全新7系接力國(guó)產(chǎn)X5 寶馬產(chǎn)品大年讓中國(guó)再成決定力量

雖然今年北京國(guó)際車(chē)展沒(méi)能如期舉辦，但部分車(chē)企的發(fā)布節(jié)奏并沒(méi)有被打亂，如寶馬集團(tuán)這樣的國(guó)際豪華車(chē)企于近期就帶來(lái)了其全新的旗艦轎車(chē)7系及它的電動(dòng)版車(chē)型——i7。這是繼國(guó)產(chǎn)X5及3系電動(dòng)版國(guó)產(chǎn)i3于前不久上市之后，寶馬定義產(chǎn)品大年的又一次力作。

早在2021年底，寶馬集團(tuán)就對(duì)外發(fā)布了2022年計(jì)劃推出26款新產(chǎn)品，覆蓋BMW主品牌、BMW i和BMW M、MINI及摩托車(chē)的各細(xì)分市場(chǎng)。尤其是BMW品牌將在燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)兩個(gè)領(lǐng)域同時(shí)發(fā)力，此次的7系與i7，以及之前國(guó)產(chǎn)X5與國(guó)產(chǎn)i3就是最有力的證明。

尤其是國(guó)產(chǎn)X5與國(guó)產(chǎn)i3，是寶馬踐行立足本土化，專(zhuān)注中國(guó)客戶(hù)需求的最佳力作，它們的上市也正式拉開(kāi)寶馬在今年產(chǎn)品布局的大幕，隨著7系及i7的亮相(預(yù)計(jì)下半年上市)及更多產(chǎn)品的投放，加之寶馬基于中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)而進(jìn)行的電動(dòng)化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷深入用戶(hù)，中國(guó)市場(chǎng)將再次成為寶馬全球穩(wěn)增長(zhǎng)的決定力量。

燃油布局大型化

從國(guó)產(chǎn)X5上市到全新7系亮相，以及后續(xù)還有BMW 8系和X7也將迎來(lái)重要的產(chǎn)品升級(jí)，BMW品牌在燃油車(chē)型如同過(guò)去一年，呈現(xiàn)大型化的產(chǎn)品布局趨勢(shì)。

其中7系作為BMW品牌傳統(tǒng)的旗艦轎車(chē)，它的地位及在華的銷(xiāo)量(2021年同級(jí)市場(chǎng)第二)都是毋庸置疑的。而全新7系是BMW品牌的巔峰之作。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策都表示，這款車(chē)將引領(lǐng)潮流的顛覆設(shè)計(jì)與創(chuàng)新科技融為一體，科技魅力彰顯無(wú)遺。

不過(guò)關(guān)鍵的是作為進(jìn)口車(chē)，全新7系融入了更多本土化元素。比如該車(chē)整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言，汲取中華文化之精華，強(qiáng)化了大氣恢弘、莊重優(yōu)雅的領(lǐng)袖氣質(zhì)。其不僅尺寸更大，而且前臉更加氣勢(shì)磅礴，視覺(jué)沖擊力十足。

再比如打開(kāi)車(chē)門(mén)最引人注目的是貫穿整個(gè)前排儀表板和車(chē)門(mén)的BMW環(huán)抱式交互光帶，與一體式懸浮曲面屏一起，帶來(lái)無(wú)與倫比的視覺(jué)與觸覺(jué)感受;還有后排創(chuàng)新地配備了BMW懸浮式巨幕，樹(shù)立豪華細(xì)分市場(chǎng)車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)新標(biāo)桿。

BMW在這套娛樂(lè)系統(tǒng)生態(tài)中不僅引入國(guó)內(nèi)頭部流媒體應(yīng)用——愛(ài)奇藝，為中國(guó)用戶(hù)提供電影、劇集、綜藝、兒童動(dòng)畫(huà)等海量、優(yōu)質(zhì)、高清娛樂(lè)內(nèi)容;還引入了華為應(yīng)用市場(chǎng)*，緊密貼合用戶(hù)多元需求。因而，寶馬成為第一家在后排娛樂(lè)系統(tǒng)中搭載華為應(yīng)用市場(chǎng)的豪華汽車(chē)品牌。

