淮安：讓車(chē)和人都能得到及時(shí)“充電”

馬路上跑的“綠牌車(chē)”越來(lái)越多，但“里程焦慮”可以說(shuō)是困擾新能源車(chē)主的最大問(wèn)題之一。“里程焦慮”的一大痛點(diǎn)，在于充電時(shí)間長(zhǎng)，短則30—50分鐘，長(zhǎng)則6—8個(gè)小時(shí)。新能源汽車(chē)在充電，車(chē)主該去何處“打發(fā)時(shí)間”?

近期重新投入使用的板閘電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)中央客廳或許可以解決這個(gè)問(wèn)題。“你看，充電站配備了休閑區(qū)、餐飲區(qū)、茶水區(qū)和科普宣傳區(qū)，提供空調(diào)、WIFI、電視、手機(jī)充電、24小時(shí)茶水等便民服務(wù)，給充電等待的用戶提供身心放松的空間。”國(guó)網(wǎng)淮安供電公司工作人員介紹說(shuō)。室外，9臺(tái)充電機(jī)和4臺(tái)充電樁正在工作。“這樣一站多能的電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)中央客廳，讓車(chē)和人都能得到‘充電’。”

體驗(yàn) 車(chē)和人都有煩惱

對(duì)于不少新能源車(chē)主而言，買(mǎi)得起車(chē)，卻困在了充電樁上。

市民周先生便經(jīng)常為充電樁發(fā)愁：“我自己沒(méi)有安裝充電樁，小區(qū)的充電樁少，每次新能源汽車(chē)充電經(jīng)常要排隊(duì)，有時(shí)候回家晚，就充不上電。”“充不上電”的尷尬對(duì)周先生的日常生活也有所影響，“如果當(dāng)天沒(méi)充上電，第二天上班的時(shí)候，我會(huì)在單位附近找有充電樁的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行充電，但實(shí)際上，也經(jīng)常需要排隊(duì)。”周先生說(shuō)，新能源車(chē)確實(shí)“省油”，但卻不“省事”。

不僅僅充電麻煩，新能源車(chē)由于充電時(shí)間較長(zhǎng)，等待的時(shí)間也成了不少新能源車(chē)主的吐槽熱點(diǎn)。“難受，給車(chē)充個(gè)電要等40分鐘!”盡管現(xiàn)在很多市民對(duì)新能源車(chē)的接受度已大大提高，但網(wǎng)絡(luò)上對(duì)新能源車(chē)充電的吐槽依舊不少，其中“充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，等待時(shí)間太無(wú)聊”占了相當(dāng)大的一部分。據(jù)了解，新能源車(chē)快速充電需要花費(fèi)時(shí)間40分鐘左右，慢速充電則需要6-8小時(shí)才能充滿。這個(gè)等待的時(shí)間對(duì)新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)確實(shí)是個(gè)煎熬。

目標(biāo) 車(chē)和人都得到便利

國(guó)網(wǎng)淮安供電公司工作人員介紹，板閘充電站是淮安市首座電動(dòng)汽車(chē)充電站，本次升級(jí)改造后成為淮安地區(qū)運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的社會(huì)公共充電站。

對(duì)新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)，在給愛(ài)車(chē)充電的等待時(shí)間內(nèi)，可以在電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)中央客廳內(nèi)休閑，累了困了還可以在休閑椅上休息一下。這樣既滿足了車(chē)主對(duì)充電的需求，更滿足了車(chē)主對(duì)于車(chē)后服務(wù)、休憩、用餐、購(gòu)物的多維度潛在需求。

更好的充電體驗(yàn)還來(lái)自于充電基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善。記者了解到，截至2022年12月，國(guó)網(wǎng)淮安供電公司運(yùn)營(yíng)充電樁559根，其中直流樁419根，交流樁140根，充電站136座，總功率3.03萬(wàn)千瓦。而2012年，該公司運(yùn)維的充電站僅5座，充電樁30根，總功率463千瓦。

在規(guī)劃布點(diǎn)上，全市18個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施100%全覆蓋。城區(qū)重要商業(yè)綜合體和大型公共停車(chē)場(chǎng)等城市核心區(qū)和人流密集區(qū)域，按總停車(chē)位的10%配套建設(shè)充電設(shè)施。其中，新城吾悅廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)充電設(shè)施已投入使用，富康城·鉑悅匯購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)充電設(shè)施預(yù)計(jì)今年一季度底完工。新建居住區(qū)不低于1/3停車(chē)位數(shù)量配建充電設(shè)施要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)配電房出線、電纜分支箱、表箱、充電樁進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一施工。

整體來(lái)看，城市公共充電站的數(shù)量遠(yuǎn)超高速公路服務(wù)區(qū)，前者占比超8成。2022年，城市公共充電站完成充電量1549.08萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)71.24%;高速公路快充站完成充電量277.05萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)170.00%。

當(dāng)然，除了科學(xué)的規(guī)劃布局外，智能化運(yùn)營(yíng)也是破解“里程焦慮”的重要手段之一。2015年，國(guó)網(wǎng)供電公司構(gòu)建智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，歷經(jīng)8年建設(shè)完善，該平臺(tái)已累計(jì)接入充電樁179萬(wàn)根，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋273個(gè)城市，服務(wù)電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者超1000萬(wàn)人，形成覆蓋廣、數(shù)量多、服務(wù)能力強(qiáng)的“全國(guó)一張網(wǎng)”。融媒體記者 張紅 通訊員 羅佳寶