突發(fā)！6.7萬(wàn)億市值蒸發(fā)！特斯拉二手車(chē)不香了？售價(jià)大跌17% 馬斯克現(xiàn)在要擔(dān)心需求了

隨著汽油漲勢(shì)放緩，特斯拉產(chǎn)量增加，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇等，特斯拉需求受挫，二手車(chē)不再如往日般獲得熱捧。其價(jià)格下降速度超出市場(chǎng)平均水平，還連累了特斯拉新車(chē)價(jià)格。

特斯拉二手車(chē)泡沫破滅!

據(jù)財(cái)聯(lián)社28日?qǐng)?bào)道，與其他汽車(chē)相比，二手特斯拉的售價(jià)下降得快得多。根據(jù)汽車(chē)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Edmunds.com的數(shù)據(jù)，二手特斯拉11月的平均價(jià)格為55，754美元，較7月峰值的67，297美元下降了17%，而同期二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格平均降幅僅為4%。

除此以外，特斯拉在二手經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存中的平均時(shí)間為50天，顯著高于平均的38天。上周，特斯拉為美國(guó)Model 3和Model Y的客戶提前放出7500美元折扣，加劇了投資者對(duì)需求疲軟的擔(dān)憂。汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)站iSeeCars.com的分析師Karl Brauer稱，“你現(xiàn)在已經(jīng)不能用比你購(gòu)入時(shí)更高的價(jià)格出售你的特斯拉汽車(chē)，這將減少市場(chǎng)對(duì)特斯拉新車(chē)的需求。”

不過(guò)需要指出的是，美國(guó)二手車(chē)遇冷是整個(gè)行業(yè)的困境，此前這個(gè)市場(chǎng)在全球面臨供應(yīng)鏈瓶頸的時(shí)候蓬勃發(fā)展，現(xiàn)在卻只能等待衰退。而至于為什么特斯拉二手車(chē)的退潮速度要快的多，Edmunds.com的研究主任Ivan Drury認(rèn)為，特斯拉汽車(chē)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)基本上是唯一有市場(chǎng)的二手電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

上周四馬斯克曾經(jīng)表示，“激進(jìn)的利率變化”提高了所有新車(chē)和二手車(chē)的價(jià)格，特斯拉可能會(huì)下調(diào)價(jià)格以維持銷(xiāo)量增長(zhǎng)，而這將導(dǎo)致利潤(rùn)下降。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，特斯拉降價(jià)也使二手車(chē)商們望而卻步，他們認(rèn)為二手新能源車(chē)漲價(jià)只是泡沫。曾經(jīng)的“理財(cái)產(chǎn)品”特斯拉在經(jīng)歷幾輪促銷(xiāo)和降價(jià)之后，不再是二手車(chē)商的“香餑餑”。舉例來(lái)說(shuō)，今年9月份時(shí)，2021年款的特斯拉Model Y幾乎可以按購(gòu)車(chē)時(shí)的原價(jià)賣(mài)出。但如今，隨著Model Y指導(dǎo)價(jià)的下探以及門(mén)店的變相促銷(xiāo)，二手Model Y的成交價(jià)格和3個(gè)月前相比減少了將近3萬(wàn)元。

上海車(chē)加總經(jīng)理位少輝告訴記者，該公司有一批特斯拉以每臺(tái)虧損6000元的代價(jià)“處理”掉了。沈陽(yáng)透露，該市場(chǎng)一個(gè)專(zhuān)做特斯拉的連鎖二手車(chē)商由于庫(kù)存車(chē)輛折損慘重，關(guān)閉了該市場(chǎng)的門(mén)店，并且關(guān)閉了國(guó)內(nèi)部分城市的倉(cāng)庫(kù)。

“對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，特斯拉的價(jià)格是風(fēng)向標(biāo)，特斯拉一旦有波動(dòng)，市場(chǎng)整體的波動(dòng)會(huì)非常明顯。以我們行業(yè)人的眼光來(lái)看，明年特斯拉還會(huì)主動(dòng)調(diào)整售價(jià)來(lái)保證市占率，這種情況下車(chē)商不敢收車(chē)，不敢輕易觸碰未知的風(fēng)險(xiǎn)。”沈陽(yáng)說(shuō)。位少輝也表示，12月特斯拉二手車(chē)價(jià)格比上月又下降了1.5萬(wàn)元左右，但交易量依舊比較差，最大的原因是很多人還在等新車(chē)進(jìn)一步降價(jià)。

