報(bào)告：電動(dòng)汽車用車成本超過燃油車 電費(fèi)比油錢貴

在計(jì)算電動(dòng)車、燃油車的使用成本時(shí)，公眾喜歡使用家用充電樁的成本來代入計(jì)算，只不過在實(shí)際用車中，使用商用充電樁的幾率同樣較高。因而平均來看，電動(dòng)車的平均成本還可能會(huì)高于燃油車。

據(jù)報(bào)道，美國經(jīng)濟(jì)咨詢公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)(Anderson Economic Group)上周發(fā)布了一份報(bào)告，題為《比較：電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)車的真實(shí)世界成本》。

其將電動(dòng)汽車和燃油車的實(shí)際用車成本進(jìn)行了對比，得出結(jié)論是：開電動(dòng)汽車并不比燃油車更便宜，某些情況下甚至?xí)F。

該研究有四個(gè)主要發(fā)現(xiàn)：

1.除了電力以外，電動(dòng)汽車還有四項(xiàng)額外成本：家用充電樁成本、商用充電成本、電動(dòng)汽車稅和“空車?yán)锍?rdquo;，即滿世界尋找充電樁時(shí)白白耗費(fèi)的里程。

2.就目前而言，電動(dòng)汽車的充電成本比燃油車的加油成本更高，后者的油耗比較合理。

3.不同地區(qū)充電成本的差異比汽油價(jià)格的差異更大。

4.尋找可靠的公共充電樁需要花費(fèi)大量時(shí)間，而且從20%充電到80%至少需要30分鐘。

安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)的創(chuàng)始人兼CEO帕特里克-安德森本人也是一位電動(dòng)汽車車主，去年買了一輛保時(shí)捷Taycan電動(dòng)汽車。

他表示：“這項(xiàng)分析的部分優(yōu)勢在于，我們展示了電動(dòng)汽車司機(jī)面臨的現(xiàn)實(shí)成本。你通常必須使用商用充電樁，而商用充電樁的費(fèi)率是家用充電樁的兩倍、三倍或四倍。”

此外，還有車主為了尋找商用充電樁子而耗費(fèi)的“空車?yán)锍?rdquo;。即使是在家里使用用1級(jí)或2級(jí)充電器充電也很耗時(shí)且昂貴。

安德森說，考慮到所有這些因素，得出的結(jié)論是，電動(dòng)汽車的“燃料”成本高于汽油車，而汽油車的油耗比較合理。這完全取決于汽車是如何使用的，以及涉及多少商用充電。

研究發(fā)現(xiàn)，按油價(jià)每加侖2.81美元計(jì)算，一輛每加侖行駛33英里的中等價(jià)位內(nèi)燃汽車行駛100英里的總成本為8.58美元。

但一輛中等價(jià)位的電動(dòng)汽車，如雪佛蘭Bolt、日產(chǎn)Leaf或特斯拉Model 3，如果算上主要使用商用充電樁充電的成本，行駛100英里的成本為12.95美元。

假設(shè)中等價(jià)位的汽車每年行駛1.2萬英里，那么開一輛燃油車的成本為1030美元，而開一輛電動(dòng)汽車的成本為1554美元。

對于每加侖行駛26英里的豪華燃油車，使用每加侖3.25美元的高級(jí)汽油，行駛100英里的成本是12.60美元。而豪華電動(dòng)汽車的成本是每100英里15.52美元，假設(shè)主要使用商用充電樁。

這項(xiàng)研究不同于此前的一些報(bào)告，這些報(bào)告顯示，電動(dòng)汽車的用車成本比傳統(tǒng)汽車更便宜。

例如，密歇根大學(xué)交通研究所 2018年的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，在美國，一輛電動(dòng)汽車的平均用車成本為每年485美元，而汽油動(dòng)力汽車的用車成本為1117美元。

安德森說，這是因?yàn)榇饲暗拇蠖鄶?shù)研究只包括住宅用電成本，而沒有考慮這項(xiàng)研究涉及的其他四項(xiàng)成本。