阜溧高速公路（建湖至興化段）通車在即 —— 水鄉(xiāng)生態(tài)路 美好出行路

建興高速公路全長71.72公里，連接建湖縣和興化市，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，共設(shè)置互通式立交7處、服務(wù)區(qū)2處，是江蘇省高速公路網(wǎng)“十五射六縱十橫”中第三縱——阜溧高速的收官路段。根據(jù)計(jì)劃，該路將在今年春節(jié)前全面建成通車。

這是一條52%里程在水上的水鄉(xiāng)生態(tài)路，也是一條美好出行路。工程建設(shè)過程中，江蘇交通控股有限公司(簡稱江蘇交控)聯(lián)合江蘇省交通工程建設(shè)局(簡稱省交建局)創(chuàng)新推動(dòng)建興高速公路從“建管分離”向“建管融合”模式轉(zhuǎn)變，聚焦品質(zhì)路橋、智慧高速、綠色交通、美好出行等關(guān)鍵領(lǐng)域，把生態(tài)文明建設(shè)融入日常生產(chǎn)經(jīng)營的各個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，立足“云、網(wǎng)、邊、端”一體化架構(gòu)，按照收費(fèi)站“窄島化、去亭化、無人化、簡約化”和服務(wù)區(qū)“互聯(lián)互通、信息共享、協(xié)同服務(wù)”建設(shè)思路，多措并舉，多維創(chuàng)新，全范圍、全領(lǐng)域、全方位保障和支持社會(huì)公眾出行，切實(shí)履行國企擔(dān)當(dāng)，更好服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。該項(xiàng)目的建成，是江蘇交控與省交建局協(xié)同協(xié)作、建管融合的工程典范，打通了蘇中南北聯(lián)系的高速新通道，對促進(jìn)蘇中與蘇南蘇北協(xié)同發(fā)展、完善區(qū)域高速公路網(wǎng)具有重要意義，同時(shí)對改善里下河地區(qū)群眾出行條件，推動(dòng)蘇北腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更好地帶動(dòng)沿線旅游和水產(chǎn)品、漁業(yè)、蟹藕等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興等發(fā)揮重要作用。

貼近需求，建管融合“深一層”

建興高速公路采用了一系列創(chuàng)新技術(shù)和設(shè)備，建設(shè)過程中，江蘇交控提前實(shí)現(xiàn)建管融合模式，為打造江蘇平原水網(wǎng)地區(qū)高速公路生態(tài)品質(zhì)示范工程積極探索，工程建設(shè)取得豐碩成果。

設(shè)計(jì)方案細(xì)研磨。江蘇交控成立工作專班，立足服務(wù)功能延展和營運(yùn)管理提升，謀劃部署云收費(fèi)系統(tǒng)、匝道預(yù)交易系統(tǒng)、交通守望者系統(tǒng)，優(yōu)化設(shè)備布局、設(shè)計(jì)云管理亭、配置車道智能燈光等;采用窄島化設(shè)計(jì)理念，ETC專用車道島寬為1.2米，準(zhǔn)自由流車道島寬為1.6米，混合車道島寬為2.2米，在不增加廣場面積的情況下，最大限度增加車道數(shù);聚焦低碳、生態(tài)、旅游等主題元素，應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，經(jīng)4次專家評審形成智慧服務(wù)區(qū)方案;綜合考量區(qū)域位置、斷面流量、接待能力等因素，將服務(wù)區(qū)規(guī)劃建筑面積從1.3萬平方米減至5500平方米，避免無效投入和資源浪費(fèi)。

自主技術(shù)更集成。認(rèn)真研究功能需求、施工要求、評價(jià)辦法等，實(shí)施單一來源自主采購，確保在線計(jì)費(fèi)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、高速大腦、AI、主動(dòng)管控等智慧化關(guān)鍵核心技術(shù)和設(shè)備集成應(yīng)用的自主可控。

組織實(shí)施更高效。多次召開融合聯(lián)動(dòng)會(huì)議，明確土建與機(jī)電項(xiàng)目界面，協(xié)調(diào)供電、網(wǎng)絡(luò)保障和設(shè)施設(shè)備軟硬件配置，把控收費(fèi)廣場和大棚建設(shè)方案和進(jìn)度;根據(jù)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)，先后對天線位置設(shè)置、收費(fèi)亭內(nèi)機(jī)柜設(shè)計(jì)、機(jī)器人安全防護(hù)、收費(fèi)站入口車道欄桿長度、泰州段收費(fèi)大棚車道信息屏下掛等14處問題進(jìn)行變更。

綠色低碳，生態(tài)保護(hù)“早一步”

