搶占新高地 鈴軒1期學(xué)員探究“汽車金字塔”背后的故事

中國高端制造何時超越保時捷?沒有人想到,高合汽車竟是第一個交卷者。

今年9月,高合HiPhi X曬出的成績單直沖熱搜榜。單月銷量641臺,環(huán)比增長36.7%,超越保時捷Taycan,榮登60-80萬豪華市場銷量之王寶座。

作為國產(chǎn)電動車里的頭號高端玩家,高合汽車從入局到登頂,僅用了4個月的時間。

當(dāng)資本市場和消費市場還在關(guān)注“蔚小理”們的股價和銷量走勢時,高合汽車卻在用一種獨特的“高合現(xiàn)象”,低調(diào)演繹了中國汽車品牌沖擊高端的一個新樣本:到豪華品牌的產(chǎn)品腹地去,到高端電動市場的金字塔尖去,到科技豪華品牌的行業(yè)空白去。

圍繞高合品牌,慢慢浮現(xiàn)出三個極具代表性的標簽:科技豪華、“破曉者”、共創(chuàng)。而作為黑燈工廠的標桿——江蘇鹽城高合城市精品工廠,是本期鈴軒課程第六模塊《智能制造與黑燈工廠》的上課地。精英學(xué)員相聚,解讀“高合現(xiàn)象”,探究未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)。

在10月23-24日的課程中,四位導(dǎo)師為學(xué)員授課,他們是華人運通高合汽車創(chuàng)始人董事長兼CEO丁磊,理想汽車供應(yīng)鏈管理副總裁廖澤華,奇瑞汽車股份有限公司黨委常委、公司副總理、星途品牌總經(jīng)理、研發(fā)黨委書記、汽研總院院長高新華,科爾尼(上海)企業(yè)咨詢有限公司合伙人李麗華。

一場精彩的游學(xué)之旅由參觀高合城市精品工廠拉開序幕。

“中國高端智造”的典范

歷經(jīng)四年磨煉,高合HiPhi X一經(jīng)推出便引起車界轟動。

以“智能、數(shù)字、互聯(lián)、環(huán)保”四個衡量維度傾力打造的高合城市精品工廠,是數(shù)字互聯(lián)網(wǎng)時代智能制造的最新標桿,也是高合汽車與用戶共創(chuàng)的品牌體驗中心。工廠在原有東風(fēng)悅達起亞一工廠的基礎(chǔ)上進行了適應(yīng)性改造與智能化升級,以新技術(shù)、新模式、新產(chǎn)品實現(xiàn)原有存量產(chǎn)能的升級換代。

這是一座極具后現(xiàn)代工業(yè)風(fēng)格的建筑,它通體采用透明玻璃幕墻,從外部便可直觀展廳,宏偉華麗中透著現(xiàn)代美,猶如一件藝術(shù)品展現(xiàn)在公眾面前。廠區(qū)前的景觀大道、漫步道及精致水景的“高合廣場”,也已成為網(wǎng)紅打卡地。

伴隨著悅耳的《我愛你中國》樂曲,一層展廳內(nèi)的高合HiPhi X競能“翩翩起舞”?；贖-SOA電子電氣架構(gòu),通過軟件編程,展翼門有節(jié)奏的開合,燈光、音響、PML可編程智能大燈+ ISD智能交互燈,協(xié)調(diào)配合,5D沉浸式體驗讓人過目不忘。

隨后,通過工廠內(nèi)部環(huán)形參觀通道,鈴軒1期學(xué)員參觀了車身車間、油漆車間、電池包車間、總裝車間,全方位的了解了車輛的生產(chǎn)過程、特色工藝以及全新理念。

高合工廠擁有大數(shù)據(jù)及邊緣計算賦能的生產(chǎn)體系,適配高端定制的柔性化自動生產(chǎn)模式?；诖髷?shù)據(jù)的生產(chǎn)管理系統(tǒng),高合的每一臺車都有自己的電子BOM單,并從零部件開始一直跟隨車輛到報廢。此外,先進的裝備和工藝,實現(xiàn)了真正的智能化。

這種獨特的智能工業(yè)4.0的超級體驗,是鈴軒班學(xué)員前所未有的。

打敗上一秒的自己

為給學(xué)員授課,華人運通高合汽車創(chuàng)始人董事長兼CEO丁磊導(dǎo)師,專程從上海趕回工廠。并沒有工作忙碌的疲憊感,那種充滿活力和自信的氣場,感染著在做的每位學(xué)員。他首先對賈可博士及鈴軒班學(xué)員此次的高合之行表示了熱烈歡迎,并對軒轅之學(xué)的使命表達了贊許。

