國家多部門出手：汽車芯片保險(xiǎn)保障機(jī)制上線

近段時(shí)間，汽車缺芯已經(jīng)成為了行業(yè)難題，不少車企因?yàn)槿毙荆坏貌幻鎸p產(chǎn)停產(chǎn)的尷尬局面。為此，國家多部門聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，共同制定汽車芯片保險(xiǎn)保障機(jī)制。

6月11日，據(jù)媒體報(bào)道，由工信部電子信息司、裝備工業(yè)一司支持，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局指導(dǎo)，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟主辦的汽車芯片保險(xiǎn)簽約儀式在北京舉行，瑞發(fā)科半導(dǎo)體、兆易創(chuàng)新、中電華大、北京君正等芯片企業(yè)出席。

汽車芯片保險(xiǎn)保障機(jī)制旨在推動(dòng)芯片企業(yè)、零部件企業(yè)和保險(xiǎn)公司，開展汽車芯片保險(xiǎn)和保費(fèi)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，通過“市場化為主+政府有限支持”方式破解汽車芯片應(yīng)用難題，以金融保險(xiǎn)手段分擔(dān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游風(fēng)險(xiǎn)和疏通瓶頸，是創(chuàng)新汽車芯片生態(tài)的重要環(huán)節(jié)。

“下游擔(dān)心國產(chǎn)芯片產(chǎn)品沒有進(jìn)行大規(guī)模驗(yàn)證，萬一出現(xiàn)問題怎么辦?我們采用金融保險(xiǎn)手段，利用市場化的方式緩解上下游的焦慮，這個(gè)試點(diǎn)在國內(nèi)是首創(chuàng)，以前沒有針對國產(chǎn)汽車芯片上車應(yīng)用保險(xiǎn)。”國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理鄒廣才在南京世界半導(dǎo)體大會(huì)期間介紹稱。

據(jù)悉，此次汽車芯片保險(xiǎn)保障機(jī)制在北京首發(fā)，后續(xù)將向全國推廣。

國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理鄒廣才此前介紹，“下游擔(dān)心國產(chǎn)芯片產(chǎn)品沒有進(jìn)行大規(guī)模驗(yàn)證，萬一出現(xiàn)問題怎么辦?我們采用金融保險(xiǎn)手段，利用市場化的方式緩解上下游的焦慮，這個(gè)試點(diǎn)在國內(nèi)是首創(chuàng)，以前沒有針對國產(chǎn)汽車芯片上車應(yīng)用保險(xiǎn)。”

同時(shí)，他進(jìn)一步介紹，國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)品比較少，汽車芯片廠商很少通過保險(xiǎn)的方式來解決自己的問題。“國外在這領(lǐng)域是比較成熟的，但是我們之前國產(chǎn)汽車芯片在市場上缺乏大規(guī)模的應(yīng)用，缺少這些數(shù)據(jù)的支撐，所以以前保險(xiǎn)公司是沒有這類產(chǎn)品的。”

鄒廣才表示，在此基礎(chǔ)上，將向國家部委積極推動(dòng)，和中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)一起，把國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)品納入首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備保險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制的產(chǎn)品目錄，利用政府有限的資金支持推進(jìn)，緩解上下游的焦慮，分擔(dān)大家的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，缺芯對國內(nèi)汽車行業(yè)的影響巨大，今年5月，汽車市場產(chǎn)銷分別完成204萬輛和212.8萬輛，環(huán)比分別下降8.7%和5.5%，同比分別下降6.8%和3.1%;與2019年同比相比，產(chǎn)銷同比增長10.3%和11.1%。

中汽協(xié)副秘書長師建華表示，本月銷量降低最大的問題是芯片問題，可能6月份的數(shù)據(jù)也不會(huì)太樂觀。芯片短缺問題對二季度影響非常大，三季度末將有一定緩解，同時(shí)四季度就會(huì)有一定的緩解。