朱華榮親自掛帥、最高優(yōu)惠5.2萬，阿維塔能破高端迷局嗎？

“只要阿維塔需要，長安汽車一定全力支持，要錢給錢、要人給人、要技術(shù)給技術(shù)。”在一個月前舉辦的阿維塔12上市發(fā)布會上，長安汽車董事長朱華榮如是表達(dá)對阿維塔的重視。

距離這句“要人給人”的承諾一個月后，阿維塔迎來重要人事變動。12日阿維塔科技宣布，長安汽車董事長朱華榮擔(dān)任阿維塔科技董事長，現(xiàn)任阿維塔董事長、CEO譚本宏不再擔(dān)任阿維塔相關(guān)職務(wù)，出任長安汽車黨委副書記。

時代財經(jīng)就人事變動原因向長安汽車、阿維塔方面發(fā)去采訪函，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。

阿維塔系長安汽車聯(lián)合寧德時代、華為推出的高端電動汽車品牌，目前已經(jīng)推出阿維塔11、阿維塔12兩款車型。根據(jù)第一財經(jīng)今年2月份報道，譚本宏表示，“要在今年挑戰(zhàn)10萬輛訂單。”

圖片來源：阿維塔

到了11月，譚本宏在接受媒體群訪時表示：“今年阿維塔(銷量)大約3萬多臺，整個市場都卷得非常厲害。”根據(jù)阿維塔披露的數(shù)據(jù)，今年11月，阿維塔交付4080輛，創(chuàng)下最新月度交付數(shù)據(jù)新高，此外，阿維塔12大定超2萬輛。

作為長安汽車沖高之作，一把手親自掛帥能否助力其加速高端化破局?乘聯(lián)會秘書長崔東樹向時代財經(jīng)表示：“此次人事?lián)Q防或?qū)⑦M(jìn)一步提高阿維塔的話語權(quán)。”

朱華榮親自掛帥

根據(jù)公開資料，譚本宏自1998年加入長安汽車以來，曾在技術(shù)革新、產(chǎn)品研發(fā)、品牌傳播等多個重要部門擔(dān)任管理者，先后主導(dǎo)了多款暢銷車型從策劃到上市的全過程。2021年7月，譚本宏正式出任阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官，全面執(zhí)掌阿維塔科技的企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)創(chuàng)新發(fā)展。

可以說，譚本宏見證了阿維塔從0到1 的孵化過程。

譚本宏。圖片來源：阿維塔

阿維塔的前身為2018年成立的長安蔚來新能源汽車科技有限公司，由長安汽車和蔚來汽車共同出資設(shè)立，雙方各持股50%。此后，蔚來股權(quán)逐步退出，長安汽車則與寧德時代、華為等合作。2021年5月，長安蔚來正式更名為阿維塔科技有限公司。

2022年8月，阿維塔首款車型阿維塔11發(fā)布，依托長安汽車、寧德時代和華為在各自領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，阿維塔11的3款車型售價分別達(dá)到34.99萬、36.99萬、40.99萬元。

彼時，華西證券在研報中指出，阿維塔11定位30萬-40萬元市場，對標(biāo)競品特斯拉Model Y、蔚來EC6、ES6、小鵬G9等，具備領(lǐng)先的豪華感+智能化。產(chǎn)品力背后體現(xiàn)的是公司強(qiáng)大的需求把控+產(chǎn)品定義+成本管控能力，我們認(rèn)為阿維塔11穩(wěn)態(tài)月銷有望達(dá)5000輛。

不過，從銷量數(shù)據(jù)來看，阿維塔表現(xiàn)尚未達(dá)到市場預(yù)期。今年2月，阿維塔11完成首輛交付。今年8月，阿維塔科技推出了阿維塔11鴻蒙版車型，起售價下調(diào)至30萬元起，疊加權(quán)益之后售28萬元起。