天藍(lán)水碧，萬鳥翔集，人與自然和諧共生，這條建設(shè)在水鄉(xiāng)濕地上的綠色生態(tài)之路，是建設(shè)美麗江蘇的生動(dòng)縮影。

“四新”技術(shù)護(hù)生態(tài)。突出首創(chuàng)首為，強(qiáng)化領(lǐng)跑領(lǐng)先，廣泛采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料。全路段首次采用高模量瀝青中面層，加強(qiáng)路面的抗車轍性、耐久性，路面使用壽命達(dá)15年至30年;首次采用水性標(biāo)線，噴涂施工簡便，路面附著力強(qiáng)，逆反射系數(shù)高，環(huán)保性好;開展基于低影響開發(fā)(LID)理念的生態(tài)高速公路路面關(guān)鍵技術(shù)研究，最大程度減少高速公路運(yùn)營過程中污染排放;開展快凝早強(qiáng)型雙液固化攪拌樁技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)攪拌樁凝結(jié)速度快、早期強(qiáng)度高，有效縮短攪拌樁施工周期。

科學(xué)管養(yǎng)護(hù)生態(tài)。通車運(yùn)營后，將在公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程中，采用泡沫溫拌SMA-13瀝青混合料，與同類型熱拌瀝青混合料相比，降低20℃以上出料溫度、攤鋪溫度，減少碳排量，改善施工作業(yè)環(huán)境;對損壞頻繁路段將采用“蜂格+植草”防護(hù)，形成坡固網(wǎng)、網(wǎng)固草、草護(hù)土的生態(tài)護(hù)坡結(jié)構(gòu)，避免實(shí)心六角塊防護(hù)內(nèi)部脫空;根據(jù)需要增設(shè)直弧半透明的聲屏障，屏體內(nèi)填料采用聚氨酯吸音棉，其防火性能B1級(jí)，檢測數(shù)據(jù)國家E1級(jí)，是較接近自然且對人體無害對環(huán)境無污染的高效吸音隔熱材料。

零碳能源護(hù)生態(tài)。在前期零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)基礎(chǔ)上，立足“云、源、網(wǎng)、儲(chǔ)、荷”五位一體總體思路，拓展分布式光伏、分散式風(fēng)電、多元儲(chǔ)能路徑，在2對服務(wù)區(qū)共安裝16套0.16兆瓦磁懸浮風(fēng)機(jī)，年上網(wǎng)電量50萬千瓦;構(gòu)建光儲(chǔ)充智能協(xié)同一體化系統(tǒng)，借助AI發(fā)電預(yù)測、負(fù)荷預(yù)測，降低用電需量20%;將風(fēng)光發(fā)電富余量存儲(chǔ)，試點(diǎn)安裝12座240KW無線充電樁，實(shí)現(xiàn)綠電最大化自發(fā)自用;搭建“雙碳”能源云平臺(tái)，應(yīng)用5G、AI、云等數(shù)字技術(shù)，實(shí)現(xiàn)光儲(chǔ)充一體化協(xié)同調(diào)度，能耗可視可管、可控可優(yōu)，碳排放全流程跟蹤管理，做到智多發(fā)電、智省用能、智管安全、智保運(yùn)維。

降污減排護(hù)生態(tài)。在服務(wù)區(qū)廣場應(yīng)用彩色透水路面和清潔能源型光催化降尾氣技術(shù)，重點(diǎn)解決汽車尾氣集中排放引起周邊敏感水源污染的問題;綜合利用中水回用技術(shù)，全面建設(shè)節(jié)水型服務(wù)區(qū)，全區(qū)污水接入市政管網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)污水處理設(shè)備自動(dòng)化控制;建設(shè)候鳥監(jiān)測站并通過自適應(yīng)照明技術(shù)，降低光照對鳥類的影響，進(jìn)一步強(qiáng)化保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測。

車暢于路，通行效能“快一拍”

建興高速數(shù)字化集成，是我省第一條全線實(shí)行“準(zhǔn)自由流云收費(fèi)”的高速公路。近日，中國公路學(xué)會(huì)組織有關(guān)專家對“江蘇高速智慧化關(guān)鍵技術(shù)研究及建興應(yīng)用示范”項(xiàng)目科技成果進(jìn)行了評價(jià)，項(xiàng)目成果鑒定為“總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平”。

精準(zhǔn)運(yùn)算云收費(fèi)。通過全路段準(zhǔn)自由流云賦能，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)數(shù)據(jù)全量匯聚、實(shí)時(shí)運(yùn)算、異常修正、全程留痕，打造全程可溯、精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)的智能收費(fèi)系統(tǒng);對通行車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)畫像，實(shí)時(shí)優(yōu)化無入口信息等特情車輛頻次，大幅提高車道通行效率。

