特斯拉再陷“質(zhì)量門”：一年國內(nèi)召回40萬輛，全年銷售KPI恐難達(dá)成？

據(jù)新浪科技不完全統(tǒng)計，自去年12月下旬至今，特斯拉在中國市場累計進(jìn)行了5次汽車召回，涉及約402815輛電動車。而在美國、英國、韓國等國家，特斯拉汽車大面積召回的事件也正在不斷上演。

特斯拉，又又又召回故障車輛了。

近日，據(jù)市場監(jiān)管總局網(wǎng)站消息稱，特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司向國家市場監(jiān)管總局備案召回計劃，決定自即日起召回部分進(jìn)口ModelS、Model X和部分進(jìn)口及國產(chǎn)Model3電動汽車，合計召回8.06萬輛。

這不是特斯拉今年以來的首次召回。據(jù)新浪科技不完全統(tǒng)計，近一年來，特斯拉在中國地區(qū)已先后發(fā)起過5次召回，累計涉及車輛共40.28萬輛特斯拉汽車，其中部分召回的車型生產(chǎn)時間存在重合，召回問題設(shè)計軟件更新、安全帶問題、車窗以及尾燈等軟硬件環(huán)節(jié)。而在國際市場，特斯拉也屢屢因?yàn)槠囐|(zhì)量問題，頻頻引發(fā)外界關(guān)注。

由于市場消費(fèi)預(yù)期走低，2022年，除個別車企能夠完成年初的銷售目標(biāo)之外，絕大多數(shù)都難以完成年度銷售目標(biāo)了。截止11月，特斯拉僅完成了年度銷售目標(biāo)的60%。為提升銷量，特斯拉甚至于不惜啟動降價策略，然而在特斯拉降價的同時，越來越多的新能源汽車廠商也先后跟進(jìn)降價。

激烈的市場競爭中，僅國內(nèi)市場便一年召超40萬輛汽車的特斯拉，還能持續(xù)笑傲新能源汽車市場嗎?

一年內(nèi)國內(nèi)40萬輛被召回

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局25日發(fā)布的信息，特斯拉將從即日起召回兩個生產(chǎn)批次的部分車型。其中一部分是生產(chǎn)日期在2013年9月25日至2020年11月21日期間的部分進(jìn)口ModelS、Model X電動汽車，共計67698輛。

召回原因是部分車輛存在軟件問題，可能出現(xiàn)動力電池電壓感測回路反饋電壓與電磚真實(shí)電壓不一致，導(dǎo)致電池管理系統(tǒng)誤判，車輛屏幕顯示“需要維修”“安全?？寇囕v”等警示，車輛會逐步停止動力輸出，極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險，存在安全隱患。

另一部分是生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2019年11月22日期間的部分進(jìn)口Model3電動汽車，共計2736輛;生產(chǎn)日期在2019年10月14日至2022年9月26日期間的部分國產(chǎn)Model3電動汽車，共計10127輛。

據(jù)悉，這次召回是針對因售后維修和保養(yǎng)而拆卸過第二排座椅中間安全帶的車輛，在服務(wù)中心重新安裝安全帶固定螺栓時，部分車輛中間安全帶和左側(cè)安全帶卡扣裝置的固定部件可能未被穿入連接螺栓。這些車輛如果發(fā)生碰撞，安全帶將無法發(fā)揮約束作用，增加乘員在事故中受傷的風(fēng)險，存在安全隱患。

這并非特斯拉今年以來在國內(nèi)市場進(jìn)行的首次召回。據(jù)新浪科技不完全統(tǒng)計，自去年12月下旬至今，特斯拉在中國市場累計進(jìn)行了5次汽車召回，涉及約402815輛電動車。其中，部分召回的車型生產(chǎn)時間存在重合，召回問題設(shè)計軟件更新、安全帶問題、車窗以及尾燈等軟硬件環(huán)節(jié)。

此外，在全球市場，特斯拉汽車召回的事件也層出不窮。今年11月中旬，美國國家公路交通安全管理局發(fā)布公告稱，特斯拉將召回超過32萬輛汽車，此次召回涉及部分2023年Model 3以及2022-2023款的Model Y。而幾乎是在此公告發(fā)布的前一天，美國國家公路安全局發(fā)布的另一則召回公告稱，特斯拉將召回29348輛Model X車型。

此外，在英國、韓國等地，特斯拉因質(zhì)量問題頻頻被召回的事件也不斷上演。結(jié)合市場監(jiān)管總局近兩年來公布車輛召回信息，新浪科技不完全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，對比比亞迪、奧迪、奔馳、吉利等在國內(nèi)從事汽車經(jīng)營的主流汽車廠商，特斯拉汽車召回的頻率與數(shù)量，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行。

“雖然賣得很多，但特斯拉的產(chǎn)品似乎也正在被召回得越來越多。”有業(yè)內(nèi)人士評價指出。

銷售優(yōu)勢正被快速瓦解

層出不窮的質(zhì)量問題外，銷量不及預(yù)期，也正在成為當(dāng)前特斯拉暴露出的一大新難題。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年10月，中國乘用車市場10月零售銷量186.3萬輛，同比增長7.2%，環(huán)比下降4.4%。自2013年以來，中國車市首度出現(xiàn)了“銀十”銷量低于“金九”的局面。遇冷，似乎正成為當(dāng)下眾多新能源車企的境遇。