8月之后，阿維塔銷量有所起色，月度交付量穩(wěn)定在3000+輛以上。11月，阿維塔交付4080輛，為阿維塔開啟交付以來的最高單月交付量。最近半年(6月-11月)時間，阿維塔交付量為1.66萬輛。

根據(jù)懂車帝報道，譚本宏在11月10日的媒體采訪中表示，“今年阿維塔(銷量)大約3萬多臺。”這一數(shù)字距離今年年初，譚本宏提出的2023年挑戰(zhàn)10萬輛訂單尚有較大差距。

11月10日，阿維塔第二款車型阿維塔12上市，在阿維塔12的造勢上，三家“合伙人”仍然是不遺余力。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東與長安汽車董事長朱華榮、寧德時代董事長曾毓群同臺為阿維塔12上市站臺。

朱華榮稱：“長安汽車全力支持阿維塔，要錢給錢、要人給人、要技術(shù)給技術(shù)。”余承東表示，阿維塔12全系標(biāo)配3顆激光雷達(dá)，搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS2.0，可以做到不依賴高精地圖實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛。曾毓群表示，阿維塔12擁有專屬的“雙能量井”腳踏下潛電池。

此外，阿維塔還請來著名演員梁朝偉代言。隨著阿維塔12的上市，或?qū)⑦M(jìn)一步提振其銷量。截至今年11月，阿維塔大定超2萬輛。

高端化仍待破局

盡管從一問世，阿維塔就因?yàn)榧R長安汽車、華為、寧德時代等“車圈合伙人”而備受關(guān)注。不過，阿維塔的高端之路仍然面臨挑戰(zhàn)。

受初期研發(fā)、制造、營銷等環(huán)節(jié)巨額成本的影響，初創(chuàng)品牌虧損現(xiàn)象較為普遍。阿維塔也不例外，根據(jù)長安汽車半年報，阿維塔今年上半年凈虧損17.56億元。

長安汽車在2023年半年報中解釋稱，阿維塔科技受2023年第一款高端產(chǎn)品處于導(dǎo)入初期和行業(yè)價格戰(zhàn)影響，銷量未達(dá)預(yù)期，同時仍處于戰(zhàn)略投入期，資源投入較多，導(dǎo)致利潤同比虧損加大。

今年來，激烈的價格戰(zhàn)席卷汽車圈，部分車企盈利情況受到影響。根據(jù)崔東樹披露的數(shù)據(jù)，2023年1-10月，汽車行業(yè)利潤率4.9%，相對于整個工業(yè)企業(yè)利潤率5.7%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。

臨近年末，阿維塔也加大了促銷優(yōu)惠力度，12月9日，阿維塔官宣限時福利，至高可享受5.2萬元購車基金。

除打造高端新能源子品牌推動自身向上之外，長安汽車還打造了深藍(lán)、長安啟源兩大新能源品牌共同推動轉(zhuǎn)型。

國金證券在研報中指出，長安汽車布局形成以長安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔三大新能源智能化品牌，滿足不同細(xì)分市場需求的新發(fā)展格局，長安的品牌矩陣更加完整。自此，長安汽車完成搭建 MPA、EPA，CHN 三大新能源平臺，分別布局低中高端市場，逐步完善產(chǎn)品矩陣，形成啟源+深藍(lán)+阿維塔三支子品牌，中低端走量和中高端品牌塑造雙路線并舉。

在自身的智電化加碼上，長安汽車還在今年11月先后官宣與華為合作設(shè)立新公司，與蔚來達(dá)成換電業(yè)務(wù)合作。

根據(jù)長安汽車產(chǎn)銷快報，其自主品牌新能源 11 月銷量 50,598 輛，同比增加 52.73%;1-11 月累計(jì)銷量 414,679 輛，同比增加 83.47%。

朱華榮表示，到2030年，長安汽車將累計(jì)投入2000億元，新增超1萬人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬輛。在新能源時代，無論是沖高還是走量，都還等待長安汽車交出答卷。