省交通運(yùn)輸廳組織開(kāi)展“到一線去”專項(xiàng)行動(dòng)——確?！八\(yùn)江蘇”建設(shè)首戰(zhàn)必勝

省交通運(yùn)輸廳在主題教育中，組織開(kāi)展“到一線去”專項(xiàng)行動(dòng)，推動(dòng)黨員干部下沉基層一線，做到情況在一線掌握、發(fā)展在一線謀劃、問(wèn)題在一線解決、成效在一線提高、干部在一線成長(zhǎng)。

眼下，“水運(yùn)江蘇”建設(shè)首戰(zhàn)——諫壁船閘一線閘擴(kuò)容工程開(kāi)工在即。根據(jù)“到一線去”專項(xiàng)行動(dòng)安排，9日下午，省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)、黨組書(shū)記兼省鐵路辦主任吳永宏一行首先來(lái)到諫壁船閘進(jìn)行理論宣講，并向基層單位贈(zèng)送主題教育有關(guān)讀本，隨后進(jìn)行調(diào)研。

地處長(zhǎng)江和蘇南運(yùn)河這兩個(gè)黃金水道交匯口的諫壁船閘一片忙碌。“工作進(jìn)展到了哪一步?”吳永宏走到船閘旁詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)工作人員。

“按照既定工作計(jì)劃，我們已完成施工圖設(shè)計(jì)審查，下一步就是完善施工圖設(shè)計(jì)文件，提供建設(shè)單位進(jìn)行施工招標(biāo)。”華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)水運(yùn)水利設(shè)計(jì)研究院主任工程師付長(zhǎng)生介紹，“一線船閘采用原位改建方案，船閘中心線與現(xiàn)狀保持一致，口門(mén)寬度為34米，閘室加長(zhǎng)到370米，建成后，閘室可供船舶停泊過(guò)閘的水域面積是升級(jí)改造前的2.7倍。”

今年3月，省政府出臺(tái)《關(guān)于加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”的意見(jiàn)》，提出到2025年，“蘇南運(yùn)河全線達(dá)到準(zhǔn)二級(jí)，實(shí)現(xiàn)2000噸級(jí)船舶全天候暢行”，明確要求今年通過(guò)大修改造方式對(duì)諫壁一線船閘進(jìn)行擴(kuò)容改造。

率先啟動(dòng)諫壁一線船閘擴(kuò)容改造工程，推動(dòng)2000噸級(jí)船舶成為蘇南運(yùn)河主流船型，有利于充分發(fā)揮江河聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，形成長(zhǎng)江干線橫穿東西、京杭運(yùn)河縱貫?zāi)媳钡?ldquo;十字形”準(zhǔn)二級(jí)以上航道主軸，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。

“多年來(lái)，諫壁船閘貨物通過(guò)量在蘇南6個(gè)通江口門(mén)中穩(wěn)居首位，2022年貨物通過(guò)量達(dá)1.18億噸，船舶通過(guò)量為2億噸，長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，通航保障壓力較大。”鎮(zhèn)江市港航事業(yè)發(fā)展中心主任李俊說(shuō)，“諫壁船閘現(xiàn)為雙線船閘，過(guò)閘船舶數(shù)量一直在增加，一線船閘一旦開(kāi)始擴(kuò)容改造，二線船閘難以支撐過(guò)閘船舶量。”

調(diào)研組實(shí)地察看諫壁船閘周邊環(huán)境和船舶通航情況。吳永宏提出：“這個(gè)問(wèn)題需要放在全省層面解決，運(yùn)河江蘇段所有船閘信息能否聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)一張網(wǎng)調(diào)度，適當(dāng)分流從諫壁船閘過(guò)閘的船舶?”