寒潮之下，曾定下2022年銷量150萬輛車的特斯拉也未能幸免。據(jù)媒體統(tǒng)計，今年1-10月，除比亞迪、廣汽埃安和哪吒汽車外，其余新能源車企目前的KPI完成度均在60%以下，特斯拉前三季度總銷量90.8萬輛，完成率僅60%。

雖然，歷年銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車銷量在年底時候的表現(xiàn)往往會超出前幾個月平均水平，但想要在一個季度內(nèi)完成全年40%的銷量目標(biāo)，難度不小。

為提升銷量，特斯拉也正在通過降價的方式來刺激消費(fèi)者。今年10月24日，談特斯拉宣布中國大陸地區(qū)在售Model 3直降1.4-1.8萬元，Model Y直降2.0-3.7萬元。隨后，11月8日，特斯拉中國表示，在年底前完成提車的用戶，可獲得4000元或8000元的尾款減免。

降價的方式，為銷量提升帶來了一定的促進(jìn)作用，但隨著問界、小鵬汽車、福特電馬、蔚來等新能源汽車相繼跟進(jìn)推出優(yōu)惠活動變相降價。降價帶給特斯拉的銷售優(yōu)勢，也正在被快速瓦解。

“疫情等外部不確定因素難以消除，新能源汽車下游需求近期顯現(xiàn)疲態(tài)，旺季成色不足。”有記著實(shí)地探訪北京、深圳等地商場門店發(fā)現(xiàn)，即使有著降價促銷等舉措，但大部分車企面臨庫存壓力，市場人士普遍預(yù)計新能源車市仍將保持增長，但增速下滑是大概率事件。

據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹透露，根據(jù)統(tǒng)計與測算，10月全國乘用車庫存372萬臺，預(yù)期11月的市場不會特別樂觀。另有平安證券研報分析指出，由于2023年新能源汽車補(bǔ)貼將退出，預(yù)計會對2023年一季度新能源車需求造成一定透支。

市場的寒潮之下，身處其中的特斯拉，又如何能夠幸免?

后院失火，前院遭殃

在以440億美元將Twitter收入囊中一個月后，馬斯克大張旗鼓的對Twitter的管理層進(jìn)行了改革，第一時間解散了推特董事會，解雇了自己看不順眼的印度裔CEO阿格加瓦爾以及CFO和首席法律顧問等高管，同時決定親自擔(dān)任推特臨時CEO，表態(tài)將對推特7000多名員工裁員一半。

然而，就在馬斯克將主要精力投向推特的時候，特斯拉卻頻頻因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量或者銷量的問題引發(fā)關(guān)注。

11月5日，廣東潮州一輛特斯拉因“剎車失靈”造成2死3傷，成為特斯拉數(shù)次“剎車門”中首次出現(xiàn)致人死亡事件。據(jù)此前車主的兒子詹先生稱，當(dāng)時特斯拉小車突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，父親欲剎車時發(fā)現(xiàn)制動踏板很硬，踩不下去無法停車，只好開車?yán)^續(xù)往前行駛，最終發(fā)生事故。據(jù)悉，目前來自上海的第三方鑒定機(jī)構(gòu)已到達(dá)潮州進(jìn)行現(xiàn)場檢測。

特斯拉汽車屢次發(fā)生與剎車相關(guān)的事故，不少業(yè)內(nèi)人士將矛頭指向了特斯拉獨(dú)有的強(qiáng)制單踏板模式。對此，汽車行業(yè)分析師呂星對新浪財經(jīng)分析指出，“100年來，我們從駕校學(xué)車開始，停車都是不踩油門，腳放在剎車上，油門和剎車踏板之間的切換已經(jīng)形成了條件反射一般的肌肉記憶。然而，特斯拉單踏板模式改變了司機(jī)原有的駕駛肌肉記憶，駕駛員的腳更長時間地放在了加速踏板上，加大了誤操作的概率。”

“特斯拉的單踏板模式置用戶幾十年的駕駛習(xí)慣于不顧，片面地追求它的汽車界iPhone的標(biāo)簽，片面地只想重新定義公眾的駕駛習(xí)慣。而這個目標(biāo)背后是以一個個事故和生命作為代價。”呂星表示。在他看來，“如今已是時候向‘單踏板’這種反人類的設(shè)計說再見了。”

潮州事件外，近期，特斯拉的核心產(chǎn)品功能Autopilot也開始成為了美國司法部的刑事調(diào)查對象。據(jù)介紹，美國司法部從去年開始一直在調(diào)查10多起涉及特斯拉的車禍?zhǔn)鹿省＿@些事故發(fā)生時，特斯拉Autopilot系統(tǒng)都處于啟動狀態(tài)，相關(guān)部門認(rèn)為Autopilot的命名與營銷方式可能存在存在誤導(dǎo)消費(fèi)者、投資者以及監(jiān)管部門的行為。

在不斷博得外界關(guān)注的同時，特斯拉同時也正在因?yàn)樵絹碓蕉嗟漠a(chǎn)品質(zhì)量問題與意外事故，頻頻出現(xiàn)在大眾視野中，賣得越多的特斯拉，也正在被越來越高頻的召回著。