數(shù)字賦能 港口大省邁向港口強(qiáng)省

近年來(lái)，數(shù)字化程度已成為衡量港口競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。日前在太倉(cāng)舉行的全省智慧港口建設(shè)推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，我省提出將全面推動(dòng)港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化發(fā)展，力爭(zhēng)到2025年全省港口智慧化發(fā)展水平總體步入全國(guó)前列，以港口的高質(zhì)量發(fā)展支撐交通強(qiáng)省和交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)，為長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群注入強(qiáng)勁新動(dòng)能。

智慧港口發(fā)展前景廣闊

10月28日，記者來(lái)到太倉(cāng)港四期集裝箱碼頭，江上船來(lái)船往，岸邊停泊的貨輪，裝貨卸貨，一派繁忙。吊機(jī)下，一輛無(wú)人駕駛卡車在不停地運(yùn)輸著集裝箱。

太倉(cāng)港建成全省內(nèi)河和沿江首個(gè)堆場(chǎng)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，目前，碼頭運(yùn)營(yíng)效率大幅提升。“從船舶預(yù)約到裝卸，再到堆場(chǎng)作業(yè)等，全流程都由信息化的‘系統(tǒng)大腦’智能控制。和過(guò)去比，堆場(chǎng)作業(yè)人員減少超過(guò)50%，還實(shí)現(xiàn)岸橋不停工，場(chǎng)橋不等待，集卡少跑路。”太倉(cāng)港口管委會(huì)科信辦主任顧祖旭介紹，各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化，碼頭閘口進(jìn)閘時(shí)效由原來(lái)的2—3分鐘/車提高到10—30秒鐘/車。

“港口數(shù)字化、智慧化建設(shè)對(duì)提升綜合交通整體運(yùn)行效能，支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建具有重要牽引和促進(jìn)作用。”省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)梅正榮表示，當(dāng)前，5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新興技術(shù)初步應(yīng)用，省內(nèi)部分港口碼頭在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、安全綠色、疫情管控等方面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化，多式聯(lián)運(yùn)模式初步建立，實(shí)現(xiàn)了上下游物流節(jié)點(diǎn)作業(yè)協(xié)同和信息共享。他坦言，我省智慧港口發(fā)展仍有較大空間。比如，港口生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)代化能力需進(jìn)一步加強(qiáng)，省內(nèi)大多數(shù)港口作業(yè)機(jī)械及相關(guān)設(shè)施設(shè)備的自動(dòng)化水平普遍不高，數(shù)字技術(shù)在裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各類場(chǎng)景中應(yīng)用不充分。港口聯(lián)結(jié)溝通的信息樞紐功能有待進(jìn)一步發(fā)揮，數(shù)據(jù)跨部門、跨業(yè)務(wù)、跨系統(tǒng)融合程度低，港口企業(yè)、貨主、船代、貨代、物流以及海關(guān)、海事、檢驗(yàn)檢疫等管理部門之間普遍存在“信息壁壘”，亟需通過(guò)打通“港、船、貨”數(shù)據(jù)流，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游有效銜接、港口樞紐高效運(yùn)行。

全面推進(jìn)搶占數(shù)字高地

江蘇是我國(guó)唯一兼有江港、海港和河港的省份，2021年，全省累計(jì)完成港口貨物吞吐量32.1億噸，約占全國(guó)20%。

推動(dòng)港口大省向港口強(qiáng)省邁進(jìn)，省交通運(yùn)輸廳港口處處長(zhǎng)李輝介紹，根據(jù)《江蘇省智慧港口建設(shè)行動(dòng)方案(2022—2025)》，江蘇力爭(zhēng)通過(guò)三年努力，到“十四五”末全省擁有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位的港口重點(diǎn)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化技術(shù)全覆蓋;全省危險(xiǎn)貨物碼頭安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)100%數(shù)字化管理;全省對(duì)外開(kāi)放港口疫情防控實(shí)現(xiàn)100%數(shù)字化管控;全省港口綠色低碳發(fā)展實(shí)現(xiàn)100%數(shù)字化治理;全省對(duì)外貿(mào)易港口基本實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)一體化;全省港口智慧化發(fā)展水平總體步入全國(guó)前列，基本實(shí)現(xiàn)“服務(wù)一體化、生產(chǎn)智能化、管理數(shù)字化、技術(shù)先進(jìn)化”。

“全省港口向更高效、更安全、更綠色、更智慧目標(biāo)發(fā)展。”省交通運(yùn)輸廳港口處工作人員介紹，首先要完善港口信息基礎(chǔ)設(shè)施，搭建滿足港口系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行要求的信息基礎(chǔ)設(shè)施。強(qiáng)化萬(wàn)物互聯(lián)，讓港口“啞設(shè)施”具備多維監(jiān)測(cè)、智能網(wǎng)聯(lián)、精準(zhǔn)管控、協(xié)同服務(wù)能力;強(qiáng)化系統(tǒng)集成，通過(guò)建設(shè)智能化終端裝備實(shí)現(xiàn)集裝箱、大宗干散貨碼頭自動(dòng)化運(yùn)行、智能化控制;強(qiáng)化信息樞紐功能，通過(guò)數(shù)據(jù)中心建設(shè)使在港口交匯的各相關(guān)方實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通和共享共用。

