中國(guó)汽車(chē)零部件最高獎(jiǎng)項(xiàng)進(jìn)入評(píng)審階段 第六屆鈴軒獎(jiǎng)量產(chǎn)類(lèi)網(wǎng)上投票

“未來(lái)1個(gè)月的中審和終審,將決定第六屆鈴軒獎(jiǎng)的最終獲獎(jiǎng)?wù)摺?rdquo;2021年10月26日,鈴軒獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)正式對(duì)外宣布鈴軒獎(jiǎng)評(píng)選的最新消息。

經(jīng)過(guò)將近4個(gè)月的案例申報(bào),10月15日,第六屆中國(guó)汽車(chē)零部件年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)——鈴軒獎(jiǎng)案例申報(bào)工作全部結(jié)束。經(jīng)過(guò)鈴軒獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)初審,共有82家零部件企業(yè)108項(xiàng)優(yōu)秀技術(shù)或產(chǎn)品案例正式進(jìn)入中審和終審階段。

從11月1日起,由包括主機(jī)廠采購(gòu)、研發(fā)和業(yè)內(nèi)專(zhuān)家組成的強(qiáng)大評(píng)審團(tuán)將進(jìn)行第六屆鈴軒獎(jiǎng)的中審和終審。

有人被勸退,也有人被力薦

相比往屆,今年并非申報(bào)合格案例最多的一年,但卻是前瞻類(lèi)案例參評(píng)質(zhì)量大爆發(fā)的一年。

據(jù)鈴軒獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)統(tǒng)計(jì),前瞻類(lèi)申報(bào)比例高達(dá)57%,首次大幅超越量產(chǎn)類(lèi)申報(bào)案例。而論競(jìng)爭(zhēng)激烈程度,無(wú)論前瞻或量產(chǎn)類(lèi)別,智能網(wǎng)聯(lián)、電子電器、車(chē)身內(nèi)外飾等三個(gè)類(lèi)別均成最大熱門(mén)。

“預(yù)計(jì)今年的評(píng)審過(guò)程將會(huì)非常精彩。這里聚焦的前瞻案例或?qū)⒏淖兾磥?lái)5年汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景和形態(tài)。我們看到大量行業(yè)技術(shù)翹楚將同臺(tái)PK,評(píng)委間或?qū)⒂幸粓?chǎng)各抒己見(jiàn)的激烈舌戰(zhàn)”,鈴軒獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)介紹。

第六屆鈴軒獎(jiǎng)6月11日啟動(dòng),眾多零部件企業(yè)第一時(shí)間拿出了“看家絕活兒”。選送的申報(bào)案例中,不乏尚處保密期、尚處專(zhuān)利申請(qǐng)期、或寄予推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)厚望的產(chǎn)品和技術(shù)。

當(dāng)下全球汽車(chē)業(yè)正處在百年未有之大變局,新技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革已成第一定律,汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)的每一次強(qiáng)大的對(duì)以往邊界的全新跨越,都可能起到舉足輕重的作用。因此站上一個(gè)足夠權(quán)威和耀眼的供應(yīng)鏈舞臺(tái)變得空前重要。

2016年,汽車(chē)商業(yè)評(píng)論創(chuàng)辦發(fā)起的鈴軒獎(jiǎng),是當(dāng)前最具權(quán)威的中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。其全體評(píng)審團(tuán)成員主要由國(guó)內(nèi)主機(jī)廠采購(gòu)和研發(fā)負(fù)責(zé)人組成,秉承專(zhuān)業(yè)、公正和權(quán)威的評(píng)選原則,為國(guó)內(nèi)同類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)絕無(wú)僅有。

更重要的是,鈴軒獎(jiǎng)自創(chuàng)辦以來(lái),每一個(gè)獲獎(jiǎng)產(chǎn)品都是貨真價(jià)實(shí),企業(yè)獲得了在同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的機(jī)會(huì)。這讓鈴軒獎(jiǎng)已成為供應(yīng)鏈一年一度的盛會(huì),企業(yè)新技術(shù)或新產(chǎn)品最佳的“試金石”。

關(guān)于保障公正與專(zhuān)業(yè),鈴軒獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)透露了部分申報(bào)細(xì)節(jié),“部分企業(yè)選送的產(chǎn)品或技術(shù)尚未100%完成研發(fā)。盡管我們確實(shí)也看好其影響力前景,但執(zhí)委會(huì)仍遺憾而堅(jiān)決地進(jìn)行了‘勸退’,建議下一年度再參選。因?yàn)榧幢阊邪l(fā)進(jìn)度僅差0.1%,它也違反了鈴軒獎(jiǎng)的評(píng)審規(guī)則”。

同樣被‘勸退’的還有數(shù)年一成不變的陳舊參選案例。“鈴軒獎(jiǎng)的使命,是發(fā)掘、鼓勵(lì)整個(gè)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的優(yōu)秀分子和新生力量。當(dāng)今技術(shù)迭代速度空前,我們并不鼓勵(lì)企業(yè)為參評(píng)而參評(píng),希望釋放39位評(píng)委更多精力,去選拔真正對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有推動(dòng)力的技術(shù)或產(chǎn)品”鈴軒獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)指出。