本土化的設(shè)計(jì)在國(guó)產(chǎn)X5體現(xiàn)的更加淋漓盡致。這款車(chē)傳承了SAV的標(biāo)志性車(chē)身比例，同時(shí)融入了更顯時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素。如前保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了全新設(shè)計(jì)，倒置L型布局讓車(chē)頭更具氣勢(shì);再如這款車(chē)的軸距增加至3105mm，為后排乘客帶來(lái)更加寬敞的乘坐空間。

國(guó)產(chǎn)X5的豪華感也再次提升，如方向盤(pán)與車(chē)門(mén)處的金屬質(zhì)感按鍵、哈曼卡頓音響系統(tǒng)的金屬質(zhì)感揚(yáng)聲器格柵、分布在內(nèi)飾各個(gè)細(xì)節(jié)的璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件，以及豪華沁入式光感氛圍系統(tǒng)，這款車(chē)為中國(guó)消費(fèi)者營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺(jué)豪華感。

同時(shí)，雙12.3英寸高清晰度顯示屏、BMW全彩平視顯示系統(tǒng)、BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，以及在這之上的車(chē)載天貓精靈、騰訊小場(chǎng)景、無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay、百度CarLife等第三方應(yīng)用，也為用戶(hù)帶來(lái)更多本土化的數(shù)字生活。

無(wú)論全新7系，還是國(guó)產(chǎn)X5，它們的動(dòng)力系統(tǒng)都配有48V輕混系統(tǒng)，不僅燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提升，功率輸出也得到了進(jìn)一步的優(yōu)化，其中國(guó)產(chǎn)X5配備48V輕混系統(tǒng)的40Li車(chē)型百公里油耗僅為9.3升。

燃油車(chē)仍然是寶馬集團(tuán)的主要力量，在2021年完成了近80萬(wàn)的銷(xiāo)量，其中BMW品牌中的3系、5系和X3的銷(xiāo)量均超過(guò)15萬(wàn)輛，BMW X5也首次突破5萬(wàn)輛，而此次該車(chē)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，從戰(zhàn)略角度看，也是德系三強(qiáng)中，率先將中大型SUV達(dá)成國(guó)產(chǎn)的，配合全新7系在下半年的上市，BMW品牌將繼續(xù)在豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)至高地。

電動(dòng)化全面進(jìn)階

在德系三強(qiáng)中，寶馬集團(tuán)的電動(dòng)化布局無(wú)論在數(shù)量還是最終市場(chǎng)銷(xiāo)量都是首位。在今年一季度的銷(xiāo)量中，得益于BMWi4、BMW iX3等車(chē)型的增長(zhǎng)，BMW整體電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到去年同期的三倍。據(jù)了解，BMW在今年將向中國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)5款純電動(dòng)汽車(chē)，其中就包括之前上市的國(guó)產(chǎn)i3與剛剛亮相的BMW i7。

BMW i7是全新7系車(chē)型中的電動(dòng)版本，它是BMW全球首款純電動(dòng)豪華旗艦轎車(chē)，在全新BMW 7系的基礎(chǔ)上，該車(chē)前后Logo均以BMW i品牌經(jīng)典藍(lán)色元素作為裝飾;此外，客戶(hù)還可在進(jìn)氣口下側(cè)、側(cè)裙和尾部導(dǎo)流槽選擇藍(lán)色元素裝飾，以彰顯新能源車(chē)型身份。