匝道門架預(yù)交易。每個(gè)收費(fèi)站出口前方均安裝匝道預(yù)交易門架，配置預(yù)交易設(shè)備，交易時(shí)間由原來的300毫秒縮短為50毫秒，交易成功率從99.1%提高到99.9%，大大提高ETC車輛的通行效率。

特情車輛云處置。收費(fèi)站設(shè)置云管理亭，可實(shí)現(xiàn)特情處置、實(shí)時(shí)監(jiān)控、CPC卡管理、電子發(fā)票打印等功能一體化遠(yuǎn)程處理和運(yùn)作，大大提高車道特情處置效率。

無人收費(fèi)流程簡。每個(gè)收費(fèi)站均配置具備移動(dòng)支付、語音播報(bào)、視頻對講、紙質(zhì)通行券打印等功能，且可與智能手環(huán)互聯(lián)互動(dòng)的自助發(fā)卡機(jī)器人和自助繳費(fèi)機(jī)器人，協(xié)助現(xiàn)場工作人員完成常規(guī)收費(fèi)流程。

人悅其行，服務(wù)體驗(yàn)“高一籌”

建興高速現(xiàn)代化的建設(shè)和探索，將為乘駕人員提供更加舒暢的通行體驗(yàn)。

收費(fèi)信息預(yù)播報(bào)。在主線12套門架和匝道預(yù)交易門架安裝“交通守望者”系統(tǒng)，當(dāng)裝有新型OBU的ETC車輛駛過門架時(shí)，系統(tǒng)可通過門架天線向OBU發(fā)送道路信息或門架預(yù)交易信息，并以語音形式進(jìn)行播報(bào)，方便駕乘人員及時(shí)獲取道路信息和交易信息，提升通行體驗(yàn)。

經(jīng)營數(shù)據(jù)全監(jiān)測。搭建“自動(dòng)發(fā)現(xiàn)、閉環(huán)調(diào)查、數(shù)字取證”收銀稽查系統(tǒng)，對商戶經(jīng)營行為進(jìn)行全過程、全業(yè)態(tài)、全口徑監(jiān)測，全方位提升服務(wù)區(qū)“精準(zhǔn)、放心、便捷”的消費(fèi)體驗(yàn)，保障公眾消費(fèi)權(quán)益。

車位信息全公開。在服務(wù)區(qū)充電車位部署車輛?？勘O(jiān)測設(shè)備，采集充電車位上的?？啃畔?，在云端進(jìn)行智能推理數(shù)據(jù)建模，實(shí)時(shí)管理車輛?？恐刃?、設(shè)備運(yùn)維情況等，并將充電車位占有情況發(fā)布到信息屏和小程序平臺(tái)，提高新能源車輛數(shù)字化管控和服務(wù)水平。

消費(fèi)場景多樣化。企地聯(lián)動(dòng)打造了千垛、大縱湖等微旅游服務(wù)區(qū)，共同推動(dòng)地域旅游資源開發(fā)。創(chuàng)新多元化、個(gè)性化消費(fèi)場景，搭建地域旅游服務(wù)中心、房車營地、數(shù)字綠色展廳，拓展公眾服務(wù)及新消費(fèi)場景的信息化渠道。推出問詢機(jī)器人導(dǎo)覽服務(wù)，推薦地域風(fēng)土人情與特色產(chǎn)品、熱銷商品，提供“面對面”視頻咨詢服務(wù)、滿意度在線評價(jià)、旅游團(tuán)體信息化服務(wù)。

未雨綢繆，安全環(huán)境“優(yōu)一著”

建興高速建設(shè)過程中，堅(jiān)持創(chuàng)新為要，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，探索數(shù)字化、綠色低碳技術(shù)與傳統(tǒng)預(yù)制梁廠的深度融合，積極打造交通工程工業(yè)化智能建造科技示范工程。

事件感知更及時(shí)。道路全線以500米—600米的間距，裝有兩槍一球攝像機(jī)136套，形成全時(shí)、全域可感可觸的“空中崗哨”，為車輛通行撐起安全“防護(hù)盾”。同時(shí)，搭載“AI平方”事件檢測引擎，全天候識(shí)別車輛停駛、路網(wǎng)擁堵、交通事故等事件，第一時(shí)間將預(yù)警結(jié)果推送至“一路三方”調(diào)度指揮中心，聯(lián)動(dòng)全景感知、路網(wǎng)協(xié)同控制應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通事件的提前發(fā)現(xiàn)、高效處置，降低道路事故發(fā)生率，提升道路整體運(yùn)行效率。