丁磊說:“賈可博士是中國汽車業(yè)里非常重要的一個人物,他的《汽車商業(yè)評論》創(chuàng)辦15年,他提出“新四化”,一個民間組織對國家汽車產(chǎn)業(yè)有這么遠的洞察,非常不容易?，F(xiàn)在,他又在做一件偉大的事情,就是創(chuàng)辦軒轅之學(xué),這個功德非常重要,促進了企業(yè)家為產(chǎn)業(yè)、為社會做貢獻。”

隨后,丁磊以《二十年以后又一次爆發(fā)》為題,分析了自己從業(yè)以來經(jīng)歷了兩次汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長,對產(chǎn)業(yè)發(fā)展和趨勢做了詳細梳理,并從產(chǎn)業(yè)變革中對供應(yīng)鏈的思考進行深度詮釋。

第一次爆發(fā)階段發(fā)生在2000年,此時轎車進入中國的普通家庭。2010年全國汽車銷量實現(xiàn)1600萬臺。當(dāng)時,丁磊就職于上汽集團擔(dān)任副總裁職務(wù),由他參與創(chuàng)建的上汽通用汽車在當(dāng)時成為全國第一個超過100萬臺的車企。

2020年后,開始了第二次爆發(fā),傳統(tǒng)的燃油車會大比例的被新能源車純電動替代。丁磊預(yù)測,2025年中國新能源汽車的銷量將超過500萬臺,2030年超過1000萬臺,占半壁江山。他表示:“面對這樣的形勢,整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了一個非常大的解構(gòu),呈現(xiàn)新格局、新趨勢。”

對于鈴軒1期學(xué)員們好奇的“高合現(xiàn)象”,丁磊解釋道:“這種現(xiàn)象,有它的偶然性,但是也有它的必然性。”過去自主品牌都是從比較親民的角度切入,如今,我們有實力打造真正世界級的高端品牌。從電子架構(gòu)、SOA架構(gòu)、domain域控制等,華人運通高合完全從零全新開發(fā),它的正確戰(zhàn)略和布局,高度開放和融合的團隊,完全突破過去的維度。同時,高合堅持直達用戶的新零售服務(wù)體系,完全直達用戶。

作為一位韌勁十足,使命感極強的汽車人,丁磊有自己的愿景,他希望有更多的企業(yè)綜合,把中國的零售端、互聯(lián)網(wǎng)端、工業(yè)制造端的力量融合起來,讓汽車產(chǎn)業(yè)高度融合。

針對產(chǎn)業(yè)中的供應(yīng)鏈,丁磊最深的感受就是“變化”。從垂直的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)榭缧袠I(yè)的頂尖合作,簡單采購發(fā)標已經(jīng)轉(zhuǎn)化成前瞻技術(shù)的共同研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,成本優(yōu)先轉(zhuǎn)變成創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)先,嚴格的供應(yīng)商層級已經(jīng)轉(zhuǎn)變成融合共創(chuàng),無邊界。時代在變,汽車人必須隨之改變。

這是一個激動人心的時代,中國已經(jīng)真正進入新能源智能化市場和產(chǎn)業(yè)成熟調(diào)整發(fā)展的元年。丁磊期望新汽車人能夠一起奮斗,一起為產(chǎn)業(yè)做貢獻。他和大家分享了兩句話,一句是“打敗上一秒的自己”,另一句是“Stay Foolish(永葆純真)”。丁磊感慨:“這個世界在不斷的演變,無論你有多大的精力,有多大的智慧,放下過去所有的包袱,所有的成功,請保持初心,你終將贏得未來。”

與合作伙伴聯(lián)手看未來

在談及國內(nèi)造車新勢力時,人氣最高的當(dāng)屬“蔚小理”了,他們的一舉一動隨時都可沖上熱搜,足以證明外界對他們的關(guān)注度有多高。

近期,理想ONE的銷量增長勢頭,我們都有目共睹,從“蔚小理”到“理小蔚”,試圖建立一種的新秩序。

截至到目前,理想汽車只有一款理想ONE,相比其他兩家產(chǎn)品明顯不夠,最近產(chǎn)品也沒有更新,它到底是如何謀劃下一盤大棋?為此,我們邀請了理想汽車供應(yīng)鏈管理副總裁廖澤華導(dǎo)師,他授課的題目為《汽車供應(yīng)鏈的生死時速》。

