“能掐會算”，智能紅綠燈讓出行更通暢

“以前等綠燈過馬路時，就算車輛較少甚至沒有車輛通行依然需要等待幾十秒，現(xiàn)在如果沒有車輛通行，紅燈很快變綠，通行更方便了!”南京市民趙女士近日驚喜地發(fā)現(xiàn)，過馬路紅綠燈等待時長有了新變化。

在南京南部新城一處車流量較多的路口，記者注意到，承天大道、校場大道等主干道路上設(shè)有動態(tài)綠波，根據(jù)實(shí)時路況及車流量，自適應(yīng)優(yōu)化主干道沿線路口信號配時方案，在智能紅綠燈的調(diào)控中，車流和行人井然有序地快速通行。

“綠燈空等，紅燈壓車”現(xiàn)象，一度讓人們出行飽受困擾，而如今經(jīng)過智能測算優(yōu)化，主干道紅燈等待時間降低約10%。智能紅綠燈技術(shù)研發(fā)方——南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司信號研發(fā)室主任張俊告訴記者，傳統(tǒng)的信號燈配時難以根據(jù)社會車輛、公交車輛、行人等多種出行模式實(shí)時調(diào)整，針對這一痛點(diǎn)，研發(fā)團(tuán)隊在江蘇首創(chuàng)混合交通信號自適應(yīng)控制模型及算法。在紅綠燈一側(cè)安裝一個方形小盒子，在行人燈上安裝視頻設(shè)備。小盒子是雷達(dá)視頻一體檢測設(shè)備，用來檢測路口進(jìn)出的車輛數(shù)據(jù)，視頻設(shè)備用來檢測過街行人數(shù)據(jù)，同時結(jié)合電警、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)信令等多源檢測數(shù)據(jù)，從時空雙維度融合分析，全面感知交通運(yùn)行狀態(tài)。

“一校一策，學(xué)校周邊路口設(shè)置開學(xué)季信號配時方案、潮汐綠波、行人過街專屬信號燈相位。”張俊介紹，萊斯信息協(xié)同南京市交管局，對南部新城重點(diǎn)學(xué)校區(qū)域內(nèi)的29個信號控制路口進(jìn)行精細(xì)化協(xié)調(diào)管理，在4條主要干道設(shè)置多種形式的綠波帶，交通設(shè)施增加行人過街的放行設(shè)施，信號方案設(shè)置單獨(dú)的行人放行相位，將機(jī)動車與行人分開放行，保障行人過街安全、提高通行效率。

據(jù)了解，目前，南京南部新城27個路口、江北159個路口實(shí)現(xiàn)了信號燈自適應(yīng)控制。據(jù)測算，南部新城應(yīng)用范圍內(nèi)路網(wǎng)平均速度提升73.39%，通行時間縮短44.27%，緩解了早晚高峰交通擁堵。