中國汽車流通協(xié)會(huì)：24.9%經(jīng)銷商完成半年度銷量目標(biāo)

中國汽車流通協(xié)會(huì)16日發(fā)布的2023年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告顯示，完成半年度銷量目標(biāo)的經(jīng)銷商占比為24.9%，56.9%經(jīng)銷商完成了任務(wù)指標(biāo)的80%以上。其中，豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷商目標(biāo)完成情況較好，32.4%經(jīng)銷商完成年度銷售目標(biāo)。

中國汽車流通協(xié)會(huì)介紹，全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查于2023年7月中旬正式啟動(dòng)，調(diào)查對(duì)象以乘用車授權(quán)經(jīng)銷商為主。截至2023年8月初，調(diào)查共覆蓋40余家經(jīng)銷商集團(tuán)及超百家單店經(jīng)銷商，共回收有效問卷952份。

中國汽車流通協(xié)會(huì)指出，2023年上半年，汽車市場外部環(huán)境紛繁復(fù)雜，汽車消費(fèi)需求恢復(fù)緩慢，終端交易價(jià)格持續(xù)下探，以價(jià)換量的結(jié)果是增量不增利，增量也只是新能源汽車同比增長，傳統(tǒng)燃油車銷量持續(xù)下滑。汽車經(jīng)銷商經(jīng)營壓力進(jìn)一步加劇。

僅1/4的經(jīng)銷商完成半年度銷量目標(biāo)

中國汽車流通協(xié)會(huì)表示，2023年上半年的汽車市場仍處于恢復(fù)期，廠家過高的年度銷量目標(biāo)，導(dǎo)致汽車市場供需失衡。多重因素引發(fā)多起大規(guī)模大幅度的新車降價(jià)，使得消費(fèi)者持幣觀望，抑制了消費(fèi)需求的釋放。

調(diào)查顯示，完成半年度銷量目標(biāo)的經(jīng)銷商占比為24.9%，56.9%經(jīng)銷商完成了任務(wù)指標(biāo)的80%以上。其中，豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷商目標(biāo)完成情況較好，32.4%經(jīng)銷商完成年度銷售目標(biāo)。

同時(shí)，經(jīng)銷商新車毛利率出現(xiàn)大幅度下滑，而二手車毛利率及售后毛利率則呈現(xiàn)小幅上升。

經(jīng)銷商虧損面擴(kuò)大

中國汽車流通協(xié)會(huì)表示，2022年6月份開始實(shí)施的購置稅減半政策在年底的退出，致使部分消費(fèi)需求提前透支，一定程度影響了今年上半年的汽車市場。2023年上半年，多重因素引發(fā)多起大規(guī)模大幅度的新車降價(jià)，既有新能源汽車，也有傳統(tǒng)燃油車。價(jià)格混亂，吞噬了經(jīng)銷商本已微薄的利潤。此外，人員流失、運(yùn)營成本及費(fèi)用增加、客流量減少，線索轉(zhuǎn)化成本提升等因素，使經(jīng)銷商運(yùn)營壓力進(jìn)一步增大。

調(diào)查顯示：2023年上半年經(jīng)銷商的虧損的比例為50.3%，盈利的比例35.2%，持平的比例為14.5%。虧損面處于近年的高位。豪華/進(jìn)口品牌整體盈利情況較好，約1/3的經(jīng)銷商虧損，近半的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利。合資品牌及自主品牌的虧損經(jīng)銷商占比分別為51.3%及48.0%。

在經(jīng)銷商利潤結(jié)構(gòu)中，新車銷售利潤占比大幅下滑，由2022年底的19.7%大幅下滑至4.9%，可見新車銷售在上半年的經(jīng)營壓力之大。市場疲軟，新車價(jià)格混亂，尤其是對(duì)燃油車市場產(chǎn)生了更為嚴(yán)重的影響。

中國汽車流通協(xié)會(huì)還指出，盡管上半年經(jīng)銷商的經(jīng)營表現(xiàn)不及預(yù)期，隨著各方面促銷費(fèi)政策的落地實(shí)施，經(jīng)銷商的經(jīng)營信心逐漸恢復(fù)，約三成的經(jīng)銷商在年中提升了全年度銷售目標(biāo)。(中新經(jīng)緯APP)