廖澤華剖析了新能源汽車市場規(guī)模的發(fā)展變化,并指出以自動駕駛為代表的“新四化”技術(shù)飛速演進,整車開發(fā)周期的最新趨勢,以及稀缺資源戰(zhàn)略布局帶來的新思考。

廖澤華對軒轅之學(xué)給予了高度評價。他強調(diào):“軒轅之學(xué)在中國汽車行業(yè)已經(jīng)形成一股浪潮,整車廠、新勢力、供應(yīng)商的合作伙伴,能夠有機會借這個平臺充分溝通,一起看未來的世界,非常值得”

今年是特殊的一年,雖然是汽車供應(yīng)鏈之傷,卻是未來十年供應(yīng)鏈最好的一年。廖澤華判斷,未來3年、5年、10年,整個供應(yīng)鏈會面臨生死競賽。

他表示:“中國新能源汽車市場迎來高速發(fā)展期,新能源汽車迅速蠶食傳統(tǒng)燃油車市場,預(yù)計2025年可達1200萬輛。”

針對新四化技術(shù)的飛速演進,廖澤華總結(jié)為三個特點:一是規(guī)模增長快,二是技術(shù)迭代快,三是開發(fā)周期快。他強調(diào):“這是一種螺旋式上升,是飛輪迭代,而非慢慢上升。”

新時代的汽車,必須拿出“新”的內(nèi)涵和外延。固有流程、固有供應(yīng)鏈體系完全沒法支撐,廖澤華對未來趨勢有自己的思考,他表示,從開發(fā)上,應(yīng)分為資源開發(fā)和技術(shù)開發(fā),“你要支持15個月全新的一臺車推向市場,開發(fā)體系會發(fā)生根本性的變化,很多開發(fā)會跑到幕后,尤其是集成開發(fā)、模塊開發(fā)、兼容性開發(fā)你會放在幕后,甚至是很多自研開發(fā)。”

廖澤華對中國的電動車汽車市場前景充滿期待,他期待得到本土合作伙伴更多的支持:“這是個彎道超車的時代,中國本土車企和零部件企業(yè)要團結(jié)在一起,共創(chuàng)、共贏。”

只做一件事,把一切獻給它

當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)正處于歷史性變革時期,四化趨勢洶涌,各類新技術(shù)不斷出現(xiàn),有人進場、有人得意、有人黯然落幕。

奇瑞,地地道道的民營自主品牌,曾經(jīng)名不見經(jīng)傳的“茅草房企業(yè)”,經(jīng)歷了迷失、挫折、奮進,更在不斷嘗試中頑強成長的。

奇瑞汽車股份有限公司黨委常委、公司副總理、星途品牌總經(jīng)理、研發(fā)黨委書記、汽研總院院長高新華導(dǎo)師,有著深厚傳統(tǒng)車企背景。1997年從哈爾濱工業(yè)大學(xué)碩士畢業(yè)后,他便進入奇瑞,從焊裝、沖壓、發(fā)動機、變速箱等生產(chǎn)部門,再到營銷、研發(fā)、接管星途品牌,這一路走來,他把一切獻給了奇瑞。

作為本期課程的研發(fā)導(dǎo)師,高新華授課的題目為《以用戶體驗為核心的高端產(chǎn)品開發(fā)》。他的內(nèi)容分為三個方面:以客戶為中心的產(chǎn)品開發(fā)流程體系、全新高端火星平臺構(gòu)架、高端智能核心產(chǎn)品,全方位、多角度展示了奇瑞不同品牌的研發(fā)思路。

研發(fā)的理念轉(zhuǎn)變很重要,從價格到價值。“汽車已不再是一個簡單的出行工具,而是“有情感”的出行伙伴。”高新華多次強調(diào),未來追求的不僅僅是配置定義,而是體驗意義。“未來你買的不只是車,而是一個生態(tài)”,你開車將和行業(yè)的生態(tài)關(guān)聯(lián)起來,“硬的變成軟的、對標變成場景、配置變成體驗、單車變成生態(tài)”,高新華如是說。

基于用戶場景產(chǎn)品定義,高新華為學(xué)員做了總結(jié):誰、在什么場合用車、使用什么功能、解決什么問題、期待什么感受?解決這個問題最根本的一點就是了解客戶,“客戶就是你自己,學(xué)會換位思考,才能知道終端客戶的需求”。