廣場視野更開闊。高度集成收費(fèi)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)霧燈和手動(dòng)欄桿機(jī)集成一體化，車型識(shí)別和光柵集成一體化，自動(dòng)欄桿機(jī)、車牌識(shí)別攝像機(jī)、車道攝像機(jī)、費(fèi)額顯示器、通行信號(hào)燈集成一體化。后置ETC車道設(shè)備，取消ETC車道島頭門架，將ETC專用天線和激光車檢器安裝在ETC車道后方大棚上，由島頭模式轉(zhuǎn)變?yōu)閸u尾模式。收費(fèi)廣場采取“去亭化”設(shè)計(jì)，收費(fèi)廣場僅保留出入口人工車道各1個(gè)收費(fèi)亭。優(yōu)化后，收費(fèi)廣場更加簡潔通透，駕乘人員的視野更加開闊。同時(shí)，注重?zé)艄馀c顏色作用，在所有收費(fèi)島側(cè)面內(nèi)嵌LED跑馬燈作為路面標(biāo)識(shí)，搭配欄桿機(jī)上新型發(fā)光欄桿臂，根據(jù)收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)“紅停綠行、車動(dòng)燈跑”的視覺引導(dǎo)效果，駕乘人員可更清晰地了解車道通行狀態(tài)。

風(fēng)險(xiǎn)管控更精準(zhǔn)。在收費(fèi)站入口安裝激光雷達(dá)檢測系統(tǒng)，對超長、超寬、超高車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警并攔截。利用大數(shù)據(jù)庫及視頻識(shí)別系統(tǒng)，在特殊時(shí)段對大客車、?；奋囕v進(jìn)行精準(zhǔn)管控，有效提高入口車道通行效能;在服務(wù)區(qū)應(yīng)用?；吠＼囍悄芄芾硐到y(tǒng)，通過?；奋囕v信息獲取、智能引導(dǎo)、路徑跟蹤、態(tài)勢感知，提供多途徑自助登記，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)在區(qū)?；奋囕v狀況，通過數(shù)據(jù)積累和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)調(diào)用，實(shí)施數(shù)據(jù)分析和預(yù)測，提高對突發(fā)事件處置反應(yīng)速度。

數(shù)據(jù)分析更全面。“蘇交控平臺(tái)”將智慧燈桿、智慧能耗、安全事件監(jiān)測、房車營地、食品全流程管控、智慧安防等智能化設(shè)備及系統(tǒng)，機(jī)電設(shè)備運(yùn)行參數(shù)、在線運(yùn)行狀態(tài)、告警信息等通過物聯(lián)網(wǎng)關(guān)全部上云，進(jìn)行設(shè)備監(jiān)測、管控、數(shù)據(jù)匯聚和分析，把服務(wù)區(qū)內(nèi)繁多的設(shè)備系統(tǒng)作為一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)接入云平臺(tái)，發(fā)揮了“1+1>2”的效能。

應(yīng)急處置更快捷。以大數(shù)據(jù)匯聚搭建信息中心，整合消控室和監(jiān)管工作室職能，“兩室合一”打造服務(wù)區(qū)指揮調(diào)度中樞和數(shù)智信息中心，變被動(dòng)發(fā)現(xiàn)為主動(dòng)捕捉，對服務(wù)區(qū)消防安全、交通安全等高發(fā)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、精準(zhǔn)預(yù)警，做到全區(qū)安全態(tài)勢一網(wǎng)感知、一屏全覽、一體協(xié)同，實(shí)現(xiàn)安全關(guān)口前移、應(yīng)急響應(yīng)及時(shí)、應(yīng)急處置快捷。

迢遙路萬里，云水行千重。在建設(shè)“世界一流高速路網(wǎng)”新征程中，江蘇交控不斷積蓄生態(tài)保護(hù)與交通強(qiáng)省建設(shè)齊頭并進(jìn)的好勢頭，探索數(shù)字賦能與公眾體驗(yàn)提升互融共促的新路徑，全面應(yīng)用自有原創(chuàng)性、引領(lǐng)性、標(biāo)志性創(chuàng)新成果，全力打造了全省首條全路段“準(zhǔn)自由流云收費(fèi)”建興高速公路。今后，將以管理需求和公眾滿意為出發(fā)點(diǎn)，不斷推廣“建管融合更早介入、設(shè)計(jì)方案更細(xì)研磨、自主技術(shù)更優(yōu)集成、組織實(shí)施更加高效”的新模式，使之成為“解鎖”高起點(diǎn)謀劃、高質(zhì)量建成和高水平運(yùn)營的高速路網(wǎng)建設(shè)“金鑰匙”。特別推薦