“這項(xiàng)工作需要協(xié)調(diào)其他部門(mén)一起辦。”省交通運(yùn)輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心主任陳勝武說(shuō)。“今天是個(gè)節(jié)點(diǎn)，回去我們要抓緊協(xié)調(diào)，按照6月開(kāi)工日期倒排計(jì)劃，解決好這個(gè)問(wèn)題。”吳永宏說(shuō)。

“除了諫壁一線船閘擴(kuò)容改造工程即將開(kāi)工，目前，蘇南運(yùn)河沿線的常州中天鋼鐵廠區(qū)段航道整治工程、蘇州何山橋段航道整治工程和鎮(zhèn)江新豐滬寧鐵路橋改建工程開(kāi)工前準(zhǔn)備工作都在同步進(jìn)行。”在一線參與運(yùn)河改建的工作人員說(shuō)，“這其中，最大的難題是交叉單位多。”

“我們已加強(qiáng)和鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)、屬地溝通對(duì)接，共同會(huì)診疑難問(wèn)題，共同會(huì)商重點(diǎn)事項(xiàng)，共同解決項(xiàng)目推進(jìn)難題。”省交通運(yùn)輸廳相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

“面對(duì)問(wèn)題不回避，溝通環(huán)節(jié)有難題要立刻反饋，我們要通過(guò)解決具體問(wèn)題來(lái)推動(dòng)工作進(jìn)度、確保工作質(zhì)效。”吳永宏說(shuō)。

寶貴的沿江岸線，是地方參與區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)、屹立于大江之濱的關(guān)鍵戰(zhàn)略資源。當(dāng)日下午4點(diǎn)半，泰州港高港港區(qū)永安作業(yè)區(qū)，數(shù)艘船舶正在裝卸貨物。泰州市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)潘愛(ài)民向調(diào)研組介紹，通過(guò)持續(xù)推進(jìn)沿江低效港口岸線的歸并、整合和提升，泰州沿江港口綜合通過(guò)能力大幅提高，但對(duì)照高質(zhì)量發(fā)展要求，岸線利用效率和效益有待進(jìn)一步提高。

幾位碼頭企業(yè)負(fù)責(zé)人和潘愛(ài)民一致提出，為推進(jìn)已建碼頭盡快適應(yīng)長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道，希望省交通運(yùn)輸廳在岸線集約高效利用的資源盤(pán)活類(lèi)項(xiàng)目報(bào)批、岸線使用人權(quán)屬變更等手續(xù)辦理、碼頭靠泊能力核定和項(xiàng)目改造建設(shè)具體細(xì)節(jié)等方面給予指導(dǎo)和政策支持。

“只要有利于資源高效利用，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，一定全力支持。”吳永宏表示，碼頭的提檔升級(jí)，必須要結(jié)合岸線利用實(shí)際，統(tǒng)籌謀劃、系統(tǒng)思維，綜合考慮岸線集約高效利用各要素的全面提升，在確保安全前提下，科學(xué)組織項(xiàng)目實(shí)施，同時(shí)要注重提升港口的智慧化程度和綠色化水平。

近期，省交通運(yùn)輸廳黨員干部按照“到一線去”專項(xiàng)行動(dòng)安排，紛紛走進(jìn)交通基層一線和企業(yè)單位，扎實(shí)開(kāi)展“三進(jìn)三解”“三聽(tīng)三問(wèn)”活動(dòng)，把基層一線的困難問(wèn)題調(diào)研清楚，把交通發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)分析透徹、把改進(jìn)工作的方法路徑找準(zhǔn)謀實(shí)，以交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展成果體現(xiàn)主題教育成效。目前，省交通運(yùn)輸廳已深入京滬高速公路沂淮江段擴(kuò)建工程、北沿江高鐵等項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)50余次，協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目收尾竣工、臨時(shí)用地手續(xù)辦理及交付等一批突出矛盾，有力保障重大項(xiàng)目快建設(shè)、快交工、早運(yùn)行;訪計(jì)問(wèn)策聽(tīng)取各方建議，收集車(chē)輛年審、投訴舉報(bào)等9大類(lèi)200余條意見(jiàn)建議。(梅劍飛)