濱海港鐵路專線最大跨度連續(xù)梁合龍

　　6月25日深夜，濱海港鐵路專線三標管段工地仍舊燈火通明，一片繁忙景象。“開始”，22時58分，隨著現(xiàn)場指揮人員的一聲號令，跨規(guī)劃濱淮高速連續(xù)梁開始澆筑,經(jīng)過建設(shè)者們一個半小時的緊張作業(yè)，主跨80米的濱海港鐵路專線最大跨度連續(xù)梁順利合龍。這也標志著由中鐵上海工程局承建的濱海港鐵路專線三標管段鐵路架梁通道已全部打通，為下一步鋪軌，以及2023年6月份順利通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　“跨規(guī)劃濱淮高速(48+80+48)米連續(xù)梁是全線主跨度最大的連續(xù)梁，全長177.5米，主跨80米，梁頂寬7.2米，底寬4米。線路斜交49°跨濱淮高速，采用承插型盤扣式鋼管支架現(xiàn)澆法施工。”濱海港鐵路專線站前三標項目總工謝王帥介紹，此處連續(xù)梁從2021年11月份開始施工，到今年6月25日順利完成合龍，共計施工210天，較計劃工期提前5天。為確保如期完成工期，項目部優(yōu)化施工方案，對照開通目標，倒排施工計劃，不斷加大現(xiàn)場施工資源配置，快速推進連續(xù)梁施工進程。

　　據(jù)悉，濱海港鐵路專線共有6個標管段，有4處連續(xù)梁，其中兩處連續(xù)梁已于今年合龍，此次合龍?zhí)庍B續(xù)梁為全線第三處連續(xù)梁。最后一處連續(xù)梁是跨海港大道連續(xù)梁，位于濱海港鐵路專線二標管段，預計今年7月上旬完成合龍。

　　濱海港鐵路專用線自青鹽鐵路濱海港站引出，向東北方向前行，進入濱海港工業(yè)園站，全長50.7公里，設(shè)計速度120公里/小時，項目建成投入使用后，將進一步拓寬港口腹地，打通鐵路進港“最后一公里”。對于完善黃海新區(qū)港口集疏運體系，加快沿海開發(fā)、提升區(qū)域投資環(huán)境和綜合競爭力，具有重大的意義。