法官判決致死車禍不是自動(dòng)駕駛的鍋，特斯拉贏得首起FSD訴訟

11月1日，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，加州一個(gè)陪審團(tuán)裁定，導(dǎo)致一名特斯拉車主死亡、兩名乘客重傷的致命撞車事故，不是特斯拉輔助駕駛軟件的過錯(cuò)。

這是第一起涉及特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)致命車禍的判決，受害者的代理律師指責(zé)特斯拉的Autopilot軟件存在缺陷。這項(xiàng)技術(shù)允許汽車在某種程度上自主駕駛，但被許多人批評(píng)為不可靠。

美國加州河濱一家州法院陪審團(tuán)做出的這一裁決，可能會(huì)成為全美其他幾起類似懸而未決的案件的判例。這也可能影響消費(fèi)者對(duì)特斯拉汽車質(zhì)量的看法，盡管該公司的汽車占美國電動(dòng)汽車銷量的一半。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)讓許多華爾街分析師和投資者相信，自動(dòng)駕駛軟件將成為該公司豐厚利潤的來源。特斯拉最先進(jìn)的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)(全自動(dòng)駕駛，簡稱FSD)每月收費(fèi)高達(dá)199美元。

馬斯克經(jīng)常被指責(zé)夸大了該軟件的能力，并對(duì)該軟件何時(shí)能夠在沒有人工干預(yù)的情況下將汽車從一個(gè)地點(diǎn)開到另一個(gè)地點(diǎn)做出了過于樂觀的預(yù)測。盡管名為Autopilot和FSD，但特斯拉依然要求司機(jī)保持專注，并準(zhǔn)備好在接到警告后立即接手車輛控制。

加州的訴訟是由林賽·莫蘭德(Lindsay Molander)和他的兒子帕克·奧斯汀(Parker Austin)提起的。2019年6月，他們曾搭乘米卡·李(Micah Lee)駕駛的特斯拉Model 3汽車。當(dāng)時(shí)，汽車突然偏離高速公路，撞上一棵棕櫚樹并起火，車主當(dāng)場死亡。莫蘭德和她的兒子受了重傷。

他們將這起事故歸咎于車載司機(jī)輔助駕駛軟件出了故障。在庭審的結(jié)案陳詞中，代表莫蘭德和她兒子的律師喬納森·邁克爾斯(Jonathan Michaels)援引了特斯拉的內(nèi)部文件。他說，這些文件顯示，該公司意識(shí)到軟件中存在缺陷，可能會(huì)導(dǎo)致汽車突然轉(zhuǎn)向。

特斯拉的律師則辯稱，人為錯(cuò)誤才是車禍的罪魁禍?zhǔn)?。特斯拉代理律師邁克爾·凱里(Michael Carey)在庭審結(jié)案陳詞中告訴陪審員，該軟件不可能像事故中那樣導(dǎo)致汽車突然轉(zhuǎn)向。

凱里指責(zé)米卡·李和莫蘭德在加州阿納海姆迪士尼樂園附近的一家餐館和購物區(qū)喝了酒。事故發(fā)生幾個(gè)小時(shí)后進(jìn)行的檢測顯示，米卡·李的血液中含有酒精。但根據(jù)加州法律，他血液中的酒精含量不足以被視為醉酒駕駛。

凱里告訴陪審員：“如果有人在喝了幾杯酒后出了車禍，我們不會(huì)接受他們的任何借口。特斯拉的產(chǎn)品做得非常好，Autopilot正在幫助人們，讓我們所有人的世界變得更安全。”