最大鉆孔直徑7.5米 深度可達(dá)190米 徐工打造“全球第一鉆”助建世界級(jí)工程

(王巖 王琳) 7月5日，在甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，由徐工集團(tuán)最新自主研發(fā)的XR1600E旋挖鉆機(jī)首次應(yīng)用，在大橋5號(hào)墩向著大海深處的海床巖石鉆進(jìn)。

大橋主跨1488米、橋面寬68米，跨越浙江舟山境內(nèi)的西堠門水道，是世界上跨度最大的公鐵兩用跨海大橋。根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃暮偷刭|(zhì)條件，該項(xiàng)目施工難度大，僅5號(hào)墩的基礎(chǔ)水深就達(dá)60米。如果使用傳統(tǒng)的旋挖鉆機(jī)，最多只能打到4米直徑，且鉆孔深度不足100米。徐工去年下線的XR1600E旋挖鉆機(jī)一舉攻克了這道難題。“我們的最大鉆孔直徑可達(dá)7.5米，最大鉆孔深度達(dá)190米，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為‘全球第一鉆’。”徐工基礎(chǔ)工程機(jī)械服務(wù)工程師劉國(guó)說(shuō)，這臺(tái)旋挖鉆機(jī)是目前世界上第一臺(tái)可以做到全部分體運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，此次采用18根直徑6.3米、鉆深超100米的空心鉆孔灌注樁，這也是世界上最大直徑的橋梁鉆孔樁。

近10年來(lái)，徐工已研制60個(gè)型號(hào)的旋挖鉆機(jī)，參建全國(guó)近2萬(wàn)座橋梁，成功解決了港珠澳大橋、深中通道、川藏線等跨江跨海特大橋梁的超大直徑、超深樁等施工難題。徐工自主打造的漢云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)顯示，超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)徐工旋挖鉆機(jī)奮戰(zhàn)在全球80多個(gè)國(guó)家的橋隧施工一線，所有設(shè)備的運(yùn)行情況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，施工數(shù)據(jù)一目了然。