東南亞首條高鐵開通運行 江蘇科技裝備助力“咽喉工程”施工

中國與印尼合作建設(shè)的雅加達至萬隆高速鐵路近日開通運行，兩地間最快旅行時間由3.5小時壓縮至40分鐘，10月初，將正式售票開始商業(yè)運營。這標(biāo)志著印尼邁入高鐵時代，中印尼共建“一帶一路”取得重大標(biāo)志性成果。

據(jù)了解，印度尼西亞雅萬高鐵咽喉工程——1號隧道，由我省中交天和公司自主研發(fā)的中國出口海外直徑最大盾構(gòu)機順利貫通，此舉為全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

雅萬高鐵是一條連接印度尼西亞首都雅加達和第四大城市萬隆的高速鐵路，是東南亞地區(qū)首條高速鐵路，全長142公里，設(shè)計時速350公里。其中，雅萬高鐵1號隧道全長1885米，最大埋深26米，是整個項目建設(shè)的“咽喉工程”，也是中國企業(yè)在海外承建的首條高鐵盾構(gòu)隧道。該隧道掘進采用中交天和自主研發(fā)的盾構(gòu)機，這是當(dāng)時東南亞地區(qū)最大直徑的泥水加壓平衡盾構(gòu)機。

“1號隧道地質(zhì)以黏性土、山灰膠結(jié)狀圓礫、砂類土、細(xì)礫土為主，地下水位高、地表水豐富，洞身經(jīng)過火山堆積層，巖體破碎，自穩(wěn)能力差。隧道還下穿構(gòu)筑物密集區(qū)、高速公路及其互通匝道，并側(cè)穿兩座建筑等，隧道施工條件極為復(fù)雜，施工難度及風(fēng)險極高。”中交天和相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中方專門配備一支優(yōu)秀服務(wù)團隊，為盾構(gòu)機進場、組裝、調(diào)試、掘進、拆機、運輸?shù)冗^程提供“全天候保姆式”服務(wù)，解決了業(yè)主的后顧之憂。

面對惡劣的施工環(huán)境，中交天和拿出“看家本領(lǐng)”解決問題。公司設(shè)計的泥水平衡盾構(gòu)機刀盤直徑13.19米、長約101米、重2600余噸，應(yīng)用了沉降控制、分層逆洗、超大直徑盾構(gòu)機超長距離掘進不換刀、刀具磨損實時監(jiān)測等多項世界先進技術(shù)，其中超大直徑盾構(gòu)機超長距離掘進不換刀、刀具磨損實時監(jiān)測技術(shù)為世界首創(chuàng)技術(shù)。

施工中，盾構(gòu)機在隧道第55環(huán)至80環(huán)的掘進區(qū)間要下穿輕軌改線段，在98環(huán)至234環(huán)要下穿高速公路。為防止路面塌陷或斷裂，盾構(gòu)機隧道施工必須將沉降控制在厘米級，結(jié)果最終實現(xiàn)路面最大沉降控制在毫米級，這在超大直徑盾構(gòu)機施工史上屬于首次。項目團隊還創(chuàng)造了單月掘進320米的紀(jì)錄，并為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了100余名盾構(gòu)技術(shù)人員。