滬寧沿江高鐵今天開通運(yùn)營 長三角鐵路網(wǎng)進(jìn)一步加密

(記者 梅劍飛) 9月27日，省政府在常州市武進(jìn)區(qū)召開滬寧沿江高鐵新聞發(fā)布會，省交通運(yùn)輸廳、省鐵路辦、省鐵路集團(tuán)和國鐵上海局集團(tuán)分別對滬寧沿江高鐵建成通車的重要意義和“軌道上的江蘇”建設(shè)發(fā)展情況進(jìn)行介紹。當(dāng)天，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布，滬寧沿江高鐵確定于9月28日開通運(yùn)營，長三角鐵路網(wǎng)進(jìn)一步加密。

滬寧沿江高鐵，原名江蘇南沿江城際鐵路，正線長278.5公里，設(shè)計(jì)時速350公里，起自南京南站，經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，在太倉站與滬蘇通鐵路交會后共線，接入上海鐵路樞紐。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中句容、金壇、武進(jìn)、江陰站為新建車站。

滬寧沿江高鐵是繼京滬鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高鐵建成通車后，上海至南京間的第四條鐵路通道，也是上海至南京間投用的第二條城際鐵路。

“這條高鐵開通運(yùn)營，對于織密江蘇鐵路網(wǎng)、提升滬寧之間運(yùn)輸大通道的整體功能、加快構(gòu)建江蘇沿江綜合立體交通走廊、促進(jìn)長三角一體化和長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，更好支撐服務(wù)‘強(qiáng)富美高’新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)等具有重要意義。”省鐵路辦公室副主任馮兆祥介紹，滬寧沿江高鐵為揚(yáng)子江城市群高效互聯(lián)互通增添了新通道，在省內(nèi)與滬寧城際呈交叉銜接，與京滬高鐵江蘇段溝通互補(bǔ)，在長江南岸形成“滬寧六線高鐵大通道”，能夠有效緩解京滬高鐵、滬寧城際運(yùn)力緊張局面，使江蘇高鐵網(wǎng)整體功能實(shí)現(xiàn)新提升。我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高、活力最強(qiáng)的蘇南地區(qū)與上海“龍頭”鉚得更緊、通得更暢。

省鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理盧余權(quán)表示，滬寧沿江高鐵建設(shè)突出綠色發(fā)展，著力打造“生態(tài)高鐵”，將原設(shè)計(jì)32米標(biāo)準(zhǔn)梁優(yōu)化為40米簡支箱梁，滆湖大橋橋墩數(shù)量由240個減少至198個，打造出鐵路沿線“四季常綠、三季有花”的美麗景觀，為生態(tài)環(huán)境注入了持久的生機(jī)。突出文化特色，著力打造“人文高鐵”，凝練形成“馳騁江南，品味水韻”的文化主旨，設(shè)計(jì)建成了一系列別具風(fēng)采的特色站房，展現(xiàn)了各地山水人文的獨(dú)特魅力。

國鐵上海局集團(tuán)黨委宣傳部副部長周偉說，滬寧沿江高鐵開通運(yùn)營初期，鐵路部門安排每日開行動車組列車10對，包括南京南至上海1對、蕪湖至上海1對、南京南至太倉3對、南京南至上海虹橋5對。后期將根據(jù)客流情況動態(tài)優(yōu)化完善列車開行方案。其中，江陰至南京、上海之間鐵路出行最短時間只有50分鐘、1小時5分鐘左右，標(biāo)志著江陰正式加入南京、上海1小時經(jīng)濟(jì)圈。武進(jìn)至南京間鐵路出行最短時間為34分鐘，相當(dāng)于市區(qū)公交出行時間。南京南至張家港、常熟、太倉站間鐵路出行最短時間分別壓縮至1小時06分鐘、1小時10分鐘、1小時35分鐘。

近年來，在江蘇省委、省政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和國鐵集團(tuán)的支持下，“軌道上的江蘇”建設(shè)全面加快實(shí)施。當(dāng)前，全省鐵路在建規(guī)模約1000公里。隨著滬寧沿江高鐵建成開通，我省鐵路總里程突破4500公里，其中高鐵里程超過2500公里，全省開通高鐵客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站增加到73座。目前，江蘇高鐵網(wǎng)在線、站兩個方面的重要指標(biāo)均處于全國前列。