方程豹引起血案：比亞迪和長城汽車再次開戰(zhàn)

近日，方程豹首款車型——豹5百公里18L油耗的事件受到熱議，比亞迪訴諸法律，并公布了車輛被暴力駕駛的相關(guān)數(shù)據(jù)，最后真相還有待相關(guān)部門的調(diào)查結(jié)果。

或許誰也沒想到方程豹是以這樣的事件成為汽車圈的頭部頂流，畢竟我們能想到的也僅僅是銷量榜上的排位區(qū)別，可見越野SUV市場早就已經(jīng)暗涌叢生。

作為當下火熱的細分市場之一，越野SUV不僅僅是車企銷量的來源，更是品牌提升和產(chǎn)品溢價的重要支撐。

在方程豹首場發(fā)布會上，除了品牌理念和技術(shù)，以及已經(jīng)亮相的首款車型——豹5，比亞迪還一口氣公布了豹8概念車，并宣布豹3隨后登場，這真是太炸裂了!

如果說方程豹依舊是比亞迪自研技術(shù)那熟悉的電動味道，對于競爭對手來說，那就是腥風血雨的開始，首當其沖的就是長城汽車旗下的坦克SUV。

方程豹是比亞迪為應對用戶個性化用車需求，所打造的新能源汽車個性化專業(yè)品牌。

它還將是比亞迪直營模式的探索，遍布全國60座城市的超過100個服務中心和零售中心正在同步建設(shè)之中。

作為方程豹的首款車型，豹5的系統(tǒng)最大功率500kW+，最大扭矩760N·m，百公里加速4.8S，最大拖掛質(zhì)量2.5t，原地轉(zhuǎn)彎半徑3.4m。

CLTC純電續(xù)航125km，總續(xù)航超過1200km，百公里油耗7.8L，豹5擁有極致的越野性能，開創(chuàng)硬派SUV能耗的新標桿。

以電為基礎(chǔ)的DMO全新越野電混技術(shù)，擁有CTC電池底盤一體化的全新混動非承載式架構(gòu)、越野專用混動動力架構(gòu)，安全和操控一個都不能少，引領(lǐng)電越野時代的全面到來。

方程豹在標準版車型之外，還將推出官方選裝件和改裝車，引領(lǐng)硬派越野全新風潮，這不僅僅是一個新品牌和新產(chǎn)品，而是全新的汽車生活。

在比亞迪“中國汽車在一起”的高格局之下，受到比亞迪最直接沖擊的長城汽車并不買賬。

“如果只是口頭上強調(diào)在一起，那還不如先打一架再在一起吧”，這就是中國車企慘烈競爭的縮影，王傳福也再一次向長城汽車開戰(zhàn)。

在比亞迪宋系列車型將哈弗H6打下SUV銷量冠軍寶座之后，雙方的競爭已經(jīng)達到白熱化階段。

如今就連長城汽車活得最滋潤、沒有對手的越野SUV市場，也要受到空前的挑戰(zhàn)，這將是坦克SUV要面臨的一場苦戰(zhàn)。

不知道還有哪個汽車細分市場是比亞迪不敢、不能進入的，畢竟行業(yè)唯一的三電自研技術(shù)，再加上一直顏值在線的設(shè)計，毫不夸張的說，比亞迪已經(jīng)到了隨隨便便就能成功的歷史高位。

硬派越野SUV我們總能想到福特、通用和豐田等跨國品牌，在中國市場，是長城汽車經(jīng)過多年的嘗試和努力，成功打造了坦克SUV品牌。

坦克300、坦克500和坦克400相繼上市，累計銷量超過35萬輛，連續(xù)35個月蟬聯(lián)中國越野SUV銷量冠軍，橫掃市場，成為長城汽車的全新代表力作。

對于比亞迪來說，坦克SUV不是一個壁壘，而是一個全新的市場，它似乎擁有必勝的決心，用DMO電混越野技術(shù)成為這個市場的新王者。

從比亞迪公布個性化潮牌——F品牌開始，長城汽車就坐立不安，于是帶來了Hi4-T越野超級混動架構(gòu)以及坦克500 Hi4-T這款豪華電混越野SUV。

隨著方程豹品牌和技術(shù)的正式發(fā)布，豹5正式成為了越野SUV的當紅明星，其正式上市之后，究竟會以多快的速度達到如今坦克SUV的高度?

隨著豹5的正式亮相，下一款新豹將會以更快的速度跟用戶見面。

畢竟，方程豹的拿手好戲依舊是比亞迪的插電混動系統(tǒng)，以及新能源汽車的各項扶持政策，銷量不是問題，只要新車能造得出來。

如果說比亞迪宋仿佛是在慢火煮青蛙般地奪得SUV市場銷量冠軍，方程豹已經(jīng)一經(jīng)面世就是要成為在越野SUV市場的王者，這一點比亞迪不說，長城汽車也非常清楚。

作為比亞迪和長城汽車最后一場充滿懸念的戰(zhàn)爭，前者是新能源汽車的來勢洶洶，后者是固有規(guī)模體量的口碑。

這將是一場你死我活的競爭，沒有蜜糖，只有砒霜!

到了真刀真槍的時刻，究竟是長城汽車的王者風范不可動搖，還是比亞迪的勢不可擋?