“我要用所學(xué)知識，改善宿遷交通狀況”——追記34歲因公犧牲民警李健嵐

記者 胡蘭蘭

通訊員 蘇宮新

8月7日凌晨1時6分，宿遷市公安局交警支隊指揮中心主任李健嵐的生命定格在34歲。

7月2日，李健嵐放棄周末休息，到宿遷市宿城區(qū)250省道、324省道開展過境貨車超限超載治理和國省干道平交路口隱患排查工作。“這個路口事故多發(fā)，我們下車好好看看”，這成為他生前留下的最后一句話。當(dāng)天上午11時40分左右，他突發(fā)眩暈倒在路上，隨即被送至醫(yī)院搶救，被診斷為腦干出血。經(jīng)一個多月全力救治，最終不幸離世。

“我要用所學(xué)知識，改善宿遷的交通狀況。”8月9日，在李健嵐遺體告別儀式上，他的父親回憶起李健嵐剛工作時跟他說的這句話。

2010年8月，來自甘肅的李健嵐選擇到宿遷市公安局交警支隊工作，歷經(jīng)交警基層一線、秩序管理大隊、指揮中心多個崗位。回想2013年和李健嵐一起參與建設(shè)“城市交通大腦”，民警孫振學(xué)印象深刻，“他帶著我們拿著碼表，沿著道路逐個路口測試通行參數(shù)，非常嚴(yán)謹(jǐn)。”李健嵐還埋頭苦學(xué)交通工程和技術(shù)知識，引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)來改善城市通行質(zhì)效。

在李健嵐的電腦屏保上，“要在研究狀態(tài)下工作”一排大字十分醒目。10多年來，他帶領(lǐng)團(tuán)隊先后建成44條總長260余公里覆蓋市區(qū)路網(wǎng)的干線“綠波通道”，市區(qū)“綠波道路”通行效率提升54%、平均車速提升28%，道路通行指數(shù)持續(xù)保持全省前列。參加工作以來，李健嵐先后獲評省杰出青年崗位能手、宿遷市青年崗位能手、宿遷公安機(jī)關(guān)年度人物等稱號，榮立個人三等功1次，獲得嘉獎2次。

“我們運(yùn)用公安科技，關(guān)鍵是要服務(wù)好老百姓，讓群眾得實惠。”李健嵐曾說。這些年，他帶領(lǐng)交警支隊指揮中心民警幫助群眾緊急送醫(yī)320余次，找回走失人員50余次，完成各類交通安全保障1000余次。2020年，他牽頭組建“西楚飛鷹”無人機(jī)戰(zhàn)隊，設(shè)立11支無人機(jī)路航分隊，他牽頭編撰的《交通管理無人機(jī)場景應(yīng)用及使用規(guī)范》被納入地方規(guī)范。截至目前，“西楚飛鷹”無人機(jī)已服務(wù)群眾、查緝違法3700余起。

為了千方百計把交通事故數(shù)降下來，李健嵐帶領(lǐng)團(tuán)隊組建交通風(fēng)險防控中心，打造交管“超算”平臺，研發(fā)“事故多維分析”“隱患車輛分析”“病駕分析”等實戰(zhàn)應(yīng)用模型11個，對交通風(fēng)險進(jìn)行精準(zhǔn)識別、快速干預(yù)，累計發(fā)布道路交通安全形勢分析112期、風(fēng)險預(yù)警提示316期，研判交通事故黑點(diǎn)、堵點(diǎn)共146處，宿遷交通事故死傷人數(shù)逐年下降，工作經(jīng)驗在全國推廣。

“健嵐，你血壓高，還住過幾次院，就不能悠著點(diǎn)，別對自己太‘狠’。”對于一心撲在工作上的李健嵐，妻子徐楊楊曾多次勸說。

“還有好多事沒干，等忙完這陣子再說。”李健嵐總是這樣回應(yīng)。每逢假期，他大多都在交通指揮調(diào)度一線忙碌。今年5月，為執(zhí)行一項重要任務(wù)，他連續(xù)半個月吃住在單位。“本來6月份，單位安排他去療養(yǎng)，名單都報了上去，他自己給拿了下來，說最近是汛期，他必須堅守崗位。”交警支隊指揮中心民警朱彤痛心地說。