同時(shí)，統(tǒng)籌加快港口碼頭智慧化建設(shè)——沿海港口智慧化建設(shè)高水平起步;沿江港口通過(guò)智慧化改造促進(jìn)整體高質(zhì)量轉(zhuǎn)型;內(nèi)河港口加快補(bǔ)齊信息化短板，豐富數(shù)字化場(chǎng)景應(yīng)用。集裝箱碼頭數(shù)字化建設(shè)提速，自動(dòng)化智能化水平需加快趕上一流港口步伐，當(dāng)好先行和示范;散雜貨碼頭在基礎(chǔ)性共性技術(shù)和生產(chǎn)管理平臺(tái)應(yīng)用上求突破，實(shí)現(xiàn)更整潔更干凈更精細(xì)化發(fā)展;危險(xiǎn)貨物碼頭各類要素和場(chǎng)景要盡快實(shí)現(xiàn)全覆蓋、無(wú)死角、百分百的數(shù)字化管理。

按計(jì)劃，2022年—2025年，我省要全面推進(jìn)呂四港自動(dòng)化集裝箱智慧港口、太倉(cāng)港區(qū)四期、宿遷港中心港區(qū)智慧港口等沿海、沿江、內(nèi)河共36項(xiàng)智慧港口重點(diǎn)項(xiàng)目工程建設(shè)。其中，今年底，蘇州港太倉(cāng)港區(qū)集裝箱四期自動(dòng)化碼頭、南通港呂四港區(qū)等新建集裝箱自動(dòng)化碼頭基本建成并投入試運(yùn)行，南京港新生圩港區(qū)完成散貨碼頭裝卸作業(yè)自動(dòng)化工程建設(shè)。太倉(cāng)港區(qū)集裝箱四期、南通港通海港區(qū)等港口開(kāi)展無(wú)人駕駛集卡示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)無(wú)人高效的水平運(yùn)輸。

一體化服務(wù)形成合力

智慧港口建設(shè)是一項(xiàng)走在前沿的創(chuàng)新實(shí)踐，在強(qiáng)化數(shù)字賦能，全面提升港口治理能力現(xiàn)代化水平的同時(shí)，還需深化要素融合，加快構(gòu)建港口一體化智慧物流服務(wù)體系。

梅正榮表示，目前，正加快協(xié)同推動(dòng)口岸智慧化建設(shè)，推動(dòng)商務(wù)、海關(guān)、海事等港口口岸相關(guān)部門單位信息化、無(wú)紙化、智能化業(yè)務(wù)辦理協(xié)同，推進(jìn)報(bào)關(guān)單證全要素電子化、全流程線上辦理，提升業(yè)務(wù)線上辦理比例。推進(jìn)省域、長(zhǎng)三角區(qū)域港口口岸一體化通關(guān)管理，實(shí)現(xiàn)更高水平的通關(guān)一體化、便利化。依托國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，加快推進(jìn)江蘇省電子口岸建設(shè)，推進(jìn)港口作業(yè)和口岸通關(guān)“串聯(lián)”改“并聯(lián)”，實(shí)現(xiàn)全流程信息化。

據(jù)了解，我省將以港口為節(jié)點(diǎn)建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)一單制，依托省港口集團(tuán)、連云港港口集團(tuán)、省國(guó)際班列公司等建立省多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，引導(dǎo)企業(yè)開(kāi)放樞紐站場(chǎng)、運(yùn)力調(diào)配、班線計(jì)劃、運(yùn)行動(dòng)態(tài)等數(shù)據(jù)資源，加強(qiáng)與省多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)對(duì)接。并加快構(gòu)建港口物流供應(yīng)鏈一體化平臺(tái)，優(yōu)化服務(wù)流程、提升服務(wù)能力。

省港口集團(tuán)副總經(jīng)理譚瑞兵介紹，智慧賦能，省港口集團(tuán)目前搭建了“一個(gè)窗口、一鍵通辦、一單到底”的業(yè)務(wù)辦理中心，有效解決港航貨及水運(yùn)、陸運(yùn)、鐵運(yùn)銜接問(wèn)題，為企業(yè)提供一站式業(yè)務(wù)辦理服務(wù)。

連云港港口控股集團(tuán)副總裁張永波介紹，連云港港建成了“港航通”特色國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，縱向上，與國(guó)家級(jí)、省級(jí)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”互聯(lián)互通;橫向上，進(jìn)一步提升口岸貿(mào)易便利化水平。截至2022年7月底，平臺(tái)注冊(cè)用戶3900余家，平臺(tái)累計(jì)完成35項(xiàng)子系統(tǒng)并全部上線運(yùn)行。平臺(tái)投入使用后每年為口岸節(jié)省相關(guān)費(fèi)用成本約2600萬(wàn)元。