特斯拉全球副總裁陶琳：東北入冬，燃油車主會開始羨慕特斯拉車主

近日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在社交媒體上分享了一組圖片，展示了東北地區(qū)一夜進(jìn)入嚴(yán)冬模式后的情景。在這組圖片中，燃油車車主和特斯拉車主的不同境遇形成了鮮明對比。

陶琳介紹稱，近期全國范圍內(nèi)都開啟了換季式降溫，許多地區(qū)“一夜入冬”。在東北地區(qū)，燃油車車主面臨著心酸的情況，而特斯拉車主則享受著松弛的生活。在冰雪天氣中，特斯拉車主只需通過手機APP，就可以遠(yuǎn)程為車輛進(jìn)行除霜、車內(nèi)預(yù)熱等操作。進(jìn)入車內(nèi)后，只需踩下加速踏板，車輛就能直接出發(fā)。

此外，特斯拉的脫困起步模式可以讓車輛脫離車輪卡陷困境，無懼暴雪。特斯拉的經(jīng)濟性在冬天更是展現(xiàn)得淋漓盡致。有網(wǎng)友感嘆：“行駛40公里只花費1.6元，這比公交車還便宜!”

然而，對于陶琳分享的特斯拉冬季優(yōu)勢，網(wǎng)友們卻表達(dá)了不同的觀點。有些網(wǎng)友認(rèn)為，在東北的冬天，電動車最好不要提脫困模式，因為這并不是每日必修課。他們認(rèn)為，電動車在冬季行駛時，由于電池性能下降，車輛的動力和續(xù)航能力都會受到影響，因此不適合在寒冷的天氣中使用。

另一方面，有些網(wǎng)友則認(rèn)為，在東北的冬天，電動車必開暖風(fēng)，因為室外的溫度很低，車內(nèi)溫度也會下降，需要開暖風(fēng)來保持舒適。但是，開暖風(fēng)會消耗更多的電能，導(dǎo)致續(xù)航能力瞬間掉到只有一半，這才是電動車不適合東北的原因。

此外，還有一些網(wǎng)友指出，特斯拉的冬季優(yōu)勢并不完全適用于所有電動車。他們認(rèn)為，不同品牌的電動車在冬季的表現(xiàn)會有所不同，有些品牌的電動車在冬季可能會表現(xiàn)出更好的性能。

總的來說，特斯拉在冬季的優(yōu)勢確實存在，但也有一些限制因素需要考慮。燃油車和電動車在不同地區(qū)的適用性也有所不同。對于消費者來說，選擇適合自己的車型需要考慮多種因素。

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