豐田汽車：計劃將電動車電池成本降一半

電動汽車目前與燃油車相比，還不具備價格競爭優(yōu)勢，主要原因是電池的成本居高不下。不過隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最終電池的成本，也將會降低到滿足汽車工業(yè)規(guī)?；a(chǎn)的水平。

9月23日消息，據(jù)報道，豐田汽車透露稱，2030年電池產(chǎn)能將比此前的計劃提高一成，爭取達2億千瓦時以上。同時，豐田公司力爭將每輛電動車的電池成本降至一半。

為了進行向電動化的轉(zhuǎn)型，豐田將在2030年之前向研發(fā)和生產(chǎn)體制投資1.5萬億日元。

豐田公司首席制造官(CPO)岡田政道對此表示，“豐田將積極向電動化進行投資”。

報道稱，在純電動汽車領(lǐng)域，豐田計劃在2025年之前新建10條生產(chǎn)線，2026-2030年還將以每年10條以上的速度不斷增建。豐田此前估算稱，到2030年需要生產(chǎn)1.8億千瓦時的電池，是目前的30倍。

在此之前，最近隨著各國開始實施更嚴格的排放法規(guī)，再加上電動汽車銷量增長，豐田汽車已加大了對電動汽車的支出。

豐田汽車公司曾表示，將在未來十年內(nèi)投入90億美元建造電動汽車電池工廠，而眼下的目標是在這十年結(jié)束前每年銷售200萬輛電動汽車。

不過，豐田汽車對電動汽車的態(tài)度也較為矛盾，此前，豐田章男警告稱，若按照日本計劃推進，到2030年，純電動汽車可能會讓日本失去550萬個工作崗位和800萬臺汽車產(chǎn)量。

一方面批判電動車，另一方面又在積極布局電動車，對待電動車最為糾結(jié)的車企，除了豐田應該沒有別的車企會如此這般。