蕪申線航道整治工程婆石橋466噸主橋系桿拱整體吊裝完成

11月16日，兩臺(tái)大型浮吊船緩緩地將長(zhǎng)度為90米、重達(dá)466噸的鋼管混凝土系桿拱結(jié)構(gòu)平穩(wěn)地吊放到了橋墩上。這標(biāo)志著蕪申線溧陽(yáng)城區(qū)段航道整治工程婆石橋主橋系桿拱整體吊裝完成。據(jù)悉，這是蕪申線溧陽(yáng)城區(qū)段航道整治工程中首座正式“落座”的系桿拱鋼結(jié)構(gòu)。

婆石橋位于溧陽(yáng)市溧城街道歌二村東側(cè)，連接歌二村與潘先圩村。橋梁全長(zhǎng)336.36米，橋面寬度12.4米。橋梁主跨為90米下承式鋼管混凝土系桿拱結(jié)構(gòu)，兩側(cè)引橋?yàn)?0米跨徑的預(yù)應(yīng)力空心板梁。

傳統(tǒng)系桿拱施工需要在航道水中搭設(shè)支架，再在支架上開(kāi)展鋼結(jié)構(gòu)拼裝。因拼裝作業(yè)需長(zhǎng)時(shí)間在水上進(jìn)行，不僅風(fēng)險(xiǎn)較大，而且嚴(yán)重影響水道通行。為盡可能減少施工影響、保障蕪申線航道正常通航，此次施工采用主橋鋼結(jié)構(gòu)整體吊裝：在岸上先行拼裝鋼結(jié)構(gòu)，拼裝完成后用吊船將系桿拱整體吊裝至新建橋位上。通過(guò)把水上作業(yè)轉(zhuǎn)為陸上作業(yè)，將傳統(tǒng)施工方法需要占用航道30天至40天的工期縮短為4個(gè)小時(shí)。此次成功吊裝，為蕪申線溧陽(yáng)城區(qū)段航道整治工程后續(xù)的鋼結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)提供了數(shù)據(jù)支持和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

蕪申運(yùn)河航道被稱為“水上滬寧線”，流經(jīng)江蘇、安徽、上海兩省一市，是國(guó)家高等級(jí)航道，規(guī)劃等級(jí)為Ⅲ。蕪申線溧陽(yáng)城區(qū)段航道整治工程于2020年9月開(kāi)工建設(shè)，總里程9.518公里，設(shè)計(jì)最大船舶等級(jí)為1000噸級(jí)，改建橋梁11座，新建停泊錨地1處，概算總投資18.19億元。