章弘：十余家車企開啟新一輪降價促銷，降價成競爭常態(tài)？

作者 章弘 中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長

8月14日，特斯拉官網進行新一輪價格下調，特斯拉Model 3推出現車8000元限時保險補貼。同時，Model Y長續(xù)航版和高性能版售價均下調1.4萬元，調整后起售價分別為29.99萬元和34.99萬元。

8月以來，已有極氪、零跑、哪吒、奇瑞、歐拉等十余個品牌推出降價、補貼等措施。具體來看，對于在8月11日9:00到12月31日24:00新下定用戶，極氪001降價3萬-3.7萬元，其中極氪001 WE版本零售價從30萬元起降到了26.9萬元起。上汽大眾針對旗下9款SUV車型進行降價，最高降幅達6萬元。奇瑞新能源的小螞蟻、QQ冰淇淋、無界Pro三款車型至高補貼10000元。哪吒汽車2023款520Lite版價格15.98萬元，較降價前低3萬元;2023款520版降價2.6萬元至17.38萬元;2022款715中版、715大版、650四驅大版均降價4.9萬元。同時，車主還將享受8000元金融貼息或置換補貼。長城旗下哈弗梟龍系列推出“818限時電商福利季”活動，下訂可享2000元抵8000元現金膨脹禮，在8月5日至8月26日期間可以99元秒殺至高1.2萬元禮券。理想汽車新發(fā)布的理想L9 Pro，相比L9 Max下調3萬元。

未來不會出現大規(guī)模降價潮

從傳統(tǒng)意義上講，銷售旺季應該是在金九銀十，為了迎接銷售旺季，部分車企提前釋放一些產能，做一些預熱，也是司空見慣的手法。不過今年不同于往年，原本銷售淡季的7月并不清淡，反而是上半年的銷售第二高峰。因此，7月之后，部分車企開始推出優(yōu)惠政策不難理解。

不過8月份的降價與3月份不同，不再是去庫存的手段，而是正常的促銷活動。燃油車、新能源車、合資品牌、自主品牌都在降價，似乎顯得有些市場在混戰(zhàn)的感覺。其實不然，各家車企能釋放的都已釋放了，一點利益不留，車企還怎么生存發(fā)展呢?因此，即使迎來金九銀十，車企的降幅也不會更大了。

3月至今，大部分車企一直在降價，只是幅度不同而已。產銷量交付量較大的車企已經基本把優(yōu)惠空間壓縮得差不多了，繼續(xù)降價的空間不大。因此，個人以為下半年不會出現大規(guī)模的降價潮，車企也不會被悉數卷入。

降價促銷難成競爭常態(tài)

降價顯然是比較行之有效的促銷方式，但是它的魅力在于間隔有序。如果常年都在降價促銷，對于消費者來說，豈不失去了新鮮刺激感?而消費者的習慣是買漲不買跌，車企如果常年都在降價促銷，那消費者什么時候該出手呢?今年3月的降價潮，并沒有帶來購車潮，就是一個非常值得參考的教訓。

車企還是應該依靠對市場需求的敏銳洞察，研發(fā)出既帶有領先科技又符合市場需求的創(chuàng)新車型，來吸引市場消費者。(中新經緯APP)