百日沖刺！南京過江通道建設(shè)加速

秋高氣爽，奮進正當時。距離年底還有100天的時間，南京重點交通工程正全力推進建設(shè)。昨天，記者前往仙新路過江通道、龍?zhí)哆^江通道施工現(xiàn)場進行了一番探訪。

仙新路過江通道——

南塔主索鞍正在吊裝，月底開始穿江建“貓道”

仙新路過江通道由市公建中心建設(shè)，站在263.8米高的主塔頂端，記者俯瞰長江，一覽眾“帆”小。目前，南塔正在進行主索鞍吊裝施工。

主索鞍吊裝施工屬于全線的控制性工點，南岸的主索鞍位于南塔塔頂，具有支撐主纜、平順改變主纜線形并將主纜荷載傳遞到主塔的作用。記者了解到，整個仙新路跨江大橋的南北主塔各設(shè)有2套主索鞍。每套主索鞍分4次吊裝，吊裝高度約265米，吊裝總重量約123噸。每套索鞍吊裝的時間預(yù)計為12天。

“懸索橋的上部結(jié)構(gòu)是全線施工難度最大、危險系數(shù)最高的水上施工工點。”中交二航局南京仙新路過江通道項目書記饒曦介紹，上部結(jié)構(gòu)主要包括主、散索鞍，主纜、索夾、吊索和鋼箱梁等橋梁上部結(jié)構(gòu)的安裝架設(shè)，須精確預(yù)埋塔錨4000多顆錐形螺母。

本月底開始，仙新路跨江大橋?qū)㈤_啟橋面部分的建設(shè)，先導索將從南岸南塔穿越至北塔。這條“一穿過江”的繩索，也是搭建“貓道”的先行軍。貓道系統(tǒng)是懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝過程中最重要的臨時建設(shè)項目，作為上部結(jié)構(gòu)安裝最大的施工平臺，簡單來說就是一條懸在江面上的“腳手架”，貓道系統(tǒng)的好壞直接關(guān)系到整個上部結(jié)構(gòu)安裝的施工安全與質(zhì)量。按照目前的施工進展，這條貓道將于年內(nèi)建設(shè)完成。整條過江通道預(yù)計于2024年建成通車。

龍?zhí)哆^江通道——

南引橋首榀鋼混梁吊裝到位，南塔建設(shè)加速推進

“我們剛剛將南引橋第一榀鋼混組合梁吊裝到位，這也標志著引橋及接線的上部施工全面展開。”在龍?zhí)哆^江通道的施工現(xiàn)場，中交二航局龍?zhí)俄椖坎宽椖控撠熑酥苊魃櫜坏貌寥ズ顾荒樞老驳貙τ浾哒f。

龍?zhí)哆^江通道距上游南京長江四橋16.8公里，距下游潤揚大橋28.6公里。線路起自儀征境內(nèi)江北長江大堤，向南跨長江，經(jīng)南京龍?zhí)叮褂谂cS338省道交叉處，路線全長約5公里，按雙向六車道高速公路標準建設(shè)。共設(shè)置特大橋4963米一座(含跨江大橋主橋、部分北岸引橋、全部南岸引橋和互通立交主線橋)、龍?zhí)痘ネ⒔灰惶幒捅匾慕煌üこ碳把鼐€設(shè)施。

龍?zhí)哆^江通道為主跨1560米鋼箱梁懸索橋，一跨過江。橋塔為鋼筋混凝土塔，橫向為門式框架結(jié)構(gòu)，上橫梁設(shè)計為“雙龍戲珠”寓意，橫梁上將有一個圓形混凝土澆筑成“龍珠”結(jié)構(gòu)，從即將進行最后一次澆筑的上橫梁側(cè)面看，一個半圓形的凹槽已經(jīng)準備好迎接“龍珠”現(xiàn)身。

“預(yù)計到國慶期間我們就要開始澆筑‘龍珠’，將分為兩個部分進行澆筑。在二十大召開之前，這個‘龍珠’肯定能建造好!”周明生對記者說，“龍珠”澆筑完成后，龍?zhí)哆^江通道南塔主體工程施工就宣告全部完成。

昨日，中交二航局施工人員在南京仙新路過江通道施工現(xiàn)場進行主索鞍吊裝施工，預(yù)計在10月中旬完成所有主索鞍吊裝施工。