空姐轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源車，薪資真的碾壓BBA嗎？

“為什么不飛了?”“因?yàn)槔硐搿?rdquo;1日，東北姑娘小雨(化名)在社交平臺(tái)分享了自己放棄空姐工作去賣理想汽車的經(jīng)歷。畫面里，小雨身著墨綠色的短袖工服，配上此前她當(dāng)空姐的職業(yè)照片，引發(fā)了大量網(wǎng)友關(guān)注。

社交平臺(tái)上，搜索話題詞#空姐轉(zhuǎn)戰(zhàn)#，就會(huì)出現(xiàn)一批有相似轉(zhuǎn)行經(jīng)歷的圖文帖。這也引發(fā)網(wǎng)友熱議：“為何大批空姐辭職轉(zhuǎn)行去賣新能源汽車?”“與其在飛機(jī)上倒香檳，不如在店里賣新勢力嗎?”

為此，我們與放棄空姐工作的她們聊了聊：為什么轉(zhuǎn)賣新能源汽車?收入真的好過航空公司，還碾壓BBA嗎?

“放棄南航空姐，我也會(huì)覺得可惜”

上個(gè)月底，小雨接到理想汽車的offer，職位是產(chǎn)品專家。近日她從黑龍江省齊齊哈爾市來到北京參加為期5天的全國培訓(xùn)。來北京前一個(gè)星期，她發(fā)了這篇“放棄空姐去理想賣車”的職業(yè)經(jīng)歷，她本人也沒想到會(huì)引發(fā)如此大的關(guān)注度。

小雨今年22歲，大學(xué)學(xué)的是空中乘務(wù)專業(yè)。上個(gè)月，作為應(yīng)屆畢業(yè)生，小雨通過了南航最終面試。小雨對中新經(jīng)緯說：“放棄南航，我也覺得很可惜。不過去理想賣車，是我主動(dòng)去聯(lián)系的。”對于為什么賣車，小雨給出的理由是“發(fā)展空間會(huì)更大”。在她的個(gè)人社交平臺(tái)賬號下，她也給網(wǎng)友回復(fù)了自己“不飛了”的答案：“因?yàn)槔硐?rdquo;。

95后空姐王琳(化名)比小雨早一天從山東濟(jì)南來北京參與全國培訓(xùn)。在此之前，王琳的飛行時(shí)間累積了四年，她在帖文中寫道：“終于結(jié)束了，不用再被早班車的鬧鐘驚醒，也不用為了檢查而提心吊膽。”

王琳對中新經(jīng)緯說：“我轉(zhuǎn)行是看中了新能源的發(fā)展前景，之前我一直在上海飛航班，如今我可以回自己的家。即便作為汽車銷售，在濟(jì)南這種二線城市，可以生活得很舒適，也沒有太大的工作壓力。”

那么真的有大批空姐轉(zhuǎn)行去賣理想汽車嗎?對此，理想汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人8日回應(yīng)中新經(jīng)緯稱，沒有經(jīng)過特意統(tǒng)計(jì)，但是數(shù)字比例絕對不高。“這是一種很正常的現(xiàn)象，除了空姐，還有奢侈品銷售、豪華車銷售、高端酒店銷售轉(zhuǎn)行賣新能源汽車。”

王琳對中新經(jīng)緯表示，“這次來參加北京的統(tǒng)一培訓(xùn)，從培訓(xùn)班的比例來看，空乘專業(yè)的占比非常低。而且目前空姐轉(zhuǎn)銷售的這類人員，沒有專門的發(fā)展渠道。我們班級40多個(gè)人里面，就我自己是空乘行業(yè)的。”小雨也稱，此次培訓(xùn)共有3個(gè)班，每個(gè)班40多人，她所在的班級中，僅有她一位有空姐職業(yè)經(jīng)歷。

待遇真的碾壓BBA嗎?

