破解校門(mén)口擁堵難題 南京中小學(xué)“出招”

近日，一則關(guān)于溧水區(qū)實(shí)驗(yàn)小學(xué)中山東路校區(qū)“地下接送系統(tǒng)”的視頻沖上熱搜。視頻顯示，家長(zhǎng)將車駛?cè)氲叵峦＼噲?chǎng)后，根據(jù)廣播提示，就可以在地下完成接娃的整套操作，有效緩解了放學(xué)時(shí)段主干道交通壓力。記者了解到，近年來(lái)，為了保障學(xué)生交通安全，南京中小學(xué)都在積極探索，破解上下學(xué)時(shí)段校園門(mén)口擁堵的老大難問(wèn)題，目前不少學(xué)校已初見(jiàn)成效。

停車、等待、接娃一條龍，“地下接送系統(tǒng)”火了

溧水區(qū)實(shí)驗(yàn)小學(xué)中山東路校區(qū)的“地下接送系統(tǒng)”實(shí)施接送車單循環(huán)模式，即接送車輛由中山東路入口單向駛?cè)?，接送完成后，由石燕路出口單向駛出。該系統(tǒng)設(shè)置了機(jī)動(dòng)車停車區(qū)、地下循環(huán)車道、學(xué)生等候?qū)^(qū)、家長(zhǎng)等候?qū)^(qū)及學(xué)生門(mén)禁系統(tǒng)(閘機(jī))等區(qū)域，并用不同顏色進(jìn)行區(qū)分，十分醒目。

放學(xué)時(shí)，接送車輛進(jìn)入地下車庫(kù)停好，家長(zhǎng)進(jìn)入家長(zhǎng)等候區(qū)等候。等候區(qū)的顯示屏?xí)?shí)時(shí)播報(bào)各班離班信息，家長(zhǎng)聽(tīng)到自己孩子所在班級(jí)的放學(xué)信息后，可以去往放學(xué)閘機(jī)口接娃。一旦孩子通過(guò)放學(xué)閘機(jī)，孩子的“離校信息”就會(huì)通過(guò)短信同步到家長(zhǎng)手機(jī)。針對(duì)家長(zhǎng)未及時(shí)到達(dá)的情況，學(xué)生等候?qū)^(qū)還專門(mén)設(shè)有圖書(shū)角、乒乓球桌、課桌椅等便于孩子們耐心等候。

“以前放學(xué)時(shí)，校門(mén)口停滿了車，想要找個(gè)停車位都難，特別著急?，F(xiàn)在把車直接開(kāi)到地下，根據(jù)廣播提示，就可以在地下完成接娃的整套操作，方便多了。”接孩子放學(xué)的黃女士說(shuō)，地下車庫(kù)內(nèi)“放學(xué)閘機(jī)口”與“車輛停放區(qū)”也有一定距離，真正實(shí)現(xiàn)了“人車分流”，讓家長(zhǎng)比較放心。

南京市溧水區(qū)實(shí)驗(yàn)小學(xué)中山東路校區(qū)校長(zhǎng)俞蓉介紹，“地下接送系統(tǒng)”是一項(xiàng)政府民生工程?，F(xiàn)有停車位254個(gè)。自去年2月正式啟用以來(lái)，學(xué)校同步采用錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰、地上地下雙向放學(xué)模式，有效緩解主干道交通壓力，大大提升道路交通安全系數(shù)。

破解校園門(mén)口擁堵難題，不少學(xué)校在探索

上下學(xué)時(shí)段校門(mén)口出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，是南京各中小學(xué)的普遍問(wèn)題。記者了解到，除了溧水區(qū)實(shí)驗(yàn)小學(xué)中山東路校區(qū)外，近年來(lái)，南京不少學(xué)校正想方設(shè)法破解這一難題。

玄武外國(guó)語(yǔ)學(xué)校緊鄰珠江路與城東干道，校門(mén)口道路不寬且車流量大。因?yàn)橹苓厸](méi)有預(yù)留停車位，不僅教師每天為找車位頭疼，接送孩子的家長(zhǎng)們也把道路堵得滿滿當(dāng)當(dāng)。為解決這一難題，學(xué)校對(duì)原有操場(chǎng)土地資源進(jìn)行地下空間開(kāi)發(fā)利用，建起了智慧停車場(chǎng)。

