“共享經(jīng)濟(jì)”的下半場(chǎng)是不是就靠漲價(jià)了？

8月11日中午，南京市民王先生在瑞金路掃了一輛共享單車(chē)，騎行到王府大街，15分鐘的車(chē)程花費(fèi)1.5元，“跟以前比，現(xiàn)在的共享單車(chē)現(xiàn)在真的太貴了。”

作為共享經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)品，8月10日，一家共享單車(chē)平臺(tái)開(kāi)始漲價(jià)。作為共享經(jīng)濟(jì)的另一重要產(chǎn)品，共享充電寶也經(jīng)歷過(guò)多次漲價(jià)。不斷漲價(jià)的共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品引發(fā)多方關(guān)注，一些共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品在經(jīng)歷前幾年快速發(fā)展后，它們的下半場(chǎng)是不是就靠漲價(jià)來(lái)維持發(fā)展了?

不斷漲價(jià)的共享單車(chē)

共享單車(chē)的最近一次漲價(jià)就發(fā)生在眼前。

此前的8月5日，某知名共享單車(chē)平臺(tái)宣布，自8月10日23時(shí)起，單車(chē)騎行暢騎卡無(wú)折扣價(jià)將進(jìn)行如下調(diào)整：7天卡無(wú)折扣價(jià)調(diào)整為15元;30天卡無(wú)折扣價(jià)調(diào)整為35元;90天卡無(wú)折扣價(jià)調(diào)整為90元。而漲價(jià)前，這三檔騎行卡價(jià)格分別為10元、25元、60元。對(duì)于此次價(jià)格的大幅上調(diào)，單車(chē)方面給出的原因是硬件和運(yùn)維等相關(guān)成本的增加。

對(duì)共享單車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)不是第一次調(diào)價(jià)了。從公開(kāi)信息來(lái)看，今年1月份，另一家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)也曾調(diào)價(jià)，將騎行套餐7天卡漲至15元，30天卡漲至35元。當(dāng)時(shí)該公司給出的漲價(jià)原因同樣是硬件和運(yùn)維成本的增加。

11日，記者打開(kāi)一共享單車(chē)App發(fā)現(xiàn)，平臺(tái)已經(jīng)采用了新的計(jì)價(jià)方式，但給出了明顯的優(yōu)惠。30天卡原價(jià)35元優(yōu)惠價(jià)為16.8元，90天騎行卡無(wú)折扣價(jià)為90元優(yōu)惠購(gòu)卡價(jià)為46元。記者掃碼一輛車(chē)體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，1.8公里約13分鐘的騎行距離，平臺(tái)收費(fèi)為1.5元。而打開(kāi)該單車(chē)計(jì)費(fèi)規(guī)則，起步價(jià)為30分鐘1.5元，后面的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為1.5元/30分鐘，簡(jiǎn)單的計(jì)算下，如果騎車(chē)一小時(shí)的共享單車(chē)需要花費(fèi)3元。

在記者隨機(jī)采訪(fǎng)的市民中，多數(shù)市民覺(jué)得目前的共享單車(chē)價(jià)格已經(jīng)不低了，“在城市里，紅綠燈多，路況復(fù)雜，一個(gè)小時(shí)騎車(chē)能騎多遠(yuǎn)?3元的騎行收費(fèi)已經(jīng)相當(dāng)高了，感覺(jué)比公交車(chē)還要貴。”但也有不少市民覺(jué)得，盡管漲價(jià)了，但考慮到共享單車(chē)的便利性，還是會(huì)選擇騎行共享單車(chē)的。

價(jià)格紛繁的共享充電寶

作為共享經(jīng)濟(jì)和懶人經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品，共享充電寶近年來(lái)也得到了快速發(fā)展。根據(jù)專(zhuān)業(yè)報(bào)告的預(yù)測(cè)，共享充電寶服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模有望在2020年至2028年以36.9%的年復(fù)合增長(zhǎng)率進(jìn)一步增長(zhǎng)，并于2028年達(dá)到1061億元的總市場(chǎng)規(guī)模。

千億生意賽道，競(jìng)爭(zhēng)者多。但一些市民卻發(fā)現(xiàn)，共享充電寶的使用價(jià)格不但顯高還讓人看不懂。

11日，記者在新街口調(diào)查了6處共享供電寶點(diǎn)位，其中5處的計(jì)費(fèi)規(guī)則是2元/半小時(shí)，一處為2.5元/小時(shí)，定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)并不一致。簡(jiǎn)單的說(shuō)，如果你的手機(jī)需要充電一小時(shí)，需要支付4元錢(qián)到5元錢(qián)。從新街口周邊來(lái)看，充電寶的設(shè)置點(diǎn)位非常密集，在石鼓路不到200米左右的距離，就有5處共享充電寶點(diǎn)位。

