yōu)勢，形成更多的、更好的、自主可控的產(chǎn)品和技術(shù)，融入到嘉興軌道交通各項建設(shè)。

形成“一主三副”集聚區(qū)，整車制造躋身全國前三

走進南京康尼機電股份有限公司軌道總部生產(chǎn)指揮控制中心，下達生產(chǎn)計劃、物料調(diào)配、設(shè)備管控等各項生產(chǎn)信息都清晰地顯示在大屏幕上。

“目前，公司內(nèi)90%以上的自動化裝備都實現(xiàn)了互聯(lián)互通，通過數(shù)字化制造平臺管控生產(chǎn)全過程。”康尼機電軌道總部企管企劃部部長張洪斌告訴記者。

康尼機電是一家專注于機電核心技術(shù)研究和應(yīng)用的創(chuàng)新型企業(yè)，其核心產(chǎn)品城軌車輛門系統(tǒng)國內(nèi)市占率已持續(xù)十多年保持在50%以上，產(chǎn)品出口美國、法國、加拿大等十多個國家，是中國中車、龐巴迪、阿爾斯通等國際著名軌道車輛制造商戰(zhàn)略合作伙伴和供應(yīng)商。

在南京軌道交通集群中，正集聚著一批中車浦鎮(zhèn)、康尼機電這樣的龍頭骨干企業(yè)。

南軌公司，由中國電科十四所牽頭、南京市新工集團參股成立的總承包公司，自成立以來已參與承接了寧天城際、河西&麒麟有軌電車、福州地鐵2號線等總承包項目以及多個通信、綜合監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)級總承包;

熊貓信息，致力軌道交通數(shù)字化、智能化，不斷探索新技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用，推出的移動“無感支付”、語音購票等服務(wù)受到乘客和地鐵運營單位好評;

恩瑞特公司生產(chǎn)的城軌信號控制系統(tǒng)，已實現(xiàn)CBTC系統(tǒng)國產(chǎn)化、自主化;

此外，還有國電南瑞、雷爾偉、華士電子、多倫科技等集群企業(yè)。

龍頭企業(yè)展現(xiàn)“虹吸效應(yīng)”，不斷推動產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)在區(qū)域內(nèi)集聚，南京軌道交通集群初步形成了以江北新區(qū)為核心載體，江寧開發(fā)區(qū)、南京經(jīng)開區(qū)、浦口區(qū)為補充的“一主三副”產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

相關(guān)部門介紹，從研發(fā)創(chuàng)新、軌道交通車輛零部件及整車制造，到控制系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、安全門系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)等，目前南京軌道交通集群已形成較為完整的產(chǎn)品與服務(wù)配套體系。尤其是依托中車浦鎮(zhèn)等龍頭企業(yè)，整車制造環(huán)節(jié)已躋身全國前三。

建設(shè)“一中心兩基地”平臺，“群主”引領(lǐng)技術(shù)攻關(guān)

5月12日，中車浦鎮(zhèn)設(shè)計制造的杭州地鐵3號線一期項目首列車于星橋車輛段順利交付。該項目為6輛編組列車，是目前為止中車浦鎮(zhèn)承接車輛數(shù)量最大的地鐵項目，共計72列432輛車。

該項目車輛采用AH型地鐵列車，在保證乘客安全方面做了大量創(chuàng)新和提升。其中，列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由中車浦鎮(zhèn)自主研發(fā)設(shè)計，列車采用網(wǎng)絡(luò)化、智能化、高可靠性、長壽命的邏輯控制單元代替?zhèn)鹘y(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)。

如何讓列車運行更加安全穩(wěn)定，車廂內(nèi)更加環(huán)保舒適?始建于1908年的中車浦鎮(zhèn)公司用百年發(fā)展回答：“堅持創(chuàng)新研發(fā)至關(guān)重要。”

與江蘇中車數(shù)字科技有限公司合作開展產(chǎn)品全壽命周期數(shù)據(jù)管控平臺建設(shè);與南京航空航天大學(xué)合作開展無損檢測設(shè)備研制;與南京華士合作開展儲能方面的研究……記者采訪中了解到，中車浦鎮(zhèn)整合利用集群資源，與高校、科研院所、集群企業(yè)等深入合作，共同推進產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)研究、產(chǎn)品研制、試驗和推廣應(yīng)用等。

在車輛產(chǎn)品研發(fā)過程中，中車浦鎮(zhèn)充分發(fā)揮主機廠的優(yōu)勢，結(jié)合集群優(yōu)質(zhì)配套企業(yè)資源，共同開展技術(shù)攻關(guān)。

以數(shù)字軌道膠輪電車為例，中車浦鎮(zhèn)與南京海泰聯(lián)合研發(fā)液壓制動系統(tǒng)、與南京華士聯(lián)合研發(fā)新型牽引及導(dǎo)向系統(tǒng)、與康尼機電聯(lián)合研發(fā)大開度車門系統(tǒng)。此外，還與志卓聯(lián)合研制全新的電氣柜及控制盤等，并成功應(yīng)用于實際項目中，該項目也將成為中車浦鎮(zhèn)慶祝建黨100周年的重要項目之一。

記者從相關(guān)部門獲悉，南京軌道交通集群正推動“一中心兩基地”重大平臺建設(shè)。“一中心”以江北新區(qū)(含浦口區(qū))為主要承載體，以中車浦鎮(zhèn)為龍頭，推進軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè);“兩基地”，以南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要引擎，打造先進軌道交通裝備制造基地和先進軌道交通系統(tǒng)研發(fā)基地。

據(jù)了解，中車浦鎮(zhèn)建設(shè)軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，以國家級企業(yè)技術(shù)中心為載體，下設(shè)總體研發(fā)部、電氣研發(fā)部、試驗中心等。同時，還建立了江蘇省城市軌道交通車輛整車及關(guān)鍵部件重點實驗室、江蘇省城市軌道交通車輛集成工程技術(shù)研究中心等研發(fā)創(chuàng)新平臺。

該創(chuàng)新中心以項目為載體開展各項技術(shù)研究，平均每年承擔(dān)項目170項左右。截至2020年底，中車浦鎮(zhèn)已擁有有效專利947件，其中發(fā)明專利427件，擁有軟件著作權(quán)159項。

南京市發(fā)改委在產(chǎn)業(yè)鏈摸底調(diào)查中了解到，南京軌道交通集群九成左右企業(yè)都擁有自己的專利或技術(shù)，半數(shù)企業(yè)與科研機構(gòu)開展合作，部分核心技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

科技創(chuàng)新，正成為驅(qū)動南京軌道交通集群高質(zhì)量發(fā)展的重要動力。(南報融媒體記者 徐寧)