美國10月汽車銷量榜，特斯拉沒進前五，卡羅拉跌到第十名

中國車市已經(jīng)發(fā)布了10月的汽車銷量榜單，總銷量約為203萬輛，而大洋彼岸的美國10月份汽車銷量也出來了，總銷量約為121萬輛，不及中國市場六成。

根據(jù)暢銷車型銷量統(tǒng)計榜單，我們可以看出美國車市和中國車市有著很大的不同，電動車甚至混動，在美國并沒有占據(jù)主流，我們看一下美國汽車市場銷量最好的十款車。具體數(shù)據(jù)雖然沒有查到，但是第一名的福特F系可以確認月度銷量為53,509輛。

1.福特 F系列 (同比下降5.1%)

2.豐田RAV4(增長19.2%)

3.雪佛蘭索羅德(下降12.0%)

4. Ram Ram皮卡(下降0.7%)%)

5.本田CR-V(增長53.0%)

6.特斯拉Model Y(增長55.5%)

7.豐田凱美瑞(下降12.9%)

8.GMC Sierra(增長13.4%)

9.日產(chǎn)Rogue (增長14.3%)

10.豐田卡羅拉(增長36.7%)

從美國汽車銷量榜單可以看出，美國的確是地廣人稀喜歡開大車，而且并不在乎油耗，10月銷量一百多萬輛中只有24萬輛為轎車車型，其余都是皮卡或者輕卡類車型。

日系車依然在美國市場占據(jù)重要位置，這和日系車的省油耐操有很大關系，雖然美國人喜歡大車，但是也有很多移民來的人更喜歡豐田，尤其是像豐田卡羅拉、凱美瑞這類車，一直都是外來人的喜愛品牌。

至于特斯拉，作為美國本土的電動品牌，也是唯一能夠在車型榜單前10立足的汽車品牌，Model Y看來不僅在中國暢銷，在美國也有不錯的銷量。

作為全球暢銷車型的卡羅拉，這次在10月份的美國銷量榜單中竟然墊底，這說明卡羅拉經(jīng)過了這么多年的發(fā)展已經(jīng)開始呈現(xiàn)疲乏的跡象，不僅僅是在美國，哪怕是在中國市場，卡羅拉也已經(jīng)跌到了緊湊型轎車的是8位，閱讀銷量13276輛，地遇見朗逸、軒逸和比亞迪秦，要知道，在以往卡羅拉的銷量一直都在前五甚至前三。

豐田在中國市場的表現(xiàn)頹靡，和比亞迪的崛起有很大關系，以前人們買豐田是為了省錢，為了性價比，但是現(xiàn)在的豐田價格相對于很多國產(chǎn)車的確性價比不足。

而在用車成本上，一眾小型電動車更是讓日系車毫無優(yōu)勢可言。不得不說，中國汽車市場新能源車正在彎道超車，如果豐田拿不出自己的電動車產(chǎn)品看來競爭，被邊緣化恐怕也只是時間問題。

尤其是隨著年輕人群慢慢成為汽車市場的消費主力人群，很多人根本不在意合資品牌，而是更喜歡買國產(chǎn)新能源車。在這種消費理念出現(xiàn)巨變的當下，豐田想要維持住自己的銷量，只能適應市場，而不是讓市場適應豐田。時代變了，現(xiàn)在已經(jīng)不是賣方市場，而是買方市場，那些所謂的加價車型，也終于迎來了末日。想要在中國市場割韭菜，難了!