采訪(fǎng)過(guò)程中，不少市民告訴記者，目前共享充電寶的充電價(jià)格已經(jīng)比較高。有市民回憶說(shuō)，“在共享充電寶剛開(kāi)始那會(huì)，曾經(jīng)有過(guò)前半小時(shí)使用免費(fèi)，后面一小時(shí)一元錢(qián)，但現(xiàn)在半小時(shí)就要2塊錢(qián)，確實(shí)漲的有點(diǎn)貴。”

盡管如此，考慮到消費(fèi)共享充電寶的群體相對(duì)具備較好的消費(fèi)能力，而且對(duì)于時(shí)間價(jià)值的要求比較高，一旦踩準(zhǔn)了這個(gè)痛點(diǎn)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，對(duì)共享充電寶的價(jià)格并沒(méi)有那么敏感，共享供電寶的使用價(jià)格可能還會(huì)繼續(xù)上漲。有機(jī)構(gòu)甚至預(yù)測(cè)，2021年共享充電寶時(shí)均價(jià)為3.8元，預(yù)計(jì)2022年到2025年時(shí)均價(jià)可能會(huì)分別達(dá)到4.1元、4.4元、4.8元、5.2元。

共享經(jīng)濟(jì)的下半場(chǎng)是漲價(jià)?

毫無(wú)疑問(wèn)，共享經(jīng)濟(jì)在多個(gè)行業(yè)也曾帶來(lái)美好回憶，沙發(fā)客、順風(fēng)車(chē)、共享單車(chē)、共享民宿、共享雨傘、共享充電寶、共享酒店等等共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品也曾是一種生活潮流。在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)后，共享充電寶和共享單車(chē)成為了其中代表。盡管這樣，不斷上漲的價(jià)格還是引發(fā)了對(duì)這種共享經(jīng)濟(jì)模式如何持續(xù)下去的關(guān)注。

以共享單車(chē)為例，曾經(jīng)非常便宜甚至免費(fèi)的模式雖然方便了眾多消費(fèi)者，但共享單車(chē)平臺(tái)不可能讓這種燒錢(qián)不盈利的模式一直持續(xù)下去，提高收費(fèi)似乎成為必然且可行的發(fā)展方式，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，已經(jīng)養(yǎng)成了最后一公里使用共享單車(chē)的習(xí)慣，盡管漲價(jià)了，但沖出辦公室看看眼前的酷暑高溫，依然會(huì)習(xí)慣性拿出手機(jī)快速?zèng)_向路邊的共享單車(chē)。

立志于提高社會(huì)效能的一些共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品最后可能會(huì)被成本壓垮，求生求變尋找新的機(jī)會(huì)可能是當(dāng)下共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品要考慮的一個(gè)重要問(wèn)題。

“一開(kāi)始燒錢(qián)是為了把市場(chǎng)占領(lǐng)住，一旦市場(chǎng)穩(wěn)定，越來(lái)越多的用戶(hù)形成了路徑依賴(lài)，平臺(tái)就具備了一定程度的議價(jià)空間。”南京財(cái)經(jīng)大學(xué)投資學(xué)系主任王慧認(rèn)為，早期通過(guò)燒錢(qián)補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)，到如今不斷漲價(jià)的過(guò)程中，享受到共享經(jīng)濟(jì)幸福感的剛需用戶(hù)們只會(huì)越來(lái)越依賴(lài)。

王慧認(rèn)為，平臺(tái)對(duì)漲價(jià)幅度應(yīng)該是做過(guò)前期周密的市場(chǎng)調(diào)研，從而確保用戶(hù)使用成本在一定范圍內(nèi)增長(zhǎng)的同時(shí)，不會(huì)嚇跑剛需用戶(hù)。

在她看來(lái)，實(shí)際漲幅并不明顯的調(diào)價(jià)，更像是平臺(tái)與用戶(hù)之間在互相試探。在這過(guò)程中，平臺(tái)能篩選出已經(jīng)形成路徑依賴(lài)的剛需用戶(hù)，也能識(shí)別出一部分對(duì)價(jià)格敏感且使用頻率不高的非剛需用戶(hù)，從而相應(yīng)收縮投放規(guī)模，最終帶來(lái)廣泛性的成本下降。“與此同時(shí)，平臺(tái)在服務(wù)上也在提升，而服務(wù)的優(yōu)化往往意味著更高的成本支出，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了平臺(tái)的議價(jià)空間。”王慧說(shuō)。

至于未來(lái)，還有專(zhuān)家認(rèn)為，不同共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品有不同的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)邏輯，價(jià)格是重要的，但漲價(jià)不能成為唯一的“救命稻草”，更好的產(chǎn)品、更優(yōu)的服務(wù)才能撐起新的增長(zhǎng)。