有人被勸退,也有人被力薦。軒轅之學(xué)鈴軒1期課程期間,研發(fā)、采購(gòu)專(zhuān)家導(dǎo)師在課堂上頻繁“點(diǎn)名”的寶藏零部件企業(yè),也獲得了鈴軒獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)的特別邀請(qǐng)。

傾聽(tīng)更多前沿聲音,引入更多潛力新血液,無(wú)疑將開(kāi)闊鈴軒獎(jiǎng)豐富度。但同時(shí),鈴軒獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)強(qiáng)調(diào),“參評(píng)渠道雖有所不同,但在鈴軒獎(jiǎng)評(píng)審過(guò)程中,所有產(chǎn)品和技術(shù)申報(bào)案例都將完完全全站在同一條起跑線上,誰(shuí)也沒(méi)有任何額外特權(quán)和加分”。

可以肯定的是,第六屆鈴軒獎(jiǎng)作為案例“精益年”,獎(jiǎng)項(xiàng)含金量無(wú)疑將更上一層樓,產(chǎn)業(yè)影響力也更將一石激起千層浪,評(píng)選結(jié)果十分值得期待。

11月全面展開(kāi)評(píng)審,12月初峰會(huì)揭曉

那么,今年鈴軒獎(jiǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)怎么評(píng)?毫無(wú)疑問(wèn),這是所有參評(píng)企業(yè)最關(guān)切的問(wèn)題。

從11月1日起,第六屆鈴軒獎(jiǎng)已正式進(jìn)入評(píng)審階段,所有申報(bào)材料送至39位權(quán)威評(píng)委的桌案。各評(píng)委單獨(dú)打分進(jìn)行中審,網(wǎng)上全體評(píng)委集體云終審。

今年獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置沿襲了歷屆傳統(tǒng)。第六屆鈴軒獎(jiǎng)分前瞻類(lèi)和量產(chǎn)類(lèi)兩大類(lèi)別,每個(gè)大類(lèi)別都將設(shè)置一個(gè)金獎(jiǎng)、一個(gè)全場(chǎng)大獎(jiǎng),前者由評(píng)委評(píng)選產(chǎn)生,后者將在頒獎(jiǎng)典禮上投票誕生。同時(shí),前瞻類(lèi)、量產(chǎn)類(lèi)兩大類(lèi)別下分設(shè)的每個(gè)子類(lèi)別,都會(huì)產(chǎn)生最多不超過(guò)3個(gè)的優(yōu)秀獎(jiǎng)。

第六屆鈴軒獎(jiǎng)最終獲獎(jiǎng)名單將在12月3日、4日于武漢舉行的2021中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈峰會(huì)上正式揭曉。

為評(píng)選更客觀,今年鈴軒獎(jiǎng)申報(bào)材料征集側(cè)重點(diǎn)也發(fā)生了變化。鈴軒獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)介紹“洞察到往屆評(píng)選,部分企業(yè)主動(dòng)提交的視頻資料,對(duì)評(píng)委快速精準(zhǔn)抓取產(chǎn)品和技術(shù)內(nèi)核大有裨益。今年,在我們的鼓勵(lì)下,90%以上的參評(píng)企業(yè)提交了視頻呈現(xiàn)的案例資料”。

鈴軒獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)表示,大部分供應(yīng)鏈企業(yè)的可公開(kāi)視頻資料,最終將在2021年度中國(guó)供應(yīng)鏈峰會(huì)期間以及之后進(jìn)行展播,促進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)的了解和應(yīng)用。

鈴軒獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)主席賈可博士表示,鈴軒獎(jiǎng)評(píng)選不只是簡(jiǎn)單每一類(lèi)別里的優(yōu)勝者,更重要的是繪制中國(guó)汽車(chē)零部件競(jìng)爭(zhēng)力地圖,從整體上把握當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀,為中國(guó)成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)做出自己的貢獻(xiàn)。

另?yè)?jù)了解,此次中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈峰會(huì),整體規(guī)格和規(guī)?；?qū)闅v屆之最。它是當(dāng)下絕無(wú)僅有匯聚最多中國(guó)主流汽車(chē)公司采購(gòu)負(fù)責(zé)人、研發(fā)負(fù)責(zé)人的盛會(huì)。而這些與會(huì)者,他們肩負(fù)行業(yè)使命,與國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀零部件企業(yè)代表、各方專(zhuān)家學(xué)者,匯聚一堂,將共同探討汽車(chē)供應(yīng)鏈進(jìn)化之道。

賈可博士表示,這是中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)商與主機(jī)廠采購(gòu)和研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)人年度最高交流平臺(tái)。借力一線品牌整車(chē)采購(gòu)的優(yōu)勢(shì),將更好地促進(jìn)零部件和整車(chē)廠的交流和溝通,為中國(guó)優(yōu)秀的汽車(chē)制造商挖掘各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的,有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀供應(yīng)商。