常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋鋼桁梁架設(shè)全面展開(kāi)

3月20日，隨著近1400噸重的鋼桁梁緩緩被吊起，平穩(wěn)放置在3號(hào)墩墩頂，常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋泰州側(cè)首節(jié)段鋼桁梁成功架設(shè)。此前，主航道橋常州側(cè)已于2月1日完成首節(jié)段吊裝。至此，大橋主航道橋鋼桁梁架設(shè)全面展開(kāi)。

據(jù)介紹，常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋采用主跨1176米公鐵兩用雙層鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)2440米，是目前世界上在建的最大跨徑公鐵兩用斜拉橋。大橋主航道橋采用雙主桁“N”形鋼桁梁，全橋共有91個(gè)大節(jié)段，整節(jié)段鋼桁梁在工廠制造完成后，通過(guò)水路運(yùn)至橋位處整體吊裝架設(shè)。中交二航局承擔(dān)其中46個(gè)梁段施工任務(wù)，其中最重梁段達(dá)1865.5噸。

“此次吊裝的鋼桁梁為常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋泰州側(cè)首節(jié)段鋼桁梁Z0-1號(hào)梁段，位于3號(hào)邊墩墩頂，長(zhǎng)21米，重1391.4噸。”中交二航局常泰長(zhǎng)江大橋副總工程師韓治中介紹，“吊裝時(shí)，需要將該鋼桁梁平穩(wěn)提升到江面之上50米，相當(dāng)于將這個(gè)龐然大物平穩(wěn)提升到近20層樓的高度，工程難度可想而知。”

常泰長(zhǎng)江大橋是世界上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路為一體的雙層過(guò)江通道，為了適應(yīng)整橋的不對(duì)稱荷載，作為橋梁橫向受力結(jié)構(gòu)的鋼梁在預(yù)制時(shí)就是重量不對(duì)稱的，給吊裝大大增加了難度。據(jù)介紹，為確保首節(jié)段的順利吊裝，在正式吊裝前，省交通工程建設(shè)局常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部與中交二航局常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部組織常州、泰州海事局及其他參建各方多次開(kāi)展專題討論、桌面推演，全面部署鋼桁梁吊裝具體流程、人員配置、安全防護(hù)及應(yīng)急措施等。通過(guò)優(yōu)化吊裝方案，強(qiáng)化資源配置，確保首節(jié)段鋼桁梁按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)成功架設(shè)，并為后續(xù)鋼桁梁的架設(shè)施工積累經(jīng)驗(yàn)、立標(biāo)打樣。