今年以來江蘇鐵路客貨運量同比均呈增長態(tài)勢——人潮物流“跑”起來，經(jīng)濟發(fā)展“熱”起來

今年一季度，江蘇鐵路發(fā)送旅客6978.7萬人次，同比增長24.3%?！拔逡弧奔倨诠舶l(fā)送旅客622萬人次，日均發(fā)送旅客124萬人次，創(chuàng)歷年這個假期運輸量新高。與此同時，江蘇鐵路貨運量穩(wěn)中有進，1—3月共完成2007.9萬噸，同比增長3.6%。鐵路客貨運量同比均呈增長態(tài)勢，人流物流“跑”起來，折射出江蘇經(jīng)濟活力進一步強起來。

“一季度，江蘇鐵路日均發(fā)送旅客約76.7萬人次。放眼長三角三省一市，一季度江蘇鐵路旅客發(fā)送量占發(fā)送旅客總量的34.3%，位居首位?！笔¤F路辦相關(guān)人士介紹，南京、蘇州、徐州三市一季度鐵路旅客發(fā)送量居省內(nèi)前三位，分別達1912.9萬、1372.2萬、782.0萬人次，分別占全省鐵路客運總量的27.4%、19.7%、11.2%，合計占比達58.3%。除徐州、宿遷外，一季度，江蘇有11個設(shè)區(qū)市的鐵路客運量同比增長超過20%。其中，鎮(zhèn)江、連云港、鹽城鐵路客運量同比增長超過30%，鎮(zhèn)江以32.4%的增長率位列全省第一。

鐵路貨運總體平穩(wěn)、保持增長，綠色低碳的現(xiàn)代物流體系為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐?！敖衲暌患径?，江蘇鐵路貨運量呈增長態(tài)勢，從長三角地區(qū)來看，江蘇鐵路貨運量同樣居于首位，占比38.0%。”省鐵路辦工作人員表示，3月份，連云港、徐州、南京市鐵路貨運量位居全省前三位，其中，連徐地區(qū)鐵路貨運量占全省鐵路貨運量的80.2%。與去年同期相比，無錫、連云港、揚州鐵路貨運量的增量最大，增幅較大的則是揚州、淮安和鹽城三市，分別達到309.1%、186.7%、100.0%。

“這種增長，離不開江蘇加快推動運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、鐵水聯(lián)運持續(xù)發(fā)力?！笔¤F路辦工作人員表示，一季度，全省累計完成集裝箱鐵水聯(lián)運量17.9萬標箱，同比增長0.6%;完成集裝箱公鐵聯(lián)運量40.85萬標箱，同比增長18.7%。

4月11日起，為適應(yīng)運輸市場需求變化，長三角鐵路實施第二季度列車運行圖。中鐵上海局集團運輸部工作人員介紹，新圖在推動白貨和外貿(mào)“新三樣”運輸、促進多式聯(lián)運進出口以及鐵路集裝箱運輸?shù)确矫?，加強運力供給和運輸方案優(yōu)化調(diào)整，大力增開貨物列車，積極服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展和國計民生物資運輸。

記者注意到，新圖增開蘇州西—平湖南快速多式聯(lián)運班列，推進白色家電、汽車配件等產(chǎn)品運輸“公轉(zhuǎn)鐵”，滿足蘇錫常等地電子、電氣、汽車配件等產(chǎn)品運輸需求，進一步推動形成長三角與珠三角間跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作。新圖增開海安—蘆潮港等班次，源源不斷地將海安、鹽城等地生產(chǎn)的光伏組件等運輸至鐵路中心站、港口貨運站，提升上海港、寧波舟山港等兩大沿海港口與內(nèi)陸城市間海鐵聯(lián)運通道運輸能力，大力加大長三角外貿(mào)“新三樣”、日化用品、家電、家具、電動工具、五金件等商品出口。

4月12日，一列滿載80標箱滌綸絲貨物的徐州海鐵聯(lián)運班列，從新沂站鳴笛發(fā)出駛往連云港站，通過連申快航經(jīng)海運發(fā)往印尼等東南亞國家。5月4日，一列裝載徐州徐工機械、艾特機械、徐輪橡膠等企業(yè)出口產(chǎn)品的鐵海聯(lián)運班列，從淮海國際陸港鐵路集散中心出發(fā)，經(jīng)由連云港港通過海運運往日本、印度尼西亞等地。

近日，徐連合作階段性成果暨徐連鐵海聯(lián)運合作公司成立活動在徐州淮海國際陸港鐵路集散中心舉行，標志著兩地在共商共建、互聯(lián)互通上邁入新階段?！斑B云港港與徐州陸港成立兩家合資公司，將發(fā)揮兩地兩港‘樞紐對樞紐’的通道集聚效應(yīng)，對于共建連徐班列集結(jié)中心、推動連淮徐組合樞紐補鏈強鏈具有重要意義。”連云港港口控股集團黨委書記、董事長楊龍說。

4月12日，“鹽城北—上海港”海鐵聯(lián)運班列從“隔天班”升級為“天天班”，實現(xiàn)日班化開行。并且，班列改經(jīng)滬蘇通通道，運輸時間從原來的34小時縮短為14小時，縮短近60%，物流成本進一步降低。

4月24日，一列快速貨運列車運載36個集裝箱，裝著常州及周邊地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的有色金屬線、汽車零配件、棉紗等貨物，從南京鐵路物流中心常州站東貨場駛往廣州石龍站。當(dāng)天，另一列快速貨運列車裝載著貨物，從石龍站出發(fā)奔向常州。常州—石龍快速貨運列車正式實現(xiàn)雙向?qū)﹂_，為促進長三角與珠三角地區(qū)的經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展提供更便利的物流支持。

去年4月底，“宜興北—寧波北侖港”海鐵聯(lián)運正式啟動班列化開行。歷經(jīng)一年發(fā)展，宜興北物流基地加強與各港口在國際貿(mào)易、跨境電商等領(lǐng)域的多模式合作，更好地服務(wù)宜興及周邊地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。

“鐵路貨場是辦理貨物承運、保管、裝卸、交付等作業(yè)的重要場所和鐵路貨物運輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)，我們將貨場能力補強作為發(fā)展貨運業(yè)務(wù)重中之重加以推進。”省鐵路集團新長公司副總經(jīng)理奚鵬表示，“今年一季度宜興北的貨運到發(fā)量同比增長87%。目前正在開展鹽城北貨場一期改造工程，預(yù)計5月底投產(chǎn)，屆時鹽城北的運輸能力將提升30%，年運量有望突破100萬噸。今年我們還將聯(lián)合泰州市開展泰州西貨場改造工作，提升泰州西海鐵聯(lián)運辦理能力。”

“鐵路運輸、鐵水聯(lián)運有助于提升綜合運輸效率、降低社會物流成本、促進節(jié)能減排降碳，我省逐步加密的鐵路通道正在形成高能級物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。今年以來，鐵路運輸數(shù)據(jù)一路上揚，各地推進鐵水聯(lián)運動作頻頻，要素流通成本降下來、效率提上去，也將進一步加快優(yōu)質(zhì)資源集聚，推動各地因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力?！笔∩缈圃貉芯繂T黎峰表示。

記者 梅劍飛 田墨池