家長(zhǎng)接送孩子的車輛可以進(jìn)入停車場(chǎng)。車子一旦進(jìn)場(chǎng)，孩子的姓名就會(huì)出現(xiàn)在校園內(nèi)學(xué)生專用通道上方的屏幕上。學(xué)生看到自己的名字，意味著家長(zhǎng)已經(jīng)到達(dá)，之后刷卡進(jìn)入地下車庫(kù)，就可完成接送。另外，相關(guān)部門(mén)還對(duì)入口不遠(yuǎn)處的隔離帶進(jìn)行了改造，保證進(jìn)場(chǎng)順暢，將珠江路最右側(cè)行車道設(shè)為可變車道，方便出場(chǎng)，提高了通行效率。

“以前都是停在學(xué)校門(mén)口珠江路上，三股道能占兩股，堵得人受不了。有了地下停車場(chǎng)，接孩子很方便，也安全多了。”一位家長(zhǎng)說(shuō)道。據(jù)介紹，該地下停車場(chǎng)雖然面積不大，通過(guò)挖掘地下空間，可提供車位超400個(gè)。

記者了解到，除了建設(shè)地下智慧停車系統(tǒng)，南京也有學(xué)校正探索其他方案。芳草園小學(xué)龍江校區(qū)在校門(mén)外的馬路兩旁各新增了近50米的黃色區(qū)域，每天早上的7點(diǎn)半到8點(diǎn)半，下午的4點(diǎn)到5點(diǎn)半，也就是學(xué)生們上學(xué)和放學(xué)的時(shí)間，這些區(qū)域?qū)ｉT(mén)用于接送學(xué)生車輛的臨時(shí)停放。還有更多的學(xué)校則通過(guò)交警、家長(zhǎng)志愿者等維持校門(mén)口秩序以及錯(cuò)峰錯(cuò)時(shí)上、放學(xué)等方式，緩解校門(mén)口擁堵。

啃下“硬骨頭”，需要家校社協(xié)同發(fā)力

記者了解到，去年4月，為了改善校門(mén)外的交通秩序，南京市公安局、南京市教育局共同制定了《中小學(xué)、幼兒園“一校一策”接送學(xué)交通秩序治理工作指引》。文件出臺(tái)后，南京正式啟動(dòng)接送學(xué)交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治行動(dòng)。

根據(jù)“專項(xiàng)行動(dòng)工作方案”，交管部門(mén)會(huì)實(shí)地查看學(xué)校門(mén)前、周邊道路的交通運(yùn)行及變化情況，結(jié)合校方統(tǒng)計(jì)匯總的各批次學(xué)生數(shù)量、私家車、非機(jī)動(dòng)車、公交(地鐵)等日常接送交通方式的使用人數(shù)比例等信息，采取一些典型措施，例如：利用既有泊位設(shè)置錯(cuò)時(shí)接送專用區(qū);利用周邊道路設(shè)置臨時(shí)接送專用區(qū);采取限行、禁行、微循環(huán)交通組織等，為每所學(xué)校定制專屬的交通組織方案。專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施以來(lái)，不少學(xué)校的校門(mén)口擁堵情況得到有效緩解。

南京城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)楊濤說(shuō)：“治理校門(mén)口擁堵問(wèn)題是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，要啃下這塊‘硬骨頭’，需要政府和社會(huì)的重視、家長(zhǎng)和學(xué)校的努力。這幾年，相關(guān)部門(mén)和學(xué)校通過(guò)各種舉措緩解校園門(mén)口擁堵，起到了一定的積極作用。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，除了這些硬舉措，也需要引導(dǎo)家長(zhǎng)從觀念上轉(zhuǎn)變，選擇步行或公共交通等綠色出行方式。學(xué)校離家近的孩子，家長(zhǎng)可以嘗試著讓孩子自己上學(xué)、放學(xué)，不僅可以緩解道路交通壓力，也能培養(yǎng)孩子獨(dú)立自主的能力。”

楊濤也建議相關(guān)部門(mén)可以借鑒國(guó)外的做法，在城市開(kāi)通校車專線。“國(guó)外這種做法非常普遍，國(guó)內(nèi)目前也有一些城市正在嘗試校車定時(shí)、定點(diǎn)、定線路接送學(xué)生。這一辦法在緩解上學(xué)放學(xué)時(shí)交通擁堵方面可發(fā)揮重要作用，也能解決部分家長(zhǎng)接送孩子上下學(xué)的后顧之憂。”