問(wèn)界M5試駕時(shí)“飛”到另一輛車身上，誰(shuí)該擔(dān)責(zé)？

11月13日，廣東東莞一輛問(wèn)界M5智駕版試駕時(shí)發(fā)生事故，兩后輪離地“騎”在路邊一輛比亞迪車型上面。事發(fā)后，女車主坐在車內(nèi)，一時(shí)無(wú)法下車。

潮新聞?dòng)浾咧码妴?wèn)界客服，對(duì)方表示，官方尚未收到相關(guān)事故的報(bào)告。如果發(fā)生事故，會(huì)有當(dāng)?shù)氐拇硖幒烷T店的負(fù)責(zé)人進(jìn)行處理。

近年來(lái)，造車新勢(shì)力將展示門店設(shè)置在城市繁華地段的商場(chǎng)內(nèi)，試駕也會(huì)在周邊道路內(nèi)進(jìn)行。再加上新能源車多配備智能駕駛系統(tǒng)，動(dòng)力比燃油車更好，即使是駕駛過(guò)多年燃油車的老司機(jī)對(duì)新車也會(huì)不熟悉，試駕事故時(shí)有發(fā)生。

問(wèn)界客服告訴潮新聞?dòng)浾?，試駕客戶上車前，需要在門店學(xué)習(xí)智能駕駛相關(guān)功能的相關(guān)視頻并完成考試，才能上車試駕?？蛻粼囻{時(shí)，銷售需要坐在副駕駛上進(jìn)行陪同，介紹相關(guān)功能，以防客戶對(duì)車輛功能不熟悉。

如果出現(xiàn)事故怎么辦?目前，市場(chǎng)上的車輛只具備L2級(jí)輔助駕駛，出現(xiàn)事故承擔(dān)事故的主體是人，而非車輛。

“責(zé)任界定要看是誰(shuí)在駕駛。如果客戶試駕時(shí)操作的是車輛的基本功能，客戶需要承擔(dān)一定的責(zé)任;如果銷售在旁邊沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的勸導(dǎo)和引導(dǎo)，雙方都要承擔(dān)一定的責(zé)任。這要根據(jù)事故的調(diào)查結(jié)果來(lái)確定。”問(wèn)界客服表示。

民法典第一千二百零九條規(guī)定，因租賃、借用等情形機(jī)動(dòng)車所有人、管理人與使用人不是同一人時(shí)，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車所有人、管理人對(duì)損害的發(fā)生有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

從形式上看，試駕過(guò)程中，車輛完全由試駕人掌控，交通事故賠償責(zé)任似乎應(yīng)由試駕人承擔(dān)。但是，從“運(yùn)行利益”的視角來(lái)看，試駕服務(wù)是經(jīng)銷商為了營(yíng)銷推廣需要而推出的服務(wù)，是汽車銷售的一部分。發(fā)生交通事故后，經(jīng)銷商也需要承擔(dān)一定的賠償責(zé)任。