日產(chǎn)高管：或?qū)⒅袊?guó)生產(chǎn)的汽車出口海外

12月17日，日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司宣布，日產(chǎn)汽車將與清華大學(xué)成立聯(lián)合研究中心，從2024年啟動(dòng)全新課題的共同研究。另?yè)?jù)報(bào)道稱，日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司總經(jīng)理松山昌史表示，日產(chǎn)考慮將在華生產(chǎn)和開發(fā)現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)汽車以及即將推出的純電動(dòng)與混動(dòng)汽車，出口到海外市場(chǎng)。

具體來看，官方表示，研究課題聚焦在針對(duì)Z世代人群的有效溝通方式，以及包括充電基礎(chǔ)設(shè)施，電池再循環(huán)、再利用和能源管理在內(nèi)的電動(dòng)汽車(EV)生態(tài)系統(tǒng)中企業(yè)發(fā)揮的作用及社會(huì)責(zé)任。與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車與清華大學(xué)進(jìn)一步加強(qiáng)了合作關(guān)系，在本次的聯(lián)合研究項(xiàng)目中簽署了包括從2016年開始持續(xù)開展的聯(lián)合研究、人才培養(yǎng)與交流等在內(nèi)的全面合作諒解備忘錄。對(duì)此，日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)(Makoto Uchida)先生表示：“我們希望通過此次合作加深對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解，制定更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的市場(chǎng)。”

按照日產(chǎn)汽車CEO內(nèi)田誠(chéng)此前的規(guī)劃，自2024年下半年開始，日產(chǎn)將向中國(guó)市場(chǎng)投放四款新能源車型。松山昌史表示，日產(chǎn)正考慮瞄準(zhǔn)與比亞迪等中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相同的市場(chǎng)。

實(shí)際上，日產(chǎn)汽車并不是唯一一家將中國(guó)市場(chǎng)作為出口基地的品牌。在此之前，包括特斯拉、寶馬以及福特等品牌均加速擴(kuò)大中國(guó)制造汽車的出口。

隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的快速崛起，如今包括日產(chǎn)汽車在內(nèi)的合資日系車企均面臨前所未有的壓力。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車第二財(cái)季合并凈收入為3.1457萬億日元(約1504.99億人民幣)，合并經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為2081億日元(約99.56億人民幣)，凈利潤(rùn)從174億日元(1.166億美元)增長(zhǎng)至1,907億日元(12.8億美元)，同比增長(zhǎng)173.3%。日產(chǎn)汽車表示，除中國(guó)市場(chǎng)受到行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇和中國(guó)本土品牌加速向新能源汽車轉(zhuǎn)型的影響，導(dǎo)致銷量下降外，其他地區(qū)銷量同比大幅增長(zhǎng)。此外，得益于經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的改善及整體銷量的同比增長(zhǎng)，日產(chǎn)汽車收入及經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。值得一提的是，雖然利潤(rùn)大漲，但在銷量則處于下滑狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，11月日產(chǎn)在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為74879輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.2%，同比增長(zhǎng)56.05%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)(包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌)銷量為70648輛，同比增長(zhǎng)55.80%。

綜合上述數(shù)據(jù)來看，與去年同期相比，11月日產(chǎn)中國(guó)銷量有了明顯的增長(zhǎng)。原因是去年同期日產(chǎn)中國(guó)受全行業(yè)芯片等零部件短缺以及新冠疫情等持續(xù)性的外部因素影響，彼時(shí)日產(chǎn)中國(guó)銷量同比下滑52.5%至47983輛。需要注意的是，將時(shí)間拉長(zhǎng)至前11月來分析，日產(chǎn)中國(guó)依然處于下滑趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，日產(chǎn)在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為694895輛，同比下滑28.71%。