損失超3千億美元！如何挽救全球疫情下的航空業(yè)

隨著新冠肺炎疫情全球蔓延，旅游和商務(wù)出行需求大幅下滑，全球航空業(yè)遭受?chē)?yán)重沖擊。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)4月14日發(fā)布的預(yù)測(cè)，受新冠肺炎疫情影響，2020年全球航空業(yè)損失將達(dá)到3140億美元。而3周前IATA預(yù)測(cè)的損失數(shù)字還是2520億美元。隨著損失進(jìn)一步擴(kuò)大，全球航空公司進(jìn)一步縮減航線、裁員降薪，并采取了“客改貨”、低價(jià)票等一系列措施進(jìn)行自救，但在疫情持續(xù)蔓延和影響下，政府的介入和援助也顯得越來(lái)越重要。

重創(chuàng)：停航、裁員、股份被拋售

4月16日，美國(guó)三大航空公司之一的美聯(lián)航在官網(wǎng)發(fā)布員工信稱(chēng)，今年四月的前兩周，美聯(lián)航的乘客少于20萬(wàn)，去年同期這一數(shù)字超過(guò)600萬(wàn)，五月的客運(yùn)量預(yù)計(jì)將不及去年五月的單日客運(yùn)量，并且預(yù)計(jì)2020年剩余時(shí)間內(nèi)以及明年的需求都將受到抑制。為了削減成本，美聯(lián)航進(jìn)一步調(diào)減運(yùn)力，致航線網(wǎng)絡(luò)下降90%。

美國(guó)第一大航司美國(guó)航空同樣自3月16日就開(kāi)始分階段暫停國(guó)際航班，至少削減近八成運(yùn)力，四月和五月美國(guó)航空有超過(guò)三分之一的飛行員和空乘人員自愿休假或退休。除了減少目前的航班，美國(guó)航空已經(jīng)計(jì)劃將夏季國(guó)際航班減少60%，并推遲今年計(jì)劃的新航線。

達(dá)美航空和美國(guó)西南航空遭到了沃倫·巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司的股份拋售。據(jù)央視新聞報(bào)道，達(dá)美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安表示，“達(dá)美航空每天‘燒掉’超過(guò)6000萬(wàn)美元，而且這種情況還看不到底。”達(dá)美航空4月份已經(jīng)取消了11.5萬(wàn)架次、即至少80%的航班，預(yù)計(jì)接下來(lái)三個(gè)月的營(yíng)收將驟降90%。

歐洲地區(qū)的航空業(yè)同樣慘淡。法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)稱(chēng)，法國(guó)航空每月虧損數(shù)十億歐元。法航也對(duì)員工采取了“部分失業(yè)”措施;漢莎航空把國(guó)際國(guó)內(nèi)的航班數(shù)量削減了90%，并宣布關(guān)閉旗下廉價(jià)航空德國(guó)之翼，取消年度股東分紅。

在澳洲，澳洲航空、維珍航空已逐漸停飛國(guó)際航線。維珍航空在4月10日甚至已經(jīng)停飛了國(guó)內(nèi)航線，澳航裁掉了30000名員工中的大約20000名，維珍航空讓其10000名員工中的8000名回家待業(yè)。

在非洲，據(jù)IATA預(yù)測(cè)，非洲航司至少已經(jīng)產(chǎn)生了40億美元的損失。

疫情期間客流大幅下滑，一些本身經(jīng)營(yíng)狀況不樂(lè)觀的航空公司承受的壓力也就更大，甚至更快走向了破產(chǎn)，近年一直面臨財(cái)務(wù)危機(jī)的英國(guó)廉價(jià)航空公司Flybe在3月已經(jīng)宣布進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

