在國內(nèi)不起眼的無錫“三蹦子”近日在海外火了——不給自己設(shè)限，一切皆有可能

近日，一輛產(chǎn)自江蘇無錫的電動三輪車在美國“火”到“出圈”。三輪車，很多人習慣稱之為“三蹦子”，經(jīng)歷最近20多年汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，在很多國人眼中，三輪車可能已經(jīng)屬于落后產(chǎn)品。為什么在美國，“三蹦子”一躍成了“網(wǎng)紅”，吸引不少當?shù)叵M者買單?這一極具“反差感”的現(xiàn)象，又能給江蘇制造帶來哪些啟示?

一段視頻讓海外訂單猛漲

“三蹦子”走紅，源自一段視頻。前段時間，在美國生活的一位博主從國內(nèi)買了一輛電動三輪車，漂洋過海郵寄到美國，送給了她的美國公公。在當?shù)睾戏ㄉ吓坪?，老人騎著這輛閃著燈光、放著音樂的電動三輪車上路。在當事博主視頻中，這輛載人載物的“三蹦子”輕便地轉(zhuǎn)向、掉頭，引發(fā)當?shù)鼐用癯膳鷩^。“哪買的?”“竟然是充電的?”“我要怎么才能買一輛?”大家的好奇迅速發(fā)酵為社交平臺熱點，“三蹦子”在海外“火”了。

“以前電動三輪車一個月出口也就100至200臺，今年元旦到現(xiàn)在，訂單已經(jīng)接近600臺了。”這輛“三蹦子”的生產(chǎn)商是位于無錫市錫山區(qū)安鎮(zhèn)街道錫山電動車產(chǎn)業(yè)園里的江蘇國威摩托車有限公司，公司總經(jīng)理倪曉峰告訴記者，公司每年生產(chǎn)的二輪、三輪電動車中有30%左右會走出國門，遠銷歐洲、南美、中東、非洲等全球70多個國家和地區(qū)。“走紅”之后，公司電動三輪車的訂單，很多都是客戶直接下單。

面對突如其來的商機，國威公司車間正在抓緊生產(chǎn)。“美國很多小鎮(zhèn)居民都習慣周末去超市，一次性把下周的食物、生活用品買齊，開小轎車經(jīng)常裝不下，只能開皮卡。而我們電動三輪車更便宜也更方便，成為他們新的選擇。”倪曉峰告訴記者，公司很有誠意地與視頻拍攝地的政府部門取得了聯(lián)系，計劃春節(jié)后實地考察，商談擴大合作甚至在當?shù)亟◤S等事宜。

“中國電動車之鄉(xiāng)”再出發(fā)

記者在錫山發(fā)現(xiàn)，當?shù)厝藢?ldquo;三蹦子”火到海外一事似乎并不意外。作為“中國電動車之鄉(xiāng)”，錫山電動車產(chǎn)業(yè)規(guī)模占據(jù)全國的三分之一，“無錫市錫山區(qū)電動車及零部件產(chǎn)業(yè)集群”還入選工信部中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群名單。

“外向”是錫山電動車行業(yè)的標簽之一。“2023年，全區(qū)共有摩托車及輕型電動車出口企業(yè)191家，較上一年增長25家，全年出口4.2億美元，占全區(qū)出口的6.3%，同比增長2.8%。”錫山區(qū)電動車對外貿(mào)易協(xié)會秘書長沈瑜介紹，在電動車領(lǐng)域，錫山的廠商在海外已經(jīng)火了很久。記者也了解到，在電動三輪車“走紅”之前，來自中國的二輪電動車已在全球的社交平臺上多次刷屏。

在當前外貿(mào)市場出現(xiàn)新機會后，錫山電動車產(chǎn)業(yè)積極應(yīng)對，大力推進“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”建設(shè)。2023年10月，長三角(無錫)電動車跨境電商產(chǎn)業(yè)園成功開園，進一步圍繞特色產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展優(yōu)勢，賦能企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型。按照規(guī)劃目標，到2025年，跨境電商產(chǎn)業(yè)園將形成本土跨境電商平臺雛形，孵化6家億級跨境電商賣家，打造10家跨境電商品牌，培養(yǎng)1000名跨境電商人才，跨境出口額超10億元。

“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”不僅推動錫山電動車產(chǎn)業(yè)的國際化進程，還助力產(chǎn)業(yè)從“生產(chǎn)型制造”向“服務(wù)型制造”轉(zhuǎn)型。沈瑜介紹，錫山將考慮為“出海”電動三輪車配套完善售后服務(wù)，比如籌劃在意大利米蘭建立一個覆蓋全歐洲的售后服務(wù)中心。

向“微笑曲線”兩端攀升

“綜合來看，國威‘三蹦子’出圈，是偶然中的必然。電動三輪車在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈成熟，產(chǎn)品質(zhì)量有保障，再加上日益提升的服務(wù)質(zhì)量，必然受到全球消費者歡迎。”企業(yè)管理領(lǐng)域?qū)＜覐埱啻罕硎?，讓大家意外的是，美國市場?ldquo;三蹦子”的認可，這也對很多制造企業(yè)提供了新的啟示，首先就是在開拓市場時不要主動設(shè)限。

原本以為沒機會的市場，進去后才發(fā)現(xiàn)大有可為。采訪中，有錫山當?shù)仄髽I(yè)負責人告訴記者，能闖出名堂還得有充分的準備，比如國內(nèi)兩輪電動車出海的兩大單品之一E-bike，也就是電動助力自行車，在國內(nèi)市場表現(xiàn)平平。“但我們并沒有因為國內(nèi)市場不行，就不開拓國外市場。在發(fā)現(xiàn)歐洲細長街巷多，騎行文化流行，又對電動車速度限制非常嚴格后，我們果斷進場，收獲大賣。”該負責人說。

倪曉峰也告訴記者，在產(chǎn)品“走紅”之前，公司事先調(diào)研目標市場的道路概況和當?shù)厝说氖褂昧晳T，讓電動三輪車更適合當?shù)伛{駛，而且還會提前準備好相關(guān)文件，并翻譯成英文，方便消費者在當?shù)仨樌吓啤?/p>

“在國內(nèi)不起眼的產(chǎn)品，突然在海外‘走紅’，這些年并不少見。比如硫磺皂這兩年在海外備受青睞，成為潮流單品。”張青春認為，這些產(chǎn)品的一個共同特質(zhì)是，國內(nèi)有著產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，企業(yè)仍然在務(wù)實創(chuàng)新，并在品牌營銷、售后服務(wù)領(lǐng)域花更大力氣，最終銷售的產(chǎn)品具有很高的性價比，讓全球消費者“看得到、摸得著、買得起”。

著名經(jīng)濟學家林毅夫通過新結(jié)構(gòu)經(jīng)濟學對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)類型進行了分類，其中特別提到轉(zhuǎn)進型產(chǎn)業(yè)。他表示，這個產(chǎn)業(yè)過去有比較優(yōu)勢、比較有競爭力，但它可能是勞動力密集型。一旦失掉了比較優(yōu)勢，就必須轉(zhuǎn)進到“微笑曲線”兩端附加值比較高的位置。當前，江蘇制造業(yè)很多都屬于轉(zhuǎn)進型產(chǎn)業(yè)，電動三輪車在美國“走紅”，或許能夠提醒大家，往“微笑曲線”兩端走，市場將會越來越廣闊。

記者 陳澄