黃石大橋新橋“大積木”拼接

昨天上午，兩艘浮吊船將在岸邊場地預先拼裝好的鋼箱梁吊起安裝，“大積木”精準拼接，標志著黃石大橋新橋建設進入關鍵階段，為新黃石大橋—廣石路全線貫通邁出了堅實一步。據悉，新黃石大橋將同時跨越新老錫澄運河，按三級航道標準升級建設，預計2023年全面完工。

黃石大橋位于城區(qū)北部主干道廣石路(振石路—水澄路)上，是跨越錫澄運河上的一座老橋，橋梁通航凈高只有5米，僅能通行500噸級及以下船舶，是制約千噸級船舶通江達海的航運瓶頸。近年來，運河上日趨大型化的船舶摩擦碰撞橋梁的現(xiàn)象屢有發(fā)生，直接威脅橋梁安全與船舶航行安全。同時，黃石大橋橋面所在的廣石路整體采用雙向六車道城市主干道標準建設，而黃石大橋老橋橋面設計標準為雙向兩車道機動車非機動車混行斷面，橋梁凈寬為12米，成為城市主干道路網中的交通堵點。

“船民與市民呼吁改建橋梁的愿望日益強烈”，市交通運輸局港航事業(yè)發(fā)展中心工程科科長趙沖介紹，為打通水陸交通瓶頸、消除安全隱患，黃石大橋改建項目成為江蘇省重點水運工程錫澄運河三級航道整治工程的重要組成部分。由于新黃石大橋南移約30米，新橋北側緊鄰老橋，必須拆除老橋才能架設跨越老錫澄運河的鋼箱梁。去年11月，倍受社會各方關注、制約工程多年的難點黃石大橋老橋拆除順利完成，極大推進了新橋的建設速度。

目前，黃石大橋南半幅橋梁主體工程基本完成，準備進行新橋(跨老錫澄運河部分)鋼箱梁吊裝，吊裝完成后將意味著制約廣石路的瓶頸被打通。值得一提的是，施工區(qū)域是一塊丁字水面，涉及錫澄運河、京杭運河、錫十一圩線三條干線航道，其中錫澄運河日斷面流量在800艘次、京杭運河流量在600艘次，是無錫航運最繁忙的流域。為確保過往船舶航行安全和工程施工順利進行，水上交通執(zhí)法部門已發(fā)布此次施工的航行通告，在施工期間，對錫澄運河黃石大橋上、下游200米水域進行水上交通管制。另外，本次施工吊裝非噪聲作業(yè)，且距居民區(qū)超過500米范圍，不影響學生高考。

按照計劃，新橋南半幅10月建成，大橋工程預計于2023年全面完工。屆時橋梁所連接的廣石路將全面恢復通行，新橋橋面寬度達40多米，橋長586.4米，將與廣石路全面銜接貫通，極大疏解無錫北部地區(qū)的交通壓力。此外，新橋通航凈空高度達7米，可保障千噸級船舶暢行無阻，船舶碰撞橋梁的隱患將全面消除。(蔡佳)