小牛電動創(chuàng)始人第一輛車上市！李想“急”了：遠遠不如L6 憑啥和L7比較

經(jīng)歷近四年時間后，小牛電動車創(chuàng)始人李一男創(chuàng)立的自游家汽車終于有了實質(zhì)性進展。

10月8日，自游家汽車宣布，旗下首款SUV車型自游家NV正式上市。新車分為純電版和增程版車型，售價為27.88萬~31.88萬元，預計將于今年12月起陸續(xù)交付。

自游家方面稱，自游家NV定位豪華中大型城市SUV，其增程版WLTC綜合續(xù)航里程為939km、CLTC綜合續(xù)航里程超過1257km，同時車輛可支持純電續(xù)航150km。

因新車部分版本采用增程式技術路線且價格定位在30萬元區(qū)間，有網(wǎng)友將其與理想汽車產(chǎn)品進行比較，認為自游家NV整體配置水平介于老款理想ONE和新款理想L7之間。對此，理想汽車創(chuàng)始人李想坐不住了，他在微博回應稱：“這遠遠不如L6，憑啥和L7比較”。

對此，網(wǎng)友的評價褒貶不一。有網(wǎng)友表示：“理想L9自己也在對標勞斯萊斯庫里南。”“理想L6還未上市，‘遠遠不如’的言論并不妥當”。也有網(wǎng)友認為，目前新能源車市中的“內(nèi)卷”情況著實嚴重。

事實上，正如網(wǎng)友所言，目前國內(nèi)中大型新能源SUV市場激戰(zhàn)正酣，近期阿維塔11、蔚來ES7、理想L9、小鵬G9相繼入場，有觀點認為，李想此番言論除了表明對自家產(chǎn)品力的自信以外，也透露出對當前市場競爭狀態(tài)的焦慮。

從銷售數(shù)據(jù)來看，目前國內(nèi)造車新勢力間的競爭格局正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，哪吒汽車累計銷量約為11.1萬輛，一躍晉升造車新勢力“領頭羊”之位，第二名小鵬汽車在前三季度交付約9.86萬輛新車，理想汽車和蔚來汽車則分列第四和第五位。

與此同時，比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、上汽通用五菱等國內(nèi)外車企的持續(xù)發(fā)力也令賽道更加擁擠。“就目前的新能源汽車細分市場來看，A級及以下車型市場空間更廣闊，所以主攻這一細分市場的傳統(tǒng)車企能取得更好成績。反觀新勢力企業(yè)，仍然主打高端市場，且沒有在主流市場實現(xiàn)有效突破，所以面臨著比較被動的局面。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示。

在崔東樹看來，一方面高端新能源汽車市場購買力相對有限;另一方面，智能電動汽車里搭載的自動駕駛技術，還需要漫長的過程才能取得實質(zhì)性的成果，所以造車新勢力現(xiàn)在正面臨著極其敏感的發(fā)展時刻，仍需在主力市場上發(fā)力來獲得自己的市場增量。

在此背景下，選擇此時“下場”加入競爭的自游家汽車，面臨著不小的挑戰(zhàn)。

公開資料顯示，自游家造車立項最早可追溯至2018年11月，品牌總部位于北京，在上海設立研發(fā)中心，研發(fā)及智能制造基地位于常州。2020年12月，江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司(以下簡稱牛創(chuàng)新能源)完成注冊登記，注冊資本5000萬美元，后因生產(chǎn)基地落地原因，2021年8月，牛創(chuàng)新能源將地址變更為常州市金壇區(qū)，同時注冊資本由5000萬美元增長至4億美元。

2022年10月5日，牛創(chuàng)新能源宣布，為避免用戶混淆“NIUTRON”、“自游家”品牌和牛創(chuàng)新能源的關系，該公司正式更名“火星石科技有限公司”，“牛創(chuàng)新能源”名稱將不在任何場景下繼續(xù)使用。

由此，從立項到亮相全新品牌，李一男的造車之路并不算坎坷，只是因疫情和供應鏈危機，自游家的首款車上市發(fā)布由之前規(guī)劃的今年3月31日延至10月8日。

此外，自游家與大乘汽車的關系也頗受業(yè)內(nèi)關注。“在過去接近4年的時間里，我們不斷探索、打磨能夠滿足用戶真實需求的產(chǎn)品，希望通過科技讓更多人享受智能出行的美好，通過與大乘汽車展開深度合作，共同研發(fā)量產(chǎn)產(chǎn)品，創(chuàng)立了全新的品牌——自游家。”新車發(fā)布會上，李一男這樣介紹自游家與大乘汽車的合作關系。

據(jù)了解，國內(nèi)造車新勢力由于缺乏生產(chǎn)資質(zhì)而選擇與傳統(tǒng)車企開展合作的事例并不鮮見，如蔚來汽車和江淮、小鵬汽車和海馬等。自游家就是通過與大乘汽車合作而使首款車型得以順利下線生產(chǎn)。資料顯示，成立于2014年的大乘汽車，2018年1月獲得江鈴輕汽的生產(chǎn)資質(zhì)。

李一男在上述發(fā)布會上表示，自游家首款產(chǎn)品NV已在常州大乘汽車工廠專屬產(chǎn)線進行生產(chǎn)。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，大乘汽車擁有成熟的工廠和造車平臺，升級改造便能投入使用，可以為自游家品牌節(jié)省時間和前期投入成本。

渠道方面，自游家方面表示，預計到2022年10月底，在全國23個城市開業(yè)44家零售中心，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、成都等一二線城市，同時自游家汽車將快速推進銷售網(wǎng)絡，預計到今年年底，自游家汽車的銷售網(wǎng)點將達到120家，覆蓋40個城市。

服務體系層面，自游家汽車將通過建立綜合服務中心、授權服務中心以及遠程服務網(wǎng)絡三種方式，自2022年三季度起，陸續(xù)在全國各地建立100個服務網(wǎng)點。

作為新新造車勢力，自游家入場雖晚，但當前中高端新能源汽車市場發(fā)展迅速，多家車企在此布局，自游家首款車型能否在此一炮打響，業(yè)內(nèi)將拭目以待。