南京哈啰企業(yè)與政府共建共享是共享單車行業(yè)發(fā)展新方向

(劉梅卿)隨著氣溫回暖，共享單車騎行量節(jié)節(jié)升高。為緩解共享單車道路堆積現(xiàn)象，還城市出行環(huán)境規(guī)范有序。近日，秦淮區(qū)中華門街道在轄區(qū)內(nèi)多個(gè)點(diǎn)位陸續(xù)推出停車示范區(qū)的模式，由單車企業(yè)哈啰出行率先試點(diǎn)。

復(fù)工后期，各家共享單車企業(yè)共同發(fā)力，成為城市中短途出行的重要載體。記者采訪發(fā)現(xiàn)，在各家企業(yè)中，哈啰單車數(shù)據(jù)提升最快。騎行量的快速增長(zhǎng)，直接體現(xiàn)在線下的“搶車大戰(zhàn)“中。

上午6：30，雨花門地鐵站2號(hào)口前，哈啰單車運(yùn)維李飛飛剛排好第271輛單車，看看手表，一副嚴(yán)陣以待的架勢(shì)。熟悉雨花門地鐵站的人們一定記得，2號(hào)口前的廣場(chǎng)在早晚高峰時(shí)期是共享單車的陣地。7：30開始，潮水般的人流涌出地鐵，僅半小時(shí)，300輛哈啰單車就租借一空。而李飛飛的同事及時(shí)趕到，填補(bǔ)這里的空缺。一個(gè)半小時(shí)的早高峰里，這樣的接力戰(zhàn)持續(xù)著。

中午12：30，1865創(chuàng)業(yè)園門口的共享單車逐漸增多。哈啰單車運(yùn)維陳作偉和同事們張羅著把路面“出格“的車輛，搬進(jìn)劃定的停車線內(nèi)。記者注意到，邊上豎立了一塊指示牌“文明停車 美好出行 共享單車停放區(qū)”?，F(xiàn)代快報(bào)記者了解到，這塊牌子是哈啰單車在秦淮區(qū)中華門街道的指導(dǎo)下安置的。目的是規(guī)范管理路面單車，引導(dǎo)市民文明用車。

“目前立牌已經(jīng)20天了，基本上大家都會(huì)有意識(shí)的將車輛停放在區(qū)域內(nèi)。我們也會(huì)及時(shí)的進(jìn)行調(diào)度，避免停車區(qū)內(nèi)的堆積。”陳作偉告訴現(xiàn)代快報(bào)記者，對(duì)于附近區(qū)域的共享單車，哈啰單車運(yùn)維配合秦淮區(qū)城管無(wú)差別進(jìn)行規(guī)范停放、調(diào)度。立牌引導(dǎo)加上線下維護(hù)人員引導(dǎo)整理，有效緩解堆積。

現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，目前停車牌的設(shè)立暫時(shí)由秦淮區(qū)城管指定，哈啰單車配合。在試點(diǎn)后確定有效，將進(jìn)一步推廣。

高效的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)、精細(xì)化的管理模式，雖然成本較高，但也為哈啰單車贏得了南京的市場(chǎng)。截至目前，南京哈啰單車在新街口、張府園、珠江路、雨花門等流量大的地鐵站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)早晚高峰用車數(shù)據(jù)與去年同期持平，是我市運(yùn)營(yíng)秩序恢復(fù)最快、最好的共享單車企業(yè)。這也標(biāo)志著南京通勤出行場(chǎng)景再度滿血恢復(fù)。

與“混亂”告別 哈啰出行：共享單車正在進(jìn)入3.0時(shí)代 精細(xì)化運(yùn)營(yíng)推動(dòng)“微創(chuàng)新”

和政府、主管部門推進(jìn)政企合作、設(shè)置共享單車企業(yè)包干區(qū)、形成共享單車企業(yè)與主管部門間15分鐘響應(yīng)機(jī)制、配合設(shè)置道路禁停區(qū)、規(guī)范停車點(diǎn)位、招募志愿者、安裝天眼系統(tǒng)……從2018年開始，南京哈啰單車在共享單車精細(xì)化管理上，走出了一個(gè)個(gè)里程碑式的模板，并在周邊省市得到復(fù)制。

哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁 李開逐

“共享單車正在進(jìn)入3.0時(shí)代。”溝通會(huì)上，李開逐提出，3.0時(shí)代是指繼2018年開啟的信用免押時(shí)代和以網(wǎng)格化為代表的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代后，共享單車已經(jīng)有機(jī)融入城市公共交通生態(tài)，成為公共交通服務(wù)的一部分，是企業(yè)與政府進(jìn)入共建共享、共管共治、共同推動(dòng)城市美好出行的時(shí)代。

近期哈啰出行、青桔單車相繼獲得新一輪融資。隨著新的資本加持，共享單車是否會(huì)重演往日“燒錢大戰(zhàn)”的瘋狂?

對(duì)此，哈啰出行單車事業(yè)部總經(jīng)理褚軼群認(rèn)為，3.0時(shí)代，共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的方式已經(jīng)改變，從粗放重“量”，到精細(xì)重“質(zhì)”。目前，行業(yè)趨于理性，共享單車的競(jìng)爭(zhēng)已從早期粗放的規(guī)模和量的競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向?qū)Τ杀究刂坪途?xì)化運(yùn)營(yíng)聚焦效率和質(zhì)量的比拼;競(jìng)爭(zhēng)不是非此即彼、零和博弈。

哈啰出行單車事業(yè)部總經(jīng)理 褚軼群

“我們有很多微創(chuàng)新在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中(誕生)，很多微創(chuàng)新是在變化中獲取的。”褚軼群認(rèn)為，共享單車看似毫無(wú)門檻，但實(shí)際長(zhǎng)期來(lái)看門檻很高。門檻來(lái)自整體環(huán)境的復(fù)雜性和企業(yè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量把控水平。很大程度上，這些都將決定一家企業(yè)能否在長(zhǎng)期城市運(yùn)營(yíng)中通過(guò)考驗(yàn)。據(jù)了解，今年3月份，哈啰在部分城市投放的第五代單車，就是依靠電子圍欄、藍(lán)牙道釘與物聯(lián)單車的交互，引導(dǎo)用戶文明規(guī)范停車，解決亂停放問(wèn)題。