BMW i7搭載寶馬集團(tuán)第五代電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，帶來(lái)超過(guò)600公里的續(xù)航里程，同時(shí)采用先進(jìn)的計(jì)算平臺(tái)和智能裝備，在技術(shù)上具備了L3級(jí)自動(dòng)駕駛的可能。更為特殊的是，基于“無(wú)可持續(xù)不豪華”的發(fā)展理念，BMW i7的電池和整車(chē)生產(chǎn)全部采用綠色電力，針對(duì)性地使用高標(biāo)準(zhǔn)的再生鋁材，大幅降低供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的碳排放。

相比BMW i7，已國(guó)產(chǎn)上市的BMW i3更具沖量?jī)r(jià)值。這款車(chē)匯聚了BMW 3系運(yùn)動(dòng)精髓與BMW i品牌開(kāi)拓創(chuàng)新精神，填補(bǔ)了豪華純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的空白，更以多達(dá)二十項(xiàng)的高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)配置為細(xì)分市場(chǎng)樹(shù)立了標(biāo)桿。

全新BMW i3應(yīng)用先鋒的設(shè)計(jì)理念來(lái)演繹現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)美學(xué)，讓人耳目一新。其中，最引人注目的是，3D立體效果LED大燈內(nèi)外構(gòu)造均煥然一新。該車(chē)的重心相比3系低了44毫米，前后輪距也更寬，并配備了DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)包括ARB防滑穩(wěn)定控制單元，為車(chē)輛提供更好的牽引力和抓地力。

在動(dòng)力上，全新BMW i3同樣采用了第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及勵(lì)磁同步電機(jī)，保證車(chē)輛在低速及高速均可迸發(fā)峰值扭矩，令eDrive35L車(chē)型最高輸出功率達(dá)到210千瓦，最大扭矩達(dá)到400牛米，單電機(jī)驅(qū)動(dòng)即可令車(chē)輛達(dá)到6.2秒的百公里加速成績(jī)。而在電動(dòng)續(xù)航方面，新車(chē)配備電量為70千瓦時(shí)的高鎳三元鋰電池組，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程達(dá)到526公里。

此外，該車(chē)還是華晨寶馬首款采用全新BMW iDrive操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏的車(chē)型，該屏幕集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán)，并面向駕駛員微微傾斜，不僅為用戶(hù)帶來(lái)了極佳的數(shù)字化感官體驗(yàn)，還生動(dòng)演繹了以駕駛員為導(dǎo)向的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念。

隨著B(niǎo)MW i3上市與 BMW i7亮相，BMW i品牌將在2022年迎來(lái)新高峰。BMW iX3將在中期改款后繼續(xù)引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)，2021年11月底才宣布上市的創(chuàng)新BMW iX將逐步完成車(chē)型組合，而創(chuàng)新BMW i4等3款全新產(chǎn)品的加入將使BMW純電動(dòng)車(chē)陣列增加到5款。寶馬集團(tuán)正以強(qiáng)大的品牌和電動(dòng)化產(chǎn)品陣容，致力于在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都提供標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，并將以全生命周期的可持續(xù)發(fā)展理念引領(lǐng)新能源汽車(chē)風(fēng)尚。

尾聲：

2021年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)完成了84萬(wàn)余輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)8.9%，成為德系三強(qiáng)的翹楚。隨著主流產(chǎn)品持續(xù)達(dá)成國(guó)產(chǎn)，以及更多的電動(dòng)化產(chǎn)品進(jìn)和中國(guó)，寶馬集團(tuán)，尤其是BMW品牌在“中國(guó)優(yōu)先”原則的基礎(chǔ)上，將不斷完善可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，并完成中國(guó)“雙碳”目標(biāo)。

更重要的是，寶馬在華的合資股權(quán)已達(dá)到75%，更多的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品達(dá)成國(guó)產(chǎn)將加速品牌利潤(rùn)的回收，這是其它兩家德系品牌比不了的。到2025年，寶馬集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略將推出“新世代”車(chē)型，具備完全重新設(shè)計(jì)的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池，其背后的力量讓助推寶馬集團(tuán)與競(jìng)爭(zhēng)品牌拉開(kāi)差距。