滬寧沿江高鐵昨起試運行 全線設8站，設計時速350公里

(記者 梅劍飛) 8月16日8時，G55301次列車從南京南站出發(fā)，沿著滬寧沿江高鐵駛向太倉站方向進行列車運行圖參數(shù)測試，這標志著滬寧沿江高鐵聯(lián)調聯(lián)試工作結束，轉入試運行階段。滬寧沿江高鐵全線開通運營進入倒計時。

中國鐵路上海局集團相關人士表示，試運行原則上利用不少于一個月時間，通過模擬線路正式運營狀態(tài)，對高鐵運輸組織、列車接發(fā)、開行密度、設備狀態(tài)等方面進行全面“實戰(zhàn)”檢測，為正式開通運營提供科學依據(jù)。

南京鐵路樞紐工程建設指揮部工程管理部部長王虎介紹，滬寧沿江高鐵今年6月15日開始聯(lián)調聯(lián)試，截至8月15日，共開行各類試驗列車898列，檢測總里程達33309公里，綜合檢測列車試驗最高時速達385公里。

滬寧沿江高鐵是長三角地區(qū)城際軌道交通網的骨干線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構成長三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動脈，遠期將與11條高速鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，促進多層次鐵路網絡加快形成。線路全長279公里，設計時速350公里，設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站。

自2018年10月滬寧沿江高鐵開工建設以來，鐵路部門為建設經得起社會檢驗、歷史檢驗的精品工程、時代高鐵，統(tǒng)籌資源配置，優(yōu)化施工方案，確保了各節(jié)點目標如期實現(xiàn)。“陽山隧道是全線唯一隧道，全長850米，穿越茅山風景區(qū)，項目部踐行‘綠水青山就是金山銀山’理念，創(chuàng)新手段針對性開展安全、質量、進度、資源配置等數(shù)據(jù)采集和控制，多措并舉完成了施工，保證了進度。”中鐵二十四局工作人員李坤介紹，旅客乘車穿過隧道就能感受到如詩如畫的風景。

江蘇南沿江城際鐵路有限公司副總經理車志強說，常州特大橋滆湖段的建設，在全國首次正式大規(guī)模使用40米箱梁技術，橋墩數(shù)量由240個減少至198個，有效保護了滆湖水域的生態(tài)環(huán)境。

“滬寧沿江高鐵實現(xiàn)5G全覆蓋，旅客可快速自由上網。”中國鐵建電氣化局滬寧沿江高鐵項目副經理羅成說，滬寧沿江高鐵實現(xiàn)鐵路專網與5G公網建設采用同步規(guī)劃、同步設計、同步實施、同步驗收、同步開通的建設方式，實現(xiàn)鐵路專網與5G公網的共建共享。