此外,產(chǎn)品快速迭代以適應(yīng)用戶需求,從關(guān)注“故障”問題向快速響應(yīng)“客戶抱怨及需求”轉(zhuǎn)變,也極其重要。

以“技術(shù)立企”的奇瑞,擁有自主創(chuàng)新的核心技術(shù),并能不斷堅持研發(fā)投入、提升技術(shù)底蘊,從平臺、發(fā)動機、變速器,再到智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛,奇瑞擁有著全球百家動力頂級供應(yīng)鏈成熟體系、國際化V字形正向開發(fā)流程+國內(nèi)先進實驗室、研發(fā)室等,重視核心技術(shù)的企業(yè),從能引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

高新華表示,以客戶體驗點為中心,打造的不再是傳統(tǒng)的開發(fā)模式流程,打造三個平臺,每個平臺打造幾個爆款,滿足用戶需求,這就是奇瑞的垂直崛起的秘訣。

工業(yè)4.0的戰(zhàn)略的價值

從中國制造2025發(fā)布開始,我們就算正式進入數(shù)字信息化制造時代了,這就代表著很多的企業(yè)面臨工業(yè)化轉(zhuǎn)型,處理傳統(tǒng)式的制造形式,版本升級為智能的制造形式,而智能工廠作為工業(yè)智能化發(fā)展壯大的關(guān)鍵實踐方式,早已引發(fā)行業(yè)的廣泛關(guān)注。

來自科爾尼(上海)企業(yè)咨詢有限公司合伙人李麗華導(dǎo)師,擁有二十多年先進制造業(yè)以及TMT行業(yè)的投資、咨詢及運營管理經(jīng)驗。她從工業(yè)革命進程、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等領(lǐng)域呀,對工業(yè)4.0數(shù)字化時代的智能生產(chǎn)進行深度解析。

在2013年之前,全球汽車行業(yè)研究報告的主題基本圍繞行業(yè)的產(chǎn)量、銷量、產(chǎn)能、利潤等,變化很小。而2013年之后,主題是“四化”,汽車智能化、互聯(lián)化、共享化、電動化,開啟了行業(yè)變化的元年。李麗華表示,“四化”推動,給中國汽車行業(yè)帶來了機遇,從國內(nèi)整車廠到國內(nèi)零部件公司,都將迎來彎道超車的機會。

“機遇與焦慮并存,市場給汽車的窗口基本到2025年”,李麗華判斷,中國汽車行業(yè)的整體發(fā)展仍依靠國內(nèi)整車廠的崛起,“如果本土整車廠不能崛起不能走到全球領(lǐng)先地位,那國內(nèi)的零部件公司也很難走到全球領(lǐng)先地位,二者相輔相成。”

李麗華闡釋了工業(yè)4.0的含義,制造業(yè)從孤島式流程和模擬流程,過渡到數(shù)字技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),通過創(chuàng)建和利用數(shù)據(jù)實現(xiàn)更高效的生產(chǎn)。 工業(yè)4.0能優(yōu)化成熟的制造工藝,但不能替代不良工藝。

如果應(yīng)用得當(dāng),工業(yè)4.0技術(shù)能夠為未來工廠帶來的運營優(yōu)勢將非常明顯。李麗華分析道,其中包括建立工廠與供應(yīng)商和客戶的及時連接;利用實時和透明的操作數(shù)據(jù)檢測偏差,更好做質(zhì)量控制;柔性制造或者輕資產(chǎn)的運營模式;支持最小批量生產(chǎn),支持不同產(chǎn)品之間的切換,為客戶提供更靈活的服務(wù)。

李麗華認為,打造成功的未來工廠需要遵循五個原則:一是快速反應(yīng);二是構(gòu)建能力;三是量身定制;四是保持敏捷性;第五是整體規(guī)劃。

在智能工廠的建設(shè)上,她給出自己的建議:“我們不能簡單盲目地模仿競爭對手和業(yè)界其他做法,一定是堅持自己的價值主張,根據(jù)自己的價值和劣勢量身打造智能化工廠。”

當(dāng)下的全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在百年未有之大變局中,每一次的鈴軒課程助力學(xué)員擁有更多新思維、新格局、新方法、新能量。在這業(yè)界絕無僅有的汽車供應(yīng)鏈上下游和主機廠相互切磋研討的學(xué)習(xí)場景中,學(xué)員受益匪淺。

11月20-21日,鈴軒班學(xué)員將相聚圖達通智能科技(蘇州)有限公司,“革新、鏈接、化反”的游學(xué)之旅又將帶來一次全新感受,敬請期待。