小鵬汽車P5被指虛假宣傳城市導(dǎo)航輔助駕駛 致車主多花數(shù)萬元

隨著小鵬G6和2024款G9的推出，憑借超高性價比等優(yōu)勢，讓小鵬銷量近幾個月重現(xiàn)回升勢頭，度過了持續(xù)近一年的危機時刻。不過，近日“中國投訴-全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺”接到了不少小鵬P5 P版車型車主投訴稱，該車僅于北上廣深佛五個城市開通了城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能，而其他城市的車主購車一年后依舊沒能享受到該功能，這與之前的官方宣傳并不一致，從而引發(fā)車主集體投訴。

中國網(wǎng)記者通過查詢獲悉，2022款小鵬P5 P版車型上市于2022年5月份，其搭載了英偉達(dá)Xavier輔助駕駛芯片，同時配備了13個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)以及2個激光雷達(dá)。由于配備了激光雷達(dá)，小鵬汽車曾宣稱該車型支持城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能，將逐步開放城市NGP功能。

2022款小鵬P5 550P車型車主林先生購車已有1年多時間。然而，林先生無奈稱：“結(jié)果現(xiàn)在P版的城市輔助駕駛就是一個餅，只有北上廣深佛幾個城市試點推出，現(xiàn)在我所在的城市也沒有城市輔助駕駛。弄幾個城市就可以當(dāng)做是有這個功能了嗎? 全國那么多P5用戶，就是韭菜了嗎?” 近半年時間，林先生也在與小鵬汽車持續(xù)溝通，但小鵬給出的反饋一直是處理中。“現(xiàn)在已經(jīng)快2年了，也沒有什么改變。” 林先生很是失望。

實際上，小鵬P5 P版是小鵬第一輛有激光雷達(dá)的車輛，更曾打著“全球首輛激光雷達(dá)落地車輛”的名號，其最大賣點即“智能輔助駕駛功能”，尤其是城市智能輔助駕駛功能。林先生回憶稱:當(dāng)時也糾結(jié)買E版(沒有激光雷達(dá))還是P版(有激光雷達(dá))，結(jié)果在銷售的講解下說(P版)在城市也可以開啟輔助駕駛，就多花了幾萬塊錢選擇P版本了。在硬件價格上，P版相比E版多出1萬余元，再加上數(shù)萬元的城市NGP軟件開通費用，P版和E版車型總價相差近4萬元。

最終落地卻是事與愿違，除了北上廣深佛等城市之外，差價數(shù)萬元的小鵬P5 P版和E版在功能上基本沒有區(qū)別。“我的P版就當(dāng)做E版用了，現(xiàn)在只能用高速NGP，等于白花了激光雷達(dá)的錢了，小鵬誤導(dǎo)消費者，涉虛假宣傳。”林先生解釋道。

有業(yè)內(nèi)人士表示，小鵬G6等最新車型在智能輔助駕駛方面已經(jīng)開始切換至不依賴于高精地圖的“無圖”模式，基本放棄了之前基于高精地圖的路徑，主要原因是高精地圖不僅貴，且城市家常便飯的修路、改道等問題都無法保證高精地圖的“鮮度”。

記者也注意到，在2024款小鵬G9上市發(fā)布會上，小鵬汽車進(jìn)一步更新了城市NGP的開城計劃，其計劃至2023年年底在全國約50座城市開通城市NGP，同時在2024年上半年將城市NGP覆蓋城市擴大到約200座，實現(xiàn)全國核心城市全覆蓋。但是，今年年底50城的城市NGP或與小鵬P5 P版車型無緣。林先生表示：“現(xiàn)在一問小鵬，就以P5 算力低為借口，說做不到。現(xiàn)在50城在新車G6和G9上內(nèi)測，P5現(xiàn)在是沒有的。后續(xù)城市NGP的審批流程也不公布。”

除林先生之外，在“中國投訴-全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺”(https://315.auto.china.com.cn/)上也有多位小鵬P5 P版車型車主均反饋了同樣問題，可見該情況并不少見。此外，大多數(shù)P5車主都希望如果小鵬無法推出更多城市的CNGP功能，就希望小鵬汽車能退回之前的差價。

最后，中國網(wǎng)記者也向小鵬汽車方面反饋了該問題，但至截稿日小鵬方面沒有對此回應(yīng)。