與此同時(shí)，航司上游的飛機(jī)制造商們也面臨著沖擊。波音公司4月14日表示，3月份失去了原有的300多架?chē)姎馐娇蜋C(jī)的訂單;空中客車(chē)4月8日也宣布正大幅削減旗下各條生產(chǎn)線產(chǎn)量，最暢銷(xiāo)的A320系列窄體客機(jī)比疫情暴發(fā)前減產(chǎn)三分之一，A350系列和A330系列減產(chǎn)幅度達(dá)40%左右。據(jù)悉，這是空客迄今規(guī)模最大的一次產(chǎn)量調(diào)整。同時(shí)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商通用電氣公司在3月底也宣布，旗下的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)部門(mén)將裁減約10%的美國(guó)員工以節(jié)約成本，該部門(mén)是通用電氣規(guī)模最大、利潤(rùn)最高的部門(mén)。

疫情之下，為降低損失，停航、降薪以及裁員已經(jīng)成為全球航司不得不面臨的選擇。據(jù)民航資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，全球已經(jīng)有超過(guò)60多家航司全線停飛;國(guó)際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，全球航空業(yè)將有超過(guò)2500萬(wàn)人面臨失業(yè)。

自救：客改貨、低價(jià)票、調(diào)整常旅客政策

對(duì)于航司來(lái)說(shuō)，收入銳減的前提下，即使縮減航線，員工薪水、機(jī)場(chǎng)租金、基礎(chǔ)設(shè)施以及飛機(jī)存放、折舊等大量固定成本也仍然需要支出。面對(duì)困境，航司們也紛紛采取各種措施進(jìn)行自救。

基于客運(yùn)需求降低，醫(yī)療物資、生活物資等運(yùn)輸需求提升，“客改貨”成為各航司不約而同發(fā)力的方向。據(jù)民航資源網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)航空在3月20日宣布使用777客機(jī)進(jìn)行貨運(yùn)飛行后，4月10日又宣布新增7條客改貨航線，運(yùn)送醫(yī)療用品、電子商務(wù)包裹等。漢莎航空在將空客A330客機(jī)改裝成貨機(jī)后，4月9日又宣布計(jì)劃從4月中旬開(kāi)始恢復(fù)德國(guó)與中國(guó)之間的定期航班，以滿(mǎn)足航空貨運(yùn)的需求，由改裝過(guò)的客機(jī)執(zhí)行;阿提哈德航空在本月也表示，在現(xiàn)有10條使用客機(jī)來(lái)進(jìn)行貨運(yùn)的航線基礎(chǔ)上，新增5條客改貨航線。

“客改貨”的行業(yè)趨勢(shì)下，4月2日，波音甚至還表示，為支持當(dāng)前航空公司運(yùn)營(yíng)和防疫物資運(yùn)輸，向航司發(fā)出了一份關(guān)于客機(jī)載貨的指導(dǎo)性文件，涵蓋腹艙載貨、客艙載貨、座椅上放置、主地板放置等方面。

為了維持用戶(hù)黏性，疫情期間，美聯(lián)航、美國(guó)航空、芬蘭航空、法荷航等各大航司也都宣布調(diào)整常旅客計(jì)劃政策，采取延長(zhǎng)會(huì)籍時(shí)間、降低定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等優(yōu)惠措施，維護(hù)旅客忠誠(chéng)度。比如達(dá)美航空在4月17日表示達(dá)美尊爵會(huì)會(huì)員等級(jí)有效期延長(zhǎng)一年，2021全年仍然可以享受與2020年同樣的會(huì)員福利待遇。

在產(chǎn)品方面，除了鼓勵(lì)旅客改簽而不是退票之外，為了刺激出行，部分廉價(jià)航空還推出了低價(jià)預(yù)售產(chǎn)品，比如加拿大廉價(jià)航空Flair 航空宣布推出價(jià)格為700美元的無(wú)限制旅行通行證，為期三個(gè)月，可以無(wú)限次搭乘該航司的國(guó)內(nèi)航班;越南廉價(jià)航空約捷航空推出了一年內(nèi)730美元無(wú)限次搭乘國(guó)內(nèi)航班的套票產(chǎn)品。

