日媒：從“震驚”變“死心”，在廣州車展看懂“日本車已落后一大圈”

《現(xiàn)代經(jīng)濟》應(yīng)該是知名日媒里，最執(zhí)著唱衰中國的。12月5日，它竟然發(fā)布了一篇正面肯定中國新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的報道，執(zhí)筆人還是它的副總編。

廣州車展　「日本車落后一大圈」已是決定性!「3個潮流」把4月上海車展的“震驚”變成了“死心”

這真是太陽打西邊出來了呀!

摘取部分原文

早先，說起“世界三大車展”，指底特律的北美國際車展、法蘭克福國際車展、東京車展。也就是美國、德國、日本三大汽車工業(yè)國舉辦的車展。

但是，進入21世紀，車展的世界發(fā)生變革。那就是中國“加入”進來了。

2009年，美國發(fā)生金融危機的第二年，中國的新車銷售量超過美國，變成世界第一。自此，中國已連續(xù)14年保持世界第一。

無論哪個領(lǐng)域，最大規(guī)模的活動都放在消費市場最大的那個地方舉辦。

去年，中國新車銷售量比其前一年度增加2.1%，達到2686.4萬臺。美國去年的新車銷售量為1390萬3429臺，比前一年度下降7.8%，

就連排名世界第二的美國市場，也僅是中國市場的一半程度。

中美兩國的新車銷售臺數(shù)里，新能源車占比分別為29%和7.7%。在這一塊，也是中國走在了前面。

日本去年的新車銷售量為420萬1321臺，比前一年度減少了5.6%。印度去年的新車銷售量為472萬臺，比前一年度增加了25.7%。因此，日本被印度超過，掉到世界第四。

排在第五位的德國，去年的新車銷售量為265萬1357臺，比前一年度增加1.1%。

德、印、日三國的新車銷售臺數(shù)里，新能源車占比分別31%、1.5%、3.0%。

在這種趨勢下，最近10年，說起“世界最大車展”，指北京車展、上海車展、廣州車展。并形成了世界級汽車廠商都在中國發(fā)布新車的爭霸局面。

以日本來說，很遺憾。

今秋的東京車展(10月26日～11月5日)可謂低迷，已淪為“廣州車展的墊場節(jié)目”。諷刺的是，東京車展唯一的熱門話題是今年正式進軍日本市場的中國最大新能源車廠商「BYD」。

11月17日～12月26日，廣州車展。與去年相比，感覺它已“完全復(fù)活”。

今年4月的上海車展讓世界再次見識到，中國的新能源車王國氣勢。在此之前的中國車展，日本車和德國車占據(jù)“主角”寶座。而在這次的上海車展上，德日勢力低沉停滯。取而代之贏得矚目的，是比亞迪(BYD)、蔚來(NIO)、小鵬(Xpeng)、理想(Li)、哪吒(Neta)、長城(GW)、吉利(Geely)、奇瑞(Chery)……等中國品牌車。

豐田剛上任的佐藤恒治社長宣稱：到2026年時，將每年銷售150萬臺新能源車。但根據(jù)11月1日公布的數(shù)據(jù)，今年4月～9月期間的銷售量僅有5.9萬臺。

即便如此，豐田仍在廣州車展發(fā)布了新車，展現(xiàn)其決心。

實際看了廣州車展的日本汽車行業(yè)人士稱：深刻感受到三個變化。

第一，相對于4月上海車展時的“震驚”，到11月廣州車展時，就是“死心”。

在上海時，經(jīng)過了三年疫情，歐美日本汽車行業(yè)人士們用驚訝的眼神見到：新能源車的更新?lián)Q代都激烈到這個程度了!

到這次的廣州，震驚變成死心，感覺“燃油車的時代已經(jīng)結(jié)束”。

換言之，從歐美日本主導(dǎo)的時代變成了中國主導(dǎo)的時代。

第二，非汽車行業(yè)的扎根。

阿里巴巴、華為等“不造車的IT企業(yè)”發(fā)揮威力，幾乎與傳統(tǒng)車企同等，在某種意義上甚至超越了。

第三，日本和德國等傳統(tǒng)車企的“有名無實EV”很醒目。

各家為把在上海車展上丟的分給補回來，這次拼了命地展示新款新能源車。卻暴露出這些都是距離IT化和AI化程度尚遠的產(chǎn)物。

很遺憾，日本已經(jīng)落后一大圈了。

2023年，中國的汽車銷售量創(chuàng)下2950萬臺的歷史最高記錄。而日系車卻正在面臨著嚴峻現(xiàn)實。

外國車里，只有日系車銷量出現(xiàn)明顯跌落。流失掉的客戶轉(zhuǎn)去購買中國國產(chǎn)車，中國國產(chǎn)車占據(jù)汽車總銷量半數(shù)以上。

新車銷量排行榜前十名，中國車占6席，德國車占2席，美國車占1席，日系車占1席。日本唯一上榜的本田排名第九，與第十僅相差1000臺，感覺很快就會被踢出前十。豐田、尼桑等都沒上榜。

這個結(jié)果與日本水產(chǎn)品因為被中國政府禁止進口，而導(dǎo)致銷量大減截然不同。中國政府既沒“欺負”日本車企，中國消費者也沒掀起拒買日本車的運動。

感覺中國消費者就是自發(fā)地，想開國產(chǎn)車，國產(chǎn)車更帥，國產(chǎn)車的性價比高……和我們平時喜歡去菜肴美味，價格便宜的餐廳吃飯，是同一個市場原理。