王琳說，她做空姐時(shí)，在飛滿時(shí)長的情況下，國內(nèi)普通艙的到手薪資為1.3萬元，國際航線最多可以拿到1.8萬元的薪資。

那么去賣新能源汽車比空姐薪資高嗎?一位博主曾在社交平臺(tái)稱，自己入職理想三個(gè)月就成了銷冠，月收入達(dá)10萬元。

對此，王琳、小雨對中新經(jīng)緯表示，由于剛?cè)肼殻€沒開始正式賣車，不知道薪資能夠達(dá)到什么水平，“不過底薪都是按照城市來統(tǒng)一制定的。”從北京地區(qū)來看，根據(jù)招聘網(wǎng)站顯示，理想產(chǎn)品專家底薪為每月8000元，薪資范圍在每月17000元到25000元。

賣新能源汽車的薪資待遇已經(jīng)碾壓BBA了嗎?一位汽車行業(yè)銷售向中新經(jīng)緯透露，北京某新勢力品牌銷售門店的底薪通常區(qū)間在6000到10000元，店里每個(gè)人每月任務(wù)是9輛車，如果一個(gè)月賣出11輛以上，收入可達(dá)3萬元。“不過如果沒完成9臺(tái)車任務(wù)，就只有底薪。我之前的一個(gè)同事，去了4個(gè)月只拿到了底薪，現(xiàn)在馬上要被淘汰了。所以能賺多少錢，還是要看個(gè)人能力而定的。”

此外，一位寶馬汽車4s店的銷售人員對中新經(jīng)緯表示，傳統(tǒng)的BBA銷售有很多可以提成的途徑，并非像新能源汽車一樣走底薪加績效的單一模式，傳統(tǒng)車企后面的保養(yǎng)、分期、保險(xiǎn)、裝潢等都與銷售業(yè)績掛鉤。就拿裝飾部分的提成來說，如果每個(gè)月賣10臺(tái)車，有3、4萬的裝飾流水，可提成3%以上，但是每個(gè)店的政策不相同。

舉例來說，他所在的門店底薪為2350元，提成是按照階梯式計(jì)算的，每臺(tái)車的提成區(qū)間在1000-3000元。比如，一個(gè)月銷售開單10臺(tái)車，每臺(tái)車按照1000元累計(jì)，如果開單20臺(tái)車，每臺(tái)車的提成累計(jì)為2000-3000元，要看具體的開單數(shù)量，因人而異。“我平均下來，每月薪資在3萬元左右。”

此外，一位汽車行業(yè)銷售對中新經(jīng)緯表示，北京地區(qū)某新能源車品牌一門店銷售的月任務(wù)為4臺(tái)車，賣現(xiàn)車每臺(tái)車提成為5500-7500元，預(yù)訂車輛每臺(tái)提成2000元到3000元。如果順利完成銷售任務(wù)，月薪也能接近3萬元。

專家：有助于打開市場

在新能源汽車銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的當(dāng)下，“空姐轉(zhuǎn)行去賣新能源汽車”為何引發(fā)熱議?

對此，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對中新經(jīng)緯表示，目前，航空行業(yè)進(jìn)入飽和階段，空姐待遇開始下降。“招聘空姐來銷售汽車實(shí)際上是一種創(chuàng)新，通過空姐這一名片，為汽車品牌打開市場。”

浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林對中新經(jīng)緯表示，這一現(xiàn)象實(shí)則可以分解為兩個(gè)問題。一個(gè)是空姐離開航空業(yè)，是不是航空業(yè)不行了?第二，空姐去賣新能源汽車，是否意味新能源汽車行業(yè)更為火爆?

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，四大航2022年總營收2089.3億元，凈虧損1401.8億元。不過，航空業(yè)在2023年迎來明顯反彈，四大航2023年前三季度總營收為3572.4億元，凈虧損為10.7億元。

盤和林認(rèn)為，新能源賽道的確是表現(xiàn)較好，新能源車銷售也需要充實(shí)隊(duì)伍。“只不過，即便空姐離開航空業(yè)，也未必一定要去新能源賽道。網(wǎng)傳大批空姐轉(zhuǎn)行新能源，有點(diǎn)以偏概全。”

不過，有不愿具名的民航專家表示，空姐轉(zhuǎn)行賣新能源汽車既然是個(gè)案，也就沒法說明空乘行業(yè)的薪資待遇是高還是低。航空公司作為一個(gè)具有市場競爭的行業(yè)，崗位的薪酬待遇是由市場的供需關(guān)系決定的。如果在市場環(huán)境下，一個(gè)行業(yè)所在崗位的薪酬、福利待遇比其他行業(yè)所在的崗位明顯要好，那就會(huì)有大量的人才涌入。反之，自然就會(huì)有大量的人才流失。