蘇州將迎來軌交“環(huán)線時代” ，2024見！

預(yù)計2024年9月投入運營，蘇州軌道交通8號線建設(shè)又有新進(jìn)展啦!

與3號線形成組合環(huán)

蘇州迎來軌交“環(huán)線時代”

5月24日，蘇州軌交8號線中塘公園站至車斜路站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道順利貫通。

據(jù)悉，此次貫通的左線隧道全長1505米，施工過程中依次下穿中塘河、國家電網(wǎng)變電站、在建蘇州軌道交通6號線、斜塘河橋等構(gòu)筑物，難度重重!

難到怎樣一種程度呢?工作人員舉例說：“在中塘河河底下方施工就像是在‘果凍里面打洞’，施工過程中必須小心翼翼，對土壓的要求以及土壤改良效果要求極高，稍有不慎就會造成河底擊穿、盾尾滲漏等風(fēng)險。

另外，下穿軌道交通6號線在建隧道，隧道間最小垂直凈距離僅為2.9米，這就要求在施工過程中嚴(yán)格控制土壓上下浮動，盡量減少對土體的擾動，同步注漿量要經(jīng)過嚴(yán)格計算，注漿壓力也要做出相應(yīng)的控制。”

軌交8號線起于西津橋站，主要經(jīng)過蘇州高新區(qū)、姑蘇區(qū)、相城區(qū)和蘇州工業(yè)園區(qū)，止于車坊站。

線路設(shè)站28座，全長35.5公里，計劃于2024年9月建成運營，是古城外圍從西北到東南的骨干線路，湖東地區(qū)的南北向骨干線。

建成后的8號線將與已經(jīng)投運的3號線在線網(wǎng)中構(gòu)成“組合環(huán)”，打造蘇州軌交的“環(huán)線時代”，蘇州市民出行更加方便!

同時，這將對發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)換乘功能、緩解地面交通壓力、優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)同樣有著重大意義。

8號線和3號線將形成“組合環(huán)”

2024年見!

軌道交通6、7號線迎來新進(jìn)展

5月16日下午，6號線星海街站~李公堤西站區(qū)間右線順利貫通。

蘇州軌道交通6號線星海街站～李公堤西站區(qū)間線路出星海街站后，沿中心大道西路向東敷設(shè)，下穿金雞湖隧道匝道，側(cè)穿馨湖園后到達(dá)李公堤西站。右線全長620.645米。

蘇州軌道交通6號線是蘇州市連接高新區(qū)、姑蘇區(qū)、工業(yè)園區(qū)、吳中區(qū)四區(qū)的重要干線樞紐，全長36.12公里，共設(shè)車站31座，計劃于2024年6月試運營。

6號線建成后將進(jìn)一步強(qiáng)化金雞湖兩岸的聯(lián)系，也將成為城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，對促進(jìn)蘇州新老區(qū)經(jīng)濟(jì)互融有著重要意義。

5月22日，蘇州軌道交通7號線林家潭路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

林家潭路站是7號線工程的第21座車站，車站外包總長220.6m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度19.7m，有效站臺長120m、寬11m，主體結(jié)構(gòu)為兩層單柱雙跨矩形框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法施工。

蘇州軌交7號線全長29.6公里，設(shè)站25座，均為地下站，建成后將與4號線支線貫通運營，屆時線路總里程達(dá)40.4公里，車站共33座。

7號線為城市南北向骨干線路，是古城東側(cè)重要的南北客流通道，強(qiáng)化了湖西核心區(qū)與高鐵新城的聯(lián)系，也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路，目前全線正在進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工和區(qū)間盾構(gòu)施工，計劃于2024年12月開通初期運營。

蘇州向來高度重視軌道交通建設(shè)，自2007年12月軌交1號線開建以來，先后建成投運軌交1號線、2號線、4號線及支線，3號線、5號線，在建6號線、7號線、8號線和S1線。

蘇州軌道交通近期線網(wǎng)圖

期待這些線路早日建成，為大家出行帶來更多便利。