余承東怒懟懂車帝冬測(cè),長(zhǎng)城汽車、吉利高管也公開質(zhì)疑
余承東怒懟懂車帝冬測(cè),長(zhǎng)城汽車、吉利
懂車帝日前發(fā)布了《2023懂車帝冬測(cè)》,其中,在嚴(yán)寒情況下混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率的測(cè)試成績(jī),引發(fā)熱議。余承東、AITO汽車、長(zhǎng)城汽車(601633.SH)和吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良均表示了質(zhì)疑。
關(guān)于多家車企質(zhì)疑冬測(cè)一事,懂車帝回應(yīng)稱,本次測(cè)試為-20℃以下極寒天氣的滿載續(xù)航測(cè)試,所有參與車輛在整備后編隊(duì)行駛出發(fā),使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),符合用戶冬季用車場(chǎng)景,不存在區(qū)別對(duì)待。
問(wèn)界、長(zhǎng)城和吉利方面均表示質(zhì)疑
懂車帝回應(yīng):沒(méi)有區(qū)別對(duì)待
懂車帝測(cè)試嚴(yán)寒情況下的混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率,問(wèn)界M7增程版只有31.6%,為倒數(shù)第一。對(duì)此,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東和AITO汽車均發(fā)文回應(yīng),表示懂車帝的測(cè)試并不科學(xué)客觀。
據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道,余承東發(fā)文稱,“坑人的測(cè)試!科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則!”
AITO汽車表示,“插混組統(tǒng)一WLTC4標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航達(dá)成率”結(jié)果顯示,問(wèn)界新M7的純電續(xù)航為55.3公里。經(jīng)測(cè)試媒體確認(rèn),車輛在正式測(cè)試前進(jìn)行了共計(jì)71分鐘的空調(diào)制熱,在車內(nèi)溫度達(dá)到24攝氏度后,又持續(xù)制熱40分鐘。在此過(guò)程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作,其中最長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)3分鐘,大大增加了空調(diào)能耗,導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下,上述操作嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。
12月9日,懂車帝在直播中表示,此次冬測(cè)所有車輛的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都是一致的,不會(huì)針對(duì)某個(gè)車型。在測(cè)試中,近20輛混動(dòng)車型在零下20幾度編隊(duì)同時(shí)出發(fā),整備時(shí)間需要1個(gè)多小時(shí),這個(gè)在測(cè)試規(guī)則里寫得很清楚。在整備期內(nèi),所有車輛要安裝拍攝設(shè)備,還會(huì)出現(xiàn)不能開啟純電等臨時(shí)狀況,因此需要所有車輛準(zhǔn)備完成后,開始進(jìn)行測(cè)試。網(wǎng)傳的“又制熱40分鐘”其實(shí)已經(jīng)包含在71分鐘的整備時(shí)間里,實(shí)為謠言。
12月11日,長(zhǎng)城汽車(601633.SH)也對(duì)懂車帝冬測(cè)提出質(zhì)疑。
長(zhǎng)城汽車官博宣布,將于12月14日15時(shí)在北京舉行懂車帝冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì),議題涵蓋新能源冬測(cè)的科學(xué)公正標(biāo)準(zhǔn)、純電續(xù)航測(cè)試的車輛整備標(biāo)準(zhǔn)、爬坡角度測(cè)試的車輛電量標(biāo)準(zhǔn)、爬坡距離測(cè)試的車輛制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)等。
12月11日下午,吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良也發(fā)文評(píng)價(jià)此事。他表示,“關(guān)于懂車帝發(fā)布的《2023懂車帝冬測(cè)》混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率這項(xiàng)測(cè)評(píng)結(jié)果,我也是不認(rèn)同的。我同樣認(rèn)為測(cè)評(píng)過(guò)程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn),結(jié)論不令人信服。”
楊學(xué)良表示,按照懂車帝事先公布的測(cè)評(píng)規(guī)則,車輛出發(fā)前要對(duì)所有車輛進(jìn)行相同時(shí)間的整備,并記錄所有車輛出發(fā)前的實(shí)際電量,但實(shí)際操作并非如此。“我們后臺(tái)調(diào)取的數(shù)據(jù)顯示,吉利銀河L6在測(cè)試前的整備過(guò)程中,車輛原地怠速70分鐘,期間4次打開車門,最長(zhǎng)兩次開門時(shí)長(zhǎng)均超過(guò)10分鐘;領(lǐng)克08在測(cè)試前原地怠速71分鐘,期間車門打開了6次,最長(zhǎng)一次開門時(shí)間6分39秒。這些操作極大增加了空調(diào)能耗,導(dǎo)致車輛在正式發(fā)出前電量已經(jīng)下降很多。”
汽車自媒體測(cè)評(píng)多次引質(zhì)疑
汽車測(cè)評(píng)通常由汽車媒體、專業(yè)機(jī)構(gòu)或汽車制造商進(jìn)行,對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室測(cè)試、道路測(cè)試、安全測(cè)試等,對(duì)車輛的外觀、內(nèi)飾、操控、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)和比較。
懂車帝是抖音旗下的汽車自媒體,其汽車測(cè)評(píng)多次被質(zhì)疑造假、尬黑。
天眼查APP顯示,懂車帝的母公司為北京空間變換科技有限公司,由今日頭條有限公司100%持股。2022年,北京空間變換科技有限公司曾因名譽(yù)權(quán)糾紛被比亞迪汽車銷售有限公司起訴,后原告撤訴。
懂車帝有很多汽車測(cè)評(píng)欄目,如夏季測(cè)評(píng)、冬季測(cè)評(píng)、拆車測(cè)評(píng)、碰撞測(cè)試等,測(cè)試車輛在高溫與低溫下的續(xù)航和充電效率、車身用料、剎車反應(yīng)等。作為自媒體,懂車帝還會(huì)“蹭熱度”,發(fā)布與熱點(diǎn)事件相關(guān)的測(cè)評(píng)。
11月初,余承東與何小鵬的“AEB之爭(zhēng)”,懂車帝就開啟了夜間對(duì)于AEB測(cè)試的直播。測(cè)試結(jié)果顯示,阿維塔11、問(wèn)界M5的成績(jī)優(yōu)秀,小鵬G6/G9的成績(jī)墊底。
汽車分析師劉昊告訴紅星資本局:“汽車測(cè)評(píng)具有較強(qiáng)的煽動(dòng)性,能影響消費(fèi)者的決策甚至產(chǎn)品的聲譽(yù)。因此汽車測(cè)評(píng)的科學(xué)性、客觀性和公正性非常重要,要避免受到商業(yè)利益和個(gè)人偏見(jiàn)的影響。”他表示,汽車媒體并非權(quán)威測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu),測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和方法不一定完全科學(xué),且與車企存在商業(yè)利益往來(lái),測(cè)評(píng)結(jié)果常常引起爭(zhēng)議。
日前汽車大V“大秦軍陜團(tuán)”發(fā)布視頻稱,測(cè)試方程豹豹5高速百公里油耗達(dá)到18升。這與方程豹官方宣傳數(shù)據(jù)(百公里油耗7.8升)相差甚遠(yuǎn),引發(fā)關(guān)注。方程豹官方回應(yīng)稱,該車輛當(dāng)日存在大量異常駕駛行為,包括超速、異常停車等。雙方各執(zhí)一詞,只提供了對(duì)自己最有利的車輛行駛數(shù)據(jù)。最后,“大秦軍陜團(tuán)”進(jìn)行了道歉。
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