網(wǎng)傳長安汽車3000億元入股華為智能汽車解決方案BU，雙方回應(yīng)

11月23日，有消息稱，華為智能汽車解決方案BU(下稱“車BU”)將被從華為體系中剝離，整體估值2500億元，轉(zhuǎn)手后的第一大股東是重慶市國資委;長安是唯一一家參與收購的車企，作價375億獲得車BU 15%股權(quán)，兵裝集團(tuán)持股約5%。亦有消息稱，長安汽車將以3000億元的價格，獲得車BU 30%的股份。

對該消息，長安汽車和華為方面均對第一財經(jīng)記者表示不清楚此事。今日，長安汽車股價一度漲停，截至記者發(fā)稿，長安汽車報17.90元，漲幅9.82%。

今年8月，曾有消息稱華為有意推動車BU獨立運營，并與重慶國資委密切接洽合作事宜。但隨后華為在微博上辟謠稱，網(wǎng)上傳聞與事實不符，華為沒有與重慶國資委洽談車BU相關(guān)事宜。

盡管目前雙方的合作尚未確切消息，但此前長安汽車和華為已有多次合作。

2019年，華為與長安汽車全面深化戰(zhàn)略合作落地，成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。隨后，長安汽車聯(lián)手華為與電池企業(yè)寧德時代共同打造了阿維塔科技，華為為阿維塔科技提供了高級別輔助駕駛功能、鴻蒙智能座艙等。

今年8月，長安深藍(lán)與華為車BU簽署合作框架協(xié)議。深藍(lán)汽車方面表示，雙方將聚焦汽車智能化領(lǐng)域，共同推進(jìn)新技術(shù)在智能電動車領(lǐng)域的研發(fā)與應(yīng)用。

目前，華為與車企的合作分為三類，分別是垂直零部件供應(yīng)、HI(HuaweiInside)模式和華為智選模式，HI模式為車企提供全棧智能汽車解決方案，華為智選模式由華為深度參與產(chǎn)品定義、造型設(shè)計、營銷、用戶體驗等環(huán)節(jié)。

其中，智選車模式是華為對造車介入最深的模式，也是目前華為在汽車業(yè)務(wù)上落地相對迅速、成熟的模式。在和賽力斯合作的問界之后，華為與奇瑞共同打造的第二個智選車品牌智界正式亮相，旗下首款車型智界S7也同步開啟預(yù)售，目前預(yù)訂量已經(jīng)超1萬輛。

廣州車展上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，除了問界、智界外，江淮汽車和北汽藍(lán)谷推出智選車產(chǎn)品。