需求陰霾愈發(fā)濃重

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，在經(jīng)歷了流動(dòng)性收緊的沖擊后，接下來(lái)特斯拉還要面臨經(jīng)濟(jì)衰退的巨大考驗(yàn)。實(shí)際上，今年以來(lái)市場(chǎng)對(duì)特斯拉需求疲軟的擔(dān)憂一直在加劇，車(chē)輛的等待時(shí)間也逐漸縮短。在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)，特斯拉正面臨越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉在美國(guó)和德國(guó)的工廠進(jìn)展也頗為不順。

不單單是特斯拉，由于通脹和利率上升的沖擊加劇，全球眾多企業(yè)都在為經(jīng)濟(jì)衰退的可能性做準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)許多企業(yè)的盈利增長(zhǎng)將放緩。路孚特?cái)?shù)據(jù)顯示，標(biāo)普500指數(shù)成分股公司2022年第四季度的獲利預(yù)計(jì)將同比下降1.1%，料將是2020年第三季度以來(lái)的首次下降。

摩根士丹利首席美國(guó)股票策略師Michael Wilson表示，美股明年將繼續(xù)大幅下跌，企業(yè)利潤(rùn)恐怕也將遭遇同樣的命運(yùn)。即將到來(lái)的企業(yè)盈利衰退可能與2008年金融危機(jī)時(shí)期的情況類(lèi)似，股市可能比大多數(shù)投資者預(yù)期的還要糟糕得多。

在過(guò)去數(shù)十年里，美聯(lián)儲(chǔ)主要通過(guò)提高利率來(lái)對(duì)抗通脹，直到就業(yè)市場(chǎng)降溫，而這往往都伴隨著經(jīng)濟(jì)衰退。

從數(shù)據(jù)上看，經(jīng)濟(jì)衰退跡象已經(jīng)愈發(fā)明顯。12月美國(guó)Markit制造業(yè)PMI初值為46.2，低于11月的47.7和去年同期的57.7，創(chuàng)下2020年以來(lái)新低，在榮枯線下方越陷越深。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場(chǎng)情報(bào)首席商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Chris Williamson評(píng)論稱，隨著2022年接近尾聲，美國(guó)商業(yè)環(huán)境正在惡化，PMI急劇下降表明美國(guó)第四季度GDP將以1.5%左右的年率收縮。

經(jīng)濟(jì)衰退也意味著特斯拉接下來(lái)仍有硬仗要打。Warner對(duì)記者分析稱，特斯拉必須繼續(xù)達(dá)成交付目標(biāo)并滿足未來(lái)的預(yù)期，才能重建投資者的信心。如果特斯拉能夠在未來(lái)幾個(gè)季度保持此前的交付勢(shì)頭，那么我們將看到來(lái)自推特的影響開(kāi)始消退。但鑒于經(jīng)濟(jì)衰退陰霾下需求逆風(fēng)愈發(fā)明顯，未來(lái)一年特斯拉想要達(dá)成目標(biāo)可能并不容易。

美東時(shí)間12月27日周二，特斯拉低開(kāi)低走，尾盤(pán)一度跌至108.76美元，在連續(xù)兩日創(chuàng)2020年9月以來(lái)盤(pán)中新低，又創(chuàng)2020年8月14日以來(lái)盤(pán)中新低，日內(nèi)跌約11.68%。特斯拉不但創(chuàng)2018年來(lái)最長(zhǎng)股價(jià)連跌日，而且12月月初以來(lái)股價(jià)累計(jì)跌超40%，勢(shì)將創(chuàng)2010年上市以來(lái)最大月度跌幅，其四季度累計(jì)跌近60%，也將創(chuàng)上市以來(lái)最差的季度表現(xiàn)。今年將是特斯拉股價(jià)表現(xiàn)最差的一年。

今年內(nèi)，特斯拉市值縮水約三分之二，若從特斯拉最高點(diǎn)2021年11月4日的414.5美元計(jì)算，至今一年多時(shí)間，市值已經(jīng)蒸發(fā)9631億美元(約合人民幣6.7萬(wàn)多億元)。以本周二收盤(pán)時(shí)不足3450億美元的市值來(lái)看，特斯拉的市值已經(jīng)低于沃爾瑪、摩根大通和英偉達(dá)，不再是市值位列前十的標(biāo)普500成份股，自2020年12月市值躋身前十以來(lái)首次失去這一十大高市值成份股地位。