對(duì)于失業(yè)員工，不少航司則鼓勵(lì)他們轉(zhuǎn)向疫情期間緊缺的工作崗位。據(jù)外媒報(bào)道，北歐航空、英國(guó)維珍航空、易捷航空等組織失業(yè)空乘去醫(yī)療機(jī)構(gòu)協(xié)助抗疫;澳航CEO喬伊斯稱(chēng)澳大利亞最大連鎖超市歡迎他們的航空雇員到超市工作。

“輸血”：直接經(jīng)濟(jì)援助、貸款、稅收減免等

自救之外，全球航司也在尋求來(lái)自政府等外界機(jī)構(gòu)的“輸血”。

4月14日，美國(guó)主要航司救助案終于基本落定，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)財(cái)政部表示，包括美國(guó)航空、美聯(lián)航、達(dá)美航空、西南航空在內(nèi)的美國(guó)六大航司均已接受救助。美國(guó)航空預(yù)計(jì)獲得41億美元的工資救助和17億美元的低息貸款，達(dá)美航空預(yù)計(jì)獲得38億美元工資救助和16億美元低息貸款，美聯(lián)航預(yù)計(jì)獲得35億工資救助和15億美元低息貸款。在接受美國(guó)政府救助的同時(shí)，航司也需要滿(mǎn)足相應(yīng)的附帶條件，比如9月30日前不得裁員或降薪，在10年內(nèi)償還30%以低息貸款形式提供的救助金，并向財(cái)政部發(fā)行相當(dāng)于救助金10%的認(rèn)股權(quán)證，并且維持每條航線每周至少要有一個(gè)航班等。

此外，漢莎航空、英國(guó)航空、法荷航以及廉價(jià)航空EasyJet等歐洲航司都曾表示正在尋求來(lái)自政府或銀行等的經(jīng)濟(jì)援助。

據(jù)外媒報(bào)道，4月16日，法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)表示，如果法國(guó)政府向陷入困境的航司提供國(guó)家支持，法國(guó)政府可能會(huì)呼吁銀行為救助法荷航做出貢獻(xiàn)，此前有知情人士稱(chēng)法荷航正與政府就約60億歐元的國(guó)家貸款擔(dān)保進(jìn)行談判。此外，據(jù)央視新聞報(bào)道，包括曼谷航空、泰國(guó)亞洲航空等在內(nèi)的8家航司近日聯(lián)名上書(shū)泰國(guó)財(cái)政部，請(qǐng)求政府對(duì)受疫情影響的航空公司實(shí)施救助措施;新西蘭政府、澳大利亞政府等也宣布了對(duì)航空業(yè)的救助措施。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克4月14日在最新的媒體簡(jiǎn)報(bào)中表示，如果航司減少一份工作，那么整個(gè)價(jià)值鏈中就會(huì)有24份工作消失，所以希望政府能繼續(xù)將航司的生存作為優(yōu)先事項(xiàng)。朱尼亞克還表示，在上周，比利時(shí)和瑞典政府采取了救濟(jì)措施，鼓勵(lì)其他國(guó)家盡快采取行動(dòng)，包括直接經(jīng)濟(jì)援助，政府或中央銀行提供的貸款、貸款保證和企業(yè)債券市場(chǎng)支持，稅收減免等。

對(duì)于未來(lái)，朱尼亞克認(rèn)為，旅客也需要恢復(fù)信心，旅客只有在感到安全、確信不會(huì)受到疾病或檢疫限制干擾并對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)充滿(mǎn)信心的時(shí)候才會(huì)重新返回旅行，不能低估未來(lái)的挑戰(zhàn)。

新京報(bào)記者 王勝男

編輯 王真真 校對(duì) 李銘

圖片 國(guó)際航協(xié